Francesco Bagnaia, se convirtió este domingo 26 de Noviembre de 2023 en el campeón del año de MotoGP, logrando de esta manera su segundo título en el mundial de manera consecutiva, un logro muy importante. Muchos le atribuyen el éxito a Pecco por la moto Ducati y obviamente contar con el material necesario, puedes obtener más fácilmente los resultados que te impulsen a lograr el objetivo principal de todos, quedar campeón. Bagnaia paso por la academía de Valentino Rossi, la leyenda de la categoría reina del motociclismo, así que tuvo un gran profesor que le enseñó detalles importantes, como la presión, un factor que es de suma relevancia cuando se corre en un campeonato profesional y se está luchando por un campeonato cerrado.

Esto último lo mencionó ya que la presión fue el principal factor de que decidió el campeonato, la balanza se inclinó hacia Pecco, quien mantuvo la cabeza fría en los momentos difíciles, y pudo salir adelante en su objetivo. Pecco no comenzó el fin de semana de buena manera, en la primera practica libre Francesco tan solo pudo obtener la posición trece, al realizar un mejor tiempo de vuelta de 01:30.969, quedado más de siete décimas del líder, que en este caso fue Johann Zarco a bordo de moto número 5 de Prima Pramac Racing. Por otro lado Jorge Martin, el principal rival de Bagnaia al título fue tercero a un poco más de dos décimas y media del tiempo de su compañero de equipo Zarco. Normalmente en esta primera práctica los equipos y pilotos suelen trabajar más que toda la puesta a punto de la moto y muchos no dan sus mejores giros.

En la PR, Pecco no volvió a mostrar mucho ritmo en pista, logrando a penas quedar en la décima quinta posición, a un poco más de seis décimas y media. En este caso el líder de la PR fue Maverick Viñales del equipo Aprilia Racing. El español Martin fue segundo, mejorando su tiempo de la primera sesión de práctica. Para lo que no conocen las generalidades de MotoGP y sus sesiones, anteriormente se disputaban cuatro prácticas libres, la clasificación que se divide un Q1 Y Q2 (actualmente se mantiene el formato de clasificación) y la carrera principal del domingo. Pero desde este año llegó para quedarse lo que la carrera sprint de los sábados, donde se disputa la mitad de las vueltas, mientras que el domingo es la carrera completo que otorga la totalidad de los puntos. Para este 2023 cambio las sesiones de entrenamientos, donde ahora tenemos dos prácticas donde los de mejores tiempos combinados avanzan, mientras que la PR es una práctica libre donde se busca el ritmo para las carreras.

Estos cambios son importantes tenerlos claros, ya que cada semana incide significativamente en las competencias. Al principio estos cambios no me gustaban, pero poco a poco me acostumbre. Aún sigo pensando que los entrenamientos se debían mantener en 4, sin tomar en cuenta el acostumbrado calentamiento previo a la carrera principal. Lo que sí estoy totalmente de acuerdo es a la carrera sprint, si ha funcionado en MotoGP a lo contrario de la F1, ha habido grandes competencias y han entretenido a los fanáticos, sobre todo la variedad de ganadores y la lucha sin tregua por el campeonato entre Jorge Martin y Pecco Bagnaia, donde el italiano finalmente ganó la batalla, aunque para nada fue fácil, un camino complicado y llenos de dudas.

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Francesco Bagnaia, became this Sunday, November 26, 2023, the MotoGP champion of the year, thus achieving his second consecutive world championship title, a very important achievement. Many attribute Pecco's success to the Ducati bike and obviously having the necessary material, you can more easily get the results that will push you to achieve everyone's main goal, to become champion. Bagnaia went through the academy of Valentino Rossi, the legend of the premier class of motorcycling, so he had a great teacher who taught him important details, such as pressure, a factor that is of utmost relevance when racing in a professional championship and fighting for a closed championship.


He mentioned this last point because the pressure was the main factor that decided the championship, the balance leaned towards Pecco, who kept a cool head in the difficult moments, and was able to get ahead in his goal. Pecco did not start the weekend in a good way, in the first free practice Francesco could only get the thirteenth position, with a best lap time of 01:30.969, more than seven tenths behind the leader, who in this case was Johann Zarco on board of Prima Pramac Racing's bike number 5. On the other hand Jorge Martin, Bagnaia's main rival for the title was third, just over two and a half tenths off the time of his teammate Zarco. Normally in this first practice the teams and riders usually work more than all the bike set-up and many do not give their best laps.


In the PR, Pecco did not show much pace on track again, barely managing to finish in fifteenth position, a little more than six and a half tenths. In this case the leader of the PR was Maverick Viñales of the Aprilia Racing team. Spaniard Martin was second, improving his time from the first practice session. For those who do not know the generalities of MotoGP and its sessions, previously there were four free practices, qualifying which was divided into Q1 and Q2 (currently the qualifying format is maintained) and the main race on Sunday. But since this year came to stay what the sprint race on Saturday, where half of the laps are disputed, while on Sunday is the full race that gives all the points. For this 2023 the practice sessions have changed, where we now have two practices where the best combined times advance, while the PR is a free practice where the rhythm for the races is sought.


These changes are important to be clear about, as each week has a significant impact on the competitions. At the beginning I didn't like these changes, but little by little I got used to them. I still think that the training sessions should be kept to 4, without taking into account the usual warm-up before the main race. What I totally agree is the sprint race, if it has worked in MotoGP as opposed to F1, there have been great competitions and have entertained the fans, especially the variety of winners and the relentless fight for the championship between Jorge Martin and Pecco Bagnaia, where the Italian finally won the battle, although it was not easy at all, a complicated road full of doubts.

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Volviendo a la actividad del fin de semana en el circuito de la comunidad Valenciana, España, que llevó a Pecco al campeonato, tenemos lo que es la siguiente sesión del viernes, la FP2 donde el italiano bi campeón mundial de MotoGP (22-23) tuvo una gran mejora, tras escalar a la tercera posición, incluso superando a Jorge Martin quien tan solo pudo quedar en la sexta posición, aunque bastante cerca de los tiempos de los líderes. Francesco siempre suele no tener el mejor tiempo en los entrenamientos, pero en la clasificación saca toda la casta de campeón, y esto lo mencionó ya que en la Q2 logró a la segunda posición para la parrilla de salida para la carrera sprint. Jorge Martin volvió a quedar sexto.

Jorge Martin es un gran piloto que estuvo a punto de hacer historia al quedar campeón con una moto satélite de Ducati, claro que teniendo la misma tecnología que la marca oficial, pero aun así es muy notable este logró. La principal razón de que Martin no fue campeón fue que no supo aguantar la presión, los entrenamientos y la clasificación no son tan importantes, claro que en la qualy siempre se busca la mejor posición pero tener un mayor control de la carrera, no desgastar los neumáticos y que esto dure todas las vueltas. AL igual que la carrera corta de Catar, Jorge volvió a remontar quedándose con la victoria, mientras que Pecco fue quinta, así que hubo una disminución de siete puntos entre estos dos, siendo la ventaja de tan solo doce puntos entre del italiano Bagnaia y el español Martin.

Para ser sincero no se la razón de que siempre las últimas carreras sprint se hayan dado de esta forma, un Martin que no tenía prácticamente rival y un Pecco que no tenía el ritmo, al parecer todo es por las llantas. Incluso se llegó a pesar de que es manipulación de Ducati y de los proveedores de neumáticos del campeonato. La situación es bastante extraña y me pone a pesar. Pero, lo cierto que es que todo se definiría el domingo, la última carrera de la temporada 2023. Bagnaia comenzó desde la pole, la razón de esto no lo tengo muy claro, pero tuvo una gran ventaja con respecto a Martin quien salía un poco más atrás, lo que lo llevó a cometer varios errores. Martin se salió en unas de las curvas en la primera vueltas, perdiendo varias posiciones y debiendo arriesgar más. Jorge finalmente toco la moto de Marc Márquez, donde el piloto de Honda hasta este año se fue el piso y el piloto de Primac se fue a la grava, donde finalmente se terminó cayendo y cediendo el campeonato.

Este final de campeonato me dejó un mal sabor de boca y la razón es que Jorge Martin en el momento decisivo mostró que la presión le terminó ganando, que Pecco fue mucho mejor no solo en los resultados en pista, sino que también en lo mental, aunque que es muy importante en el deporte motor. Pecco mostró de lo que estaba hecho y finalmente se quedando con su segundo campeonato del mundial y el año que viene vendrá por mucho más. No solo el italiano de la marca Ducati oficial fue campeón, sino que se llevó la victoria en la carrera principal en el circuito Ricardo Tormo.

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Returning to the weekend's activity at the circuit of Valencia, Spain, which brought Pecco to the championship, we have what is the next session on Friday, the FP2 where the Italian bi MotoGP world champion (22-23) had a great improvement, after climbing to third position, even overtaking Jorge Martin who could only be in sixth position, although quite close to the times of the leaders. Francesco always doesn't have the best time in practice, but in qualifying he is a champion, and he mentioned that in Q2 he got the second position for the starting grid for the sprint race. Jorge Martin finished sixth again.


Jorge Martin is a great rider who was about to make history by becoming champion with a Ducati satellite bike, of course having the same technology as the official brand, but even so it is very remarkable this achievement. The main reason that Martin was not champion was that he did not know how to withstand the pressure, practice and qualifying are not so important, of course in the qualy you always look for the best position but to have a better control of the race, not to wear the tires and that this lasts all the laps. As in the short race in Qatar, Jorge came back to take the victory, while Pecco was fifth, so there was a decrease of seven points between these two, being the advantage of only twelve points between the Italian Bagnaia and the Spaniard Martin.


To be honest I don't know the reason why the last sprint races have always been this way, a Martin who had practically no rival and a Pecco who didn't have the pace, apparently it's all because of the tires. It even came despite the fact that it is manipulation of Ducati and the tire suppliers of the championship. The situation is quite strange and it makes me regret. But, the truth is that everything would be defined on Sunday, the last race of the season 2023. Bagnaia started from pole position, the reason for this is not very clear to me, but he had a big advantage over Martin who started a little further back, which led him to make several mistakes. Martin went off in one of the turns in the first laps, losing several positions and having to risk more. Jorge finally touched Marc Marquez's bike, where the Honda rider until this year went off the ground and the Primac rider went into the gravel, where he finally crashed and lost the championship.


This final championship left a bad taste in my mouth and the reason is that Jorge Martin at the decisive moment showed that the pressure ended up winning, that Pecco was much better not only in the results on the track, but also mentally, although it is very important in motorsport. Pecco showed what he was made of and finally won his second world championship and next year he will come back for much more. Not only the Italian of the official Ducati brand was champion, but he also took the victory in the main race at the Ricardo Tormo circuit.

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