Alex Bowman gano en las NASCAR CUP Series | Alex Bowman wins in the NASCAR CUP Series [Esp-Eng]
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El piloto del auto número 48 de Hendrick MotorSports se impuso el día de ayer en el evento principal de la NASCAR Cup Series llevada a cabo en Las Vegas Motor Speedway. La carrera estuvo llena de muchas emociones, aunque también tuvo varias banderas amarillas que hicieron que la competición fuese bastante pausa para mi gusto. Esta fue la tercera fecha del campeonato, donde hemos tenidos tres ganadores distintas, recordando que en Daytona se impuso Austin Cindric #2 y en Auto Club Kyle Larson #5 quien también estuvo disputando la victoria en esta carrera, pero al final no le fue posible lograr el objetivo. Con la nueva generación de auto y con la incorporación del difusor trasera en los autos, los equipos deben entender más el comportamiento del mismo en la pista, ya que aún están conociendo los coches para hacer la mejor puesta a punto posible para el evento. A ser Las Vegas una pista intermedia el aire libre fue de vital importante y eso se notó bastante, ya que cuando los pilotos se enfrentaban al aire turbulento dejado por lo demás coches, esto afectaba grandemente el comportamiento de los autos, haciendo que estos se soltaran de la parte trasera o se fuesen de frente, lo cual de allí la explicación de las banderas amarillas.
The driver of Hendrick MotorSports car number 48 won yesterday's main event of the NASCAR Cup Series held at Las Vegas Motor Speedway. The race was full of emotions, although it also had several yellow flags that made the competition was quite pause for my taste. This was the third date of the championship, where we have had three different winners, remembering that in Daytona Austin Cindric #2 won and in Auto Club Kyle Larson #5 who was also disputing the victory in this race, but in the end it was not possible for him to achieve the goal. With the new generation of cars and the addition of the rear diffuser on the cars, the teams must understand more about the behavior of the rear diffuser on the track, as they are still getting to know the cars to make the best possible set-up for the event. Being Las Vegas an intermediate track, the open air was of vital importance and this was quite noticeable, as when the drivers faced the turbulent air left by the other cars, this greatly affected the behavior of the cars, causing them to let go of the rear or go straight ahead, hence the explanation for the yellow flags.
Christopher Bell del auto 20 de Joe Gibbs Racing fue quien partió desde la pole y tomo la verde en la primera posición en el inicio de la carrera, que mantuvo hasta más o menos la vuelta 32 y la perdió en manos del auto número 12 de Ryan Blaney. En este primer segmento a 80 vueltas hubieron un total de 5 banderas amarillas donde en la vuelta 31 salió una de competición donde los pilotos tuvieron la oportunidad de entrar a los pits a cambiar neumáticos para ver el desgaste, aunque es importante mencionar que esta pista no es nada abrasiva por lo cual la degradación no es tanto como en otras pistas. En la vuelta 41 vimos como hubo un despiste del auto 41 que provoco la segunda bandera amarillas, mientras que en la vuelta 42 salió otra más donde quedaron involucrados los autos de Austin Dillon #3, Daniel Hemric #16 y el #18 de Kyle Busch, quien este último tuvo que salir en la última posición al inicio de la carrera, ya que en la práctica tubo un despiste que lo obligo a usar el auto de repuesto y ni siquiera participo en la clasificación.
Christopher Bell in car 20 of Joe Gibbs Racing was the one who started from pole and took the green flag in the first position at the beginning of the race, which he kept until more or less lap 32 and lost it to Ryan Blaney's car number 12. In this first segment of 80 laps there were a total of 5 yellow flags where on lap 31 there was a competition flag where the drivers had the opportunity to enter the pits to change tires to see the wear, although it is important to mention that this track is not abrasive at all so the degradation is not as much as in other tracks. On lap 41 we saw how there was a spin of car 41 that caused the second yellow flag, while on lap 42 another one came out where the cars of Austin Dillon #3, Daniel Hemric #16 and Kyle Busch's #18 were involved, who had to start in the last position at the beginning of the race, since in practice he had a spin that forced him to use the spare car and did not even participate in the qualifying.
Es importante mencionar que para esta temporada cada equipo tiene solo un auto de repuesto para todos los pilotos, hasta en aquellos equipo que constan de hasta 4 conductores, donde en temporadas anteriores cada piloto tenía el suyo, por lo menos en los equipos de alto presupuesto. Volviendo al tema del primer segmento de la carrera, esta fue ganada por Alex Bowman, seguido de su compañero de equipo William Byron #24 y para cerrar el top3 culmino Ross Chastain de auto 1. De la cuarta a la décima posición quedaron Denny Hamlin #11, Chase Elliott #9, Kyle Larson #5, Ryan Blaney #12, Chase Briscoe #14, Kyle Busch #18 y Christopher Bell, para cerrar el top 10, quienes son los que ganan puntos para el campeonato regular, mientras que el ganador a parte de obtener esos puntos, también gana extra para los playoff. Este fue un buen segmento con buenas batallas, aunque las banderas amarillas apocaron un poco esta etapa.
It is important to mention that for this season each team has only one spare car for all drivers, even in those teams that consist of up to 4 drivers, where in previous seasons each driver had his own, at least in the high budget teams. Back to the first segment of the race, it was won by Alex Bowman, followed by his teammate William Byron #24 and to close the top 3, Ross Chastain in car 1. From fourth to tenth position were Denny Hamlin #11, Chase Elliott #9, Kyle Larson #5, Ryan Blaney #12, Chase Briscoe #14, Kyle Busch #18 and Christopher Bell, to close the top 10, who are those who earn points for the regular championship, while the winner besides getting those points, also earns extra points for the playoffs. This was a good segment with good battles, although the yellow flags put a little bit of a damper on this stage.
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En el segundo segmento también hubo un total de 5 banderas amarillas, siendo la última para cerrar el segmento. La primera bandera amarilla fue un incidente entre los autos 14 de Chase Briscoe y el 99 del mexicano Daniel Suarez, quien este último se vio obligado a abandonar la carrera, luego de que la carrera en california termino en la cuarta posición y estuvo como líder a falta de 2 vueltas. El ganador de la etapa fue Ross Chastain #1, seguido de Chase Elliott, Kyle Larson, William Byron, Kyle Busch, Martin Truex Jr, Jey Logano #22, Kevin Harvick #4, Denny Hamlin #11 y Bubba Wallace #23. Destacar la remontada del auto #18 de Busch luego de partir desde la última posición y fue avanzando hasta los primeros planos de la carrera, lo cual demuestra el gran talento que tiene este piloto.
In the second segment there were also a total of 5 yellow flags, being the last one to close the segment. The first yellow flag was an incident between Chase Briscoe's car 14 and Mexican Daniel Suarez's car 99, who was forced to abandon the race, after the race in California finished in fourth position and was the leader with 2 laps to go. The winner of the stage was Ross Chastain #1, followed by Chase Elliott, Kyle Larson, William Byron, Kyle Busch, Martin Truex Jr, Jey Logano #22, Kevin Harvick #4, Denny Hamlin #11 and Bubba Wallace #23. The comeback of Busch's car #18 after starting from the last position and advancing to the first positions of the race, which shows the great talent this driver has.
La tercera y última etapa a las 102 vueltas finales de la carrera, fue la que tuvo menos banderas amarillas con 2, que en total en la carrera hubo 12, con tres obligatorias, la primera fue la de competición y las otras dos para cerrar las etapas 1 y 2. En esta última etapa vimos hasta 10 cambios en la primera posición, lo que nos da a concluir lo realmente emocionantes que son las carreras de NASCAR. Entre los pilotos más destacados tuvimos a el 5 de Larson, el 18 de KY. Busch y el 48 de Bowman, quien al final de la carrera resulto el ganador. Busch estuvo como líder a falta de 2 vueltas pero una bandera amarilla vio obligado a salir el coche de seguridad donde los pilotos aprovecharon para entrar a los pits, donde algunos entraron por dos neumáticos y otros por 4, siendo la mejor estrategia la primera, y que a falta de tan pocas vueltas, el aire libre era muy importante y más tomando en cuenta que la competencia se desarrolló en una pista intermedia.
The third and final stage to the final 102 laps of the race, was the one that had fewer yellow flags with 2, that in total in the race there were 12, with three mandatory, the first was the competition and the other two to close the stages 1 and 2. In this last stage we saw up to 10 changes in the first position, which gives us to conclude how really exciting NASCAR races are. Among the most outstanding drivers we had the 5 of Larson, the 18 of KY. Busch and the 48 of Bowman, who at the end of the race was the winner. Busch was the leader with 2 laps to go but a yellow flag forced the safety car to come out and the drivers took the opportunity to go to the pits, where some went in for two tires and others for 4, being the best strategy the first one, and with so few laps to go, the free air was very important and more taking into account that the competition took place on an intermediate track.
Resumiendo un poco la carrera tuvimos un total de 12 banderas amarillas como ya les había mencionado, además de 25 cambios en la primera posición. En total fueron 274 vueltas, 7 más de las que estaba originalmente pautada la carrera, pero por el última incidente a falta de 2 vueltas y mientras despejaban la pista, pues la organización determino que la carrera se iría a tiempo extra. El evento duro 3 horas, 29 minutos y 47 segundos, con una velocidad promedio de 116.550 Millas por Hora. El piloto que más lidero vueltas en la carrera fue Ross chastain con un total de 83, seguido de Kyle Busch con 49, mientras que al auto 20 estuvo 33 giros en la primera posición, seguido de Hamlin con 31, Larson con 27, Bowman con 16, Blaney con 10, Byron con 8, Kurt Busch #45 con 4 al igual que el 47 de Stenhouse Jr, mientras que el 6 de Keselowski lidero 3 y finalmente Truex Jr, Greg Biffle #44 y el 42 de Ty Dillon, lideraron un total de una vuelta cada uno, para totalizar los giros que se dieron en la carrera.
Summarizing a little bit the race we had a total of 12 yellow flags as I had already mentioned, in addition to 25 changes in the first position. In total there were 274 laps, 7 more than originally scheduled for the race, but due to the last incident with 2 laps to go and while the track was being cleared, the organization determined that the race would go to overtime. The event lasted 3 hours, 29 minutes and 47 seconds, with an average speed of 116.550 Miles per Hour. The driver who led the most laps in the race was Ross Chastain with a total of 83, followed by Kyle Busch with 49, while the #20 car led 33 laps, followed by Hamlin with 31, Larson with 27, Bowman with 16, Blaney with 10, Byron with 8, Kurt Busch #45 with 4 as well as Stenhouse Jr's 47, while Keselowski's 6 led 3 and finally Truex Jr, Greg Biffle #44 and Ty Dillon's 42 led a total of one lap each to total the laps led in the race.
Concluyendo un poco sobre la carrera, creo que lo más importante mencionar fue lo trabado de las carrera, principalmente los primeros dos segmentos, ya que el último si fue bastante fluido. Esto se debe debido a lo complicado que es conducir estos autos de la séptima generación desde que se inauguró la categoría, por lo menos es lo mencionado por los mismos pilotos, pero a medida que ellos vayan entendiendo los autos, pues también las carreras serán más fluidas. De todas maneras la carrera fue buena, con buenas batallas, incluyendo por la primera posición, donde mi piloto destacado del día es Kyle Busch de la máquina 18 quien como ya les me mencionado en varios ocasiones, partió desde el fondo y logro remontar, tanto así que estuvo como líder a falta de dos vueltas, pero una desafortunada bandera de precaución, le negó la victoria tan ansiada, más tomando en cuenta que es de Las Vegas, Nevadas. Pero también hay que destacar al ganador Alex Bowman quien además ganó el primer segmento.
Concluding a little about the race, I think the most important thing to mention was the tightness of the race, mainly the first two segments, since the last one was quite fluid. This is due to how complicated it is to drive these cars of the seventh generation since the inauguration of the category, at least this is what was mentioned by the drivers themselves, but as they get to understand the cars, the races will also be more fluid. Anyway the race was good, with good battles, including for the first position, where my outstanding driver of the day is Kyle Busch of the 18 machine, who as I already mentioned on several occasions, started from the bottom and managed to come back, so much so that he was the leader with two laps to go, but an unfortunate caution flag, denied him the long awaited victory, especially taking into account that he is from Las Vegas, Nevada. But we must also highlight the winner Alex Bowman who also won the first segment.
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RESULTADO FINAL DE LA CARRERA
FINAL RACE RESULT
Capture de pantalla de la pagina oficial: NASCAR
Estado del Campeonato luego del evento
State of the Championship after the event
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La próxima fecha es la RUOFF MORTGAGE 500, el domingo 13 de Marzo del presento año a las 3:30 ET en la pista de Phoenix Raceway.
The next date is the RUOFF MORTGAGE 500 on Sunday, March 13, 2022 at 3:30 ET at Phoenix Raceway.*
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