Christopher Bell vino de atrás y dio la sorpresa en New Hampshire Motor Speedway | Christopher Bell came from behind to surprise at New Hampshire Motor Speedway [ESP-ENG]

El piloto del equipo Joe Gibbs Racing Christopher Bell, quien es conductor de la maquina número 20, logró su primera victoria de la temporada, al imponerse en Hampshire Motor Speedway tras regresar de atrás en el inicio de la carrera. Esto confirma aún más el tema planteado en mi último post, donde analizaba las actuaciones de los jóvenes pilotos de la categoría y este es el caso del Bell quien tiene apenas 27 años, dando así un paso adelante en esta temporada logrando su pase directo a los playoffs y aumentando aún más las estadísticas de los pilotos que son el presente y el futura de la Serie, aunque si les soy sincero esperaba mucho más de él pero aun así está demostrando que es capaz de dar un gran aporte a su organización y serie. Existen fuertes rumores de que Kyle Busch está en búsqueda de otros equipos para la próxima temporada debido a que en el final de esta se vence su contrato y aún es raro ver como el piloto no ha hecho su extensión de contrato, a lo que voy con este hecho y para conectar con el tema de hoy es que si esto no se da, Christopher puede ser la nueva cara del equipo.

Joe Gibbs Racing driver Christopher Bell, who is driving the number 20 machine, achieved his first victory of the season, winning at Hampshire Motor Speedway after coming from behind at the beginning of the race. This further confirms the issue raised in my last post, where I analyzed the performances of the young drivers of the category and this is the case of Bell who is just 27 years old, thus taking a step forward this season achieving his direct pass to the playoffs and further increasing the statistics of the drivers who are the present and the future of the Series, although if I am honest I expected much more from him but he is still showing that he is capable of giving a great contribution to his organization and series. There are strong rumors that Kyle Busch is looking for other teams for next season because his contract expires at the end of this season and it is still weird to see how the driver has not made his contract extension, what I am going with this fact and to connect with today's topic is that if this does not happen, Christopher may be the new face of the team.

La práctica para la clasificación y la carrera fue liderada por William Byron de coche número 24 de Hendrick Motorsports, seguido muy de cerca por el piloto Kyle Busch del auto 18, quienes quedaron separados por una ventaja minina de tan solo -0.026 segundos. En la tercera posición culminó Chase Briscoe, seguido por Kyle Larson, Martin Truex Jr, Chase Elliott, Chris Buescher, Brad Keselowski, Kevin Harvick y Aric Almirola, para cerrar los tiempos de esta primera y única práctica libre, donde los equipos suelen ajustar sus autos para la qualy y carrera. Inmediatamente se llevó a cabo la clasificación que dejo la primera línea de la carrera formada por Martin Truex quien logro la pole y Chase Elliott que culminó en la segunda posición. Seguidamente de la posición 3 a la 10 quedaron Kurt Busch, Bubba Wallace, Christopher Bell, William Byron, Aric Almirola, Kyle Larson, Brad Keselowski y Kevin Harvick. La clasificación se suele dar en una primera ronda que se divide en dos partes, donde un primer grupo (mitad de los inscritos) y un segundo grupo con la otra mitad salen a pista para dar una vuelta, tratando de hacer el mejor tiempo que los clasifique a la ronda final, en la cual participan los mejores 10. En la ronda final es igual, un solo giro para así el tiempo y así es que se determinó la parrilla de salida que les describí anteriormente.

The practice for qualifying and the race was led by William Byron in car number 24 of Hendrick Motorsports, followed closely by Kyle Busch in car 18, who were separated by a minimum advantage of only -0.026 seconds. Chase Briscoe finished third, followed by Kyle Larson, Martin Truex Jr, Chase Elliott, Chris Buescher, Brad Keselowski, Kevin Harvick and Aric Almirola, to close the times of this first and only free practice, where teams usually adjust their cars for qualifying and race. Immediately after the qualifying session, the first line of the race was formed by Martin Truex who won the pole and Chase Elliott who finished in second position. Following from position 3 to 10 were Kurt Busch, Bubba Wallace, Christopher Bell, William Byron, Aric Almirola, Kyle Larson, Brad Keselowski and Kevin Harvick. The classification is usually given in a first round that is divided in two parts, where a first group (half of the registered drivers) and a second group with the other half go out to the track to make a lap, trying to make the best time that classifies them to the final round, in which the best 10 participate. In the final round it is the same, a single lap for that time and that is how the starting grid that I described above was determined.

Carrera

Race

Inicio de carrera e incidente de la vuelta 6 | Race start and incident on lap 6

El segundo segmento donde se disputarían las próximas 115 vueltas dio inicio, donde al inicio se liderado por Martin Truex Jr quien lo hizo hasta el giro 95, pero este perdió al punto en manos de Joe Logano al parar el los pits, pero de igual manera pudo recuperar la punto para quedarse con este segundo segmento, al igual que el primero. Este segundo segmento tuvo en total 6 banderas amarillas, donde la primera se dio en la vuelta 77 donde el piloto Kyle Busch perdió su auto, ocasionando así la bandera amarilla y por ende el coche de seguridad. En la vuelta 88 Corey LaJoie #7 se le soltó el auto, llevándose por el paso a Harrison Burton #21, Lajoie tuvo daños importantes que le obligó a estacionar el auto en la pista, ocasionando así la bandera amarilla, para luego ser sacado y despejar el trazado para reiniciar así la competición. Esto último ocurrió en la curva 2. En la vuelta 145 (para iniciar la 146) Ryan Blaney se fue contra la pared al hacer un trompo con su auto 12, donde afortunadamente no tuvo daños importantes por lo cual pudo continuar en la carrera. En el giro 151 salio nuevamente el auto de seguridad a pista por un despiste de Chase Briscoe y su auto 14 en la curva 4, mientras que en la vuelta 162 Kyle Busch volvio a perder el auto, ocasionando de esta manera la bandera 5 de la etapa. Finalmente en la vuelta 185 salió la bandera amarilla para concluir el segmento que nos dejó como ganador a Truex Jr, seguido por Kevin Harvick, Chase Elliott, Joey Logano, Kyle Larson, Kurt Busch, Ross Chastain, William Byron, Christopher Bell y Bubba Wallace.

The second segment where the next 115 laps would be disputed began, where at the beginning it was led by Martin Truex Jr. who did it until lap 95, but he lost the point to Joe Logano when he stopped in the pits, but he was able to recover the point to take this second segment, just like the first one. This second segment had a total of 6 yellow flags, where the first one occurred on lap 77 where driver Kyle Busch lost his car, causing the yellow flag and therefore the safety car. On lap 88 Corey LaJoie #7 lost his car, taking Harrison Burton #21 by the pass, Lajoie had significant damage that forced him to park the car on the track, causing the yellow flag, and then to be removed and clear the track to restart the competition. The latter occurred in turn 2. On lap 145 (to start lap 146) Ryan Blaney went into the wall when he spun with his car 12, where fortunately he had no major damage and was able to continue in the race. On lap 151 the safety car came out again due to a crash of Chase Briscoe and his car 14 in turn 4, while on lap 162 Kyle Busch lost his car again, causing flag 5 of the stage. Finally on lap 185 the yellow flag came out to conclude the segment that left Truex Jr. as the winner, followed by Kevin Harvick, Chase Elliott, Joey Logano, Kyle Larson, Kurt Busch, Ross Chastain, William Byron, Christopher Bell and Bubba Wallace.

Primer Trompo de Kyle Busch | Kyle Busch's first spin

Accidente entre Corey LaJoie, Harrison Burton y Michael McDowell en la vuelta 88 || Accident between Corey LaJoie, Harrison Burton and Michael McDowell on lap 88.

Luego de finalizado el segundo el segundo segmento los pilotos aprovecharon a parar, al menos los lideres y otros se quedaron a fuera en la pista. El tercer segmento a las 116 vueltas de las 301 pautadas dio comienzo, donde se observo mucho batalla en pista, donde perdió rendimiento en la pista y no pudo contar con el auto del inicio, lo cual lo privó de obtener la victoria. La única bandera de precaución de este segmento salio en el giro 204 cuando Todd Gilliland perdió el auto en la curva 4, donde la mayoría de los líderes de la carrera aprovecharon a entrar a los pits para cambiar los neumáticos, echar combustible y hacer ajuste pequeños en el auto para los giros finales. En este tercer segmento y donde se decidiría la carrera se dieron muchas luchas y además contactos entre los pilotos, pero por suerte luego de la última neutralización esto no ocurrió más, donde los mejores autos en tarda larga fueron los favorecidos, como fue el caso de Christopher Bell quien en la vuelta 42 logró adelantar a Elliott y la logró mantener para de esta manera alcanzar así la victoria. Los resultados Finales fueron: Christopher Bell, Chase Elliott, Bubba Wallace, Martín Truex Jr., Kevin Harvick, Denny Hamlin, Brad Keselowski, Ross Chastain, Daniel Suárez y Kurt Busch.

After the end of the second segment the drivers stopped, at least the leaders and others stayed out on the track. The third segment began at 116 laps of the 301 laps scheduled, where there was a lot of battle on the track, where he lost performance on the track and could not count on the car from the beginning, which deprived him of obtaining the victory. The only caution flag of this segment came out on lap 204 when Todd Gilliland lost the car in turn 4, where most of the race leaders took the opportunity to enter the pits to change tires, refuel and make small adjustments to the car for the final laps. In this third segment and where the race would be decided there were many fights and contacts between the drivers, but luckily after the last neutralization this did not happen anymore, where the best cars in the long run were the favored ones, as was the case of Christopher Bell who on lap 42 managed to overtake Elliott and managed to keep it and thus achieve the victory. The final results were: **Christopher Bell, Chase Elliott, Bubba Wallace, Martin Truex Jr., Kevin Harvick, Denny Hamlin, Brad Keselowski, Ross Chastain, Daniel Suarez and Kurt Busch.

Bandera a cuadros y final de la carrera | Checkered flag and end of race

La Ambetter 301, nombre del evento en New New Hampshire Motor Speedway tuvo una duración de 3 horas, 14 minutos y 44 segundos. La velocidad promedio de esta competición fue de 97.90 MPH, siendo la última de 122.234 MPH. Los cambios en el liderato fueron 9, lo cual nos dice que no es una pista de muchos adelantamientos, que para poder hacerlos hay que desplazar a los otros autos con toques, pero aun así las carreras suelen ser muy buenas y entretenida. Los pilotos en liderar la mayor cantidad de vueltas fueron Martin Truex Jr (ganador de la primera y segunda etapa) con 173, seguido por Christopher Bell con 42, Kurt Busch con 40, Jeoy Logano con 25, Chase Elliott con 13, Chase Briscoe con 6 y Harrison Burton con 3. EL total de banderas amarillas de la carrera fueron 9, donde dos fueron para cerrar los segmentos, lo que puedo concluir que fue una carrera medianamente fluido, donde la mayor cantidad de banderas amarillas fueron en el segundo segmento con 6.

The Ambetter 301, the name of the event at New New Hampshire Motor Speedway had a duration of 3 hours, 14 minutes and 44 seconds. The average speed for this competition was 97.90 MPH, with the final speed being 122.234 MPH. The changes in the lead were 9, which tells us that it is not a track of many overtaking, that in order to overtake you have to displace the other cars with touches, but even so the races are usually very good and entertaining. The drivers leading the most laps were Martin Truex Jr (winner of the first and second stage) with 173, followed by Christopher Bell with 42, Kurt Busch with 40, Jeoy Logano with 25, Chase Elliott with 13, Chase Briscoe with 6 and Harrison Burton with 3. The total of yellow flags of the race were 9, where two were to close the segments, which I can conclude that it was a fairly smooth race, where the most yellow flags were in the second segment with 6.

RESULTADO FINAL DE LA CARRERA

FINAL RACE RESULT

Fuente || Source: NASCAR on NBC

Estado del Campeonato luego del evento

State of the Championship after the event

Fuente | Source

Líderes de la temporada en las diferentes estadísticas

Leaders of the season in the different statistics

Fuente | Source

WINS

Pilotos
9 - Chase Elliott	3
1 - Ross Chastain	2
22 - Joey Logano	2
24 - William Byron	2
11 - Denny Hamlin	2
5 - Kyle Larson	1
18 - Kyle Busch	1
20 - Christopher Bell	1
48 - Alex Bowman	1
2 - Austin Cindric	1

TOPS 5

Pilotos
1 - Ross Chastain	10
5 - Kyle Larson	8
9 - Chase Elliott	7
12 - Ryan Blaney	7
18 - Kyle Busch	6
20 - Christopher Bell	5
22 - Joey Logano	5
4 - Kevin Harvick	5
8 - Tyler Reddick	5
45 - Kurt Busch	5

TOPS 10

Pilotos
9 - Chase Elliott	14
1 - Ross Chastain	14
18 - Kyle Busch	11
20 - Christopher Bell	11
4 - Kevin Harvick	11
12 - Ryan Blaney	10
5 - Kyle Larson	10
48 - Alex Bowman	9
​19 - Martin Truex Jr.	8
22 - Joey Logano	8

POLES

Pilotos
12 - Ryan Blaney	3
20 - Christopher Bell	3
9 - Chase Elliott	2
5 - Kyle Larson	2
11 - Denny Hamlin	2
19 - Martin Truex Jr.	1
22 - Joey Logano	1
2 - Austin Cindric	1
14 - Chase Briscoe	1
17 - Chris Buescher	1

LAPS LED

Pilotos
9 - Chase Elliott	658
24 - William Byron	611
1 - Ross Chastain	458
19 - Martin Truex Jr.	453
18 - Kyle Busch	399
12 - Ryan Blaney	392
11 - Denny Hamlin	290
8 - Tyler Reddick	278
5 - Kyle Larson	273
14 - Chase Briscoe	226

​ ​

AVERAGE FINISH

Pilotos
9 - Chase Elliott	10.4
1 - Ross Chastain	11.2
12 - Ryan Blaney	12.2
4 - Kevin Harvick	12.6
18 - Kyle Busch	13.6
19 - Martin Truex Jr.	13.6
5 - Kyle Larson	13.7
20 - Christopher Bell	14.5
48 - Alex Bowman	15.4
​2 - Austin Cindric	15.5

• Minimum: 6 Races

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La próxima fecha de la NASCAR CUP SERIES es la M&M'S FAN APPRECIATION 400 en el óvalo de POCONO RACEWAY, el domingo 24 de Julio de 2022 (3 PM ET).

The next NASCAR CUP SERIES date is the M&M'S FAN APPRECIATION 400 at the POCONO RACEWAY oval on Sunday, July 24, 2022 (3 PM ET).

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