El piloto del auto número 5 de Hendrick Motorsports, Kyle Larson, se impuso en la carrera en el Paperclip, logrando de esta manero lo que es la segunda victoria de la temporada en la serie de la copa NASCAR. Este triunfo era esperado, al menos así lo pienso, ya que el equipo Hendrick posee una muy buena base de datos en esta pista, no por casualidad está entre los equipos más ganador en Martinsville, ya que el primer lugar lo obstante Richard Petty con un total de 15 victorias, esto como piloto. Con esta victoria, Larson se afianza cada vez más en el campeonato, y estoy más que seguro que será uno de los contendientes al título en el mes de noviembre en Phoenix, pero también es cierto que quedan muchas carreras y por ende, trabajo para cada uno de los integrantes del equipo para lograr el objetivo, que es obtener el trofeo al final del campeonato de la categoría.

Hendrick Motorsports driver Kyle Larson won the race at the Paperclip in the No. 5 car, his second win of the season in the NASCAR Cup Series. This victory was expected, at least I think so, since the Hendrick team has a very good data base at this track, not by chance is among the most winning teams at Martinsville, since the first place is held by Richard Petty with a total of 15 victories, this as a driver. With this victory, Larson is getting stronger and stronger in the championship, and I am more than sure that he will be one of the contenders for the title in November in Phoenix, but it is also true that there are many races left and therefore, work for each of the team members to achieve the goal, which is to get the trophy at the end of the championship of the category.

La temporada pasada no fue de las más destacadas de Larson, no lo veía con el mismo ímpetu de anteriores campaña, al menos la de 2021 cuando se alzó con más de 10 victorias, además de obtener su primer título de la serie de la copa NASCAR. El comienzo del año 2022 de Larson no fue el esperado, incluso más allá de lograr una victoria al inicio del campeonato, pues luego de eso las cosas no se le dieron, muchas inconvenientes en carreras y esto se vio reflejado en los playoffs, quedando sorpresivamente fuera de la lucha por el título, que sí no estaba teniendo una de sus mejores campañas, pero nunca debemos destacar al Miyata Larson. ¿Qué tal será la temporada de Larson? ¿Logrará dominar nuevamente el campeonato? ¿Logrará pelear por el campeonato 2023 de la serie de la copa NASCAR? la verdad es que estas dos victorias ayudan bastante, pero el resultado de estas interrogantes la sabremos a medida que siga avanzando la temporada 2023 de la categoría.

Last season wasn't one of Larson's best, he didn't have the same momentum as in previous seasons, at least not the 2021 season when he had more than 10 wins and his first NASCAR Cup Series title. Larson's start to the 2022 season was not what he expected, even more than a win at the beginning of the championship, after that things didn't work out for him, a lot of problems in races and this was reflected in the playoffs, being surprisingly out of the fight for the title, which was not having one of his best campaigns, but we must never highlight the Miyata Larson. What will Larson's season be like, will he be able to dominate the championship again, will he be able to fight for the 2023 NASCAR Cup Series championship, the truth is that these two victories help a lot, but the outcome of these questions will be known as the 2023 NASCAR Cup Series season progresses.

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El fin de semana para la serie de la copa NASCAR comenzó el día Sábado 15 de Abril, tanto con la práctica libre, como la clasificación. Este era el único entrenamiento libre, por lo cual los equipos debían aprovechar cada momento para probar los coches y colocar la mejor puesta a punto para la clasificación, y más importante para la carrera donde las tandas largas son cruciales, los equipos deben analizar el comportamiento de los coches, tanto en tandas rápidas a 10 vueltas y las simulaciones de carrera. Tyler Reddick fue el que lideró este entrenamiento, al realizar un mejor tiempo de 20.217 segundos (93.664 mph), seguido por William Byron en la segunda posición y Ross Chastain en la tercera posición, encerrados estos tres por menos de cuatro décimas de segundo. Chris Buescher, Kevin Harvick, Daniel Suárez, Kyle Busch, Michael Mcdowell, Noah Gradson y Chase Elliott, completaron los mejores 10 puesto en esta única práctica libre en Martinsville Speedway.

The weekend for the NASCAR Cup Series started on Saturday 15th April with both free practice and qualifying. This was the only free practice, so the teams had to take advantage of every moment to test the cars and set the best set-up for qualifying, and more importantly for the race where long runs are crucial, the teams must analyse the cars behaviour, both in fast 10 lap runs and race simulations. Tyler Reddick led the way in practice, clocking a best time of 20.217 seconds (93.664 mph), followed by William Byron in second and Ross Chastain in third, all three within four tenths of a second of each other. Chris Buescher, Kevin Harvick, Daniel Suarez, Kyle Busch, Michael Mcdowell, Noah Gradson and Chase Elliott completed the top 10 in the only free practice at Martinsville Speedway.

Por otro lado y seguidamente de la práctica libre, tuvimos lo que fue la clasificación, donde Ryan Preece fue quien logro la pole, al realizar un mejor tiempo de 20.046 segundos en la primera ronda y 19.979 segundos en la ronda final, superando por un buen margen a Daniel Suarez quien quedó en la segunda posición, empatado con el mismo tiempo de Aric Almirola quien finalizó tercero. El tiempo de estos dos fue de 20.081 segundos, un giro bastante rápido, pero que no les bastó para quedarse con la primera posición. Chase Briscoe, Martin Truex Jr., Tyler Reddick, Kevin Harvick, William Byron, Bubba Wallace y Chris Buescher, fueron los pilotos que quedaron ubicados desde la cuarta posición, hasta la décima. Ya todo estaba listo para el día domingo, se esperaba una carrera con muchos adelantamientos, lucha por la punta de la carrera, pero también con mucho tráfico, todo por la longitud del Paperclip.

On the other hand and after the free practice, we had what was the qualifying, where Ryan Preece was who got the pole, making a best time of 20.046 seconds in the first round and 19.979 seconds in the final round, beating by a good margin to Daniel Suarez who was in second position, tied with the same time of Aric Almirola who finished third. The time of these two was 20.081 seconds, a very fast lap, but not enough to take the first position. Chase Briscoe, Martin Truex Jr., Tyler Reddick, Kevin Harvick, William Byron, Bubba Wallace and Chris Buescher, were the drivers who were placed from fourth to tenth position. Everything was ready for Sunday, a race with a lot of overtaking, fighting for the lead, but also with a lot of traffic, all because of the length of the Paperclip.

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Todo estaba listo para el comienzo de la carrera, luego de que los días previos las condiciones meteorológica no cooperaron, aunque para esta carrera estaba disponibles las llantas de lluvia, por lo cual estaba muy motivado por si esta se presentaba (lluvia), ver como se desarrollaría la carrera. Lo cierto es que nada de esto se dio y la carrera comenzó con condiciones normales, Ryan Preece quien era el poleman iba por la parte de adentro, que es la línea ideal en Martinsville, mientras que por fuera estaba alineado Daniel Suárez. El primer segmento era a las primeras 80 vueltas y el piloto en adelantar más en el inicio de la carrera fue Kyle Larson, quien no tuvo una buena clasificación, pero en los primeros compases avanzó de la posición 19 hasta la 13, una muy buena avanzada, lo en su momento nos demostró que tenía un excelente coche para la carrera.

Everything was ready for the start of the race, after the previous days weather conditions did not cooperate, although for this race rain tyres were available, so I was very motivated to see how the race would develop. The truth is that none of this happened and the race started with normal conditions, Ryan Preece who was the poleman was on the inside, which is the ideal line at Martinsville, while on the outside was lined up Daniel Suarez. The first segment was the first 80 laps and the driver to overtake the most at the start of the race was Kyle Larson, who did not have a good qualifying, but in the early stages he moved up from 19th to 13th, a very good advance, which at the time showed us that he had an excellent car for the race.

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Otro punto que hay que destacar de este primer segmento, es el hecho que no hubo banderas de precaución, los pilotos se lo estaban tomando con calma en ese momento, rapidamente los líderes y piloto más rápidos se encontraban con el tráfico, lo que dificultaba su transitar, pero estuvo supieron mantener la calma sin cometer ningún tipo de error. El poleman Ryan Preece fue quien se quedó con la victoria en esta primera etapa, seguido por Aric Almirola, Tyler Reddick, Daniel Suárez , Chase Briscoe, Kevin Harvick, Bubba Wallace, Denny Hamlin, Kyle Larson y William Byron, para cerrar los primeros 10 de esta etapa número uno. Luego de concluido esta etapa 1, los líderes aprovecharon a parar en los pits, para rebastecer de combustible sus coches y cambiar los neumáticos. Kyle Busch y Chris Buescher recibieron una sanción luego de la detención.

Another point to highlight in this first segment, is the fact that there were no caution flags, the drivers were taking it easy at that time, quickly the leaders and fastest drivers were in traffic, which made it difficult to move, but they were able to keep calm without making any mistakes. Pole sitter Ryan Preece took the win in this first stage, followed by Aric Almirola, Tyler Reddick, Daniel Suarez, Chase Briscoe, Kevin Harvick, Bubba Wallace, Denny Hamlin, Kyle Larson and William Byron, to close the top 10 of this stage one. After the conclusion of Stage 1, the leaders took the opportunity to stop in the pits to refuel their cars and change tyres. Kyle Busch and Chris Buescher received a penalty after the stop.

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The second segment was the next 100 laps. The first caution flag of the race was at turn 132, caused by Harrison Burton spinning in turn two, causing what would be so far the second caution flag, but remember the first was to conclude the segment. This was also the only yellow flag of the segment, a race that was being well controlled for the drivers and was passing quite quickly, although of course always with battles on track. The winner of this second stage was Kevin Harvick, followed by Chase Briscoe, Denny Hamlin, Tyler Reddick, Brad Keselowski, Ross Chastain, Todd Gilliland, Daniel Suarez, Aric Almirola and Kyle Larson in tenth position. The Hendrick driver was slowly making his way to the front of the field.

The second segment was the next 100 laps. The first caution flag of the race was at turn 132, caused by Harrison Burton spinning in turn two, causing what would be so far the second caution flag, but remember the first was to conclude the segment. This was also the only yellow flag of the segment, a race that was being well controlled for the drivers and was passing quite quickly, although of course always with battles on track. The winner of this second stage was Kevin Harvick, followed by Chase Briscoe, Denny Hamlin, Tyler Reddick, Brad Keselowski, Ross Chastain, Todd Gilliland, Daniel Suarez, Aric Almirola and Kyle Larson in tenth position. The Hendrick driver was slowly making his way to the front of the field.

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La tercera etapa donde se girarían las últimas 220 vueltas fue un poco más luchado, ya que la presión se empezó apoderar de los pilotos, pero debo confesar que pensé que sería una carrera con más banderas amarillas, por el tipo de carrera y la configuración de la pista de Martinsville. En la vuelta 302 al piloto Anthony Alfredo se le sale una llanta de su auto, lo que obligó a la salida del coche de seguridad, pero por suerte para todos sin nada que lamentar. Todos aprovecharon a entrar a los pits. En la vuelta 342, el piloto JJ Yeley bloquea las llantas fuertemente en la curva tres, por lo cual se va recto contra el muro, causando la segunda bandera amarilla del segmento. La causa del incidente de Yeley se debe principalmente a una falla en disco de freno que suele ser muy comunes en esta pista. En la vuelta 371 Kyle Larson tomó la punta de la carrera y de allí no la soltó más, hasta la bandera a cuadros, logrando de este manera lo que sería la segunda victoria de la temporada para él y la cuarta del equipo Hendrick.

The third stage where the last 220 laps were to be completed was a bit more of a struggle, as the pressure started to get to the drivers, but I must confess that I thought it would be a race with more yellow flags, due to the type of race and the configuration of the Martinsville track. On lap 302 Anthony Alfredo's tyre came off his car, which forced the safety car to come out, but fortunately for everyone there was nothing to regret. Everyone took the opportunity to go into the pits. On lap 342, driver JJ Yeley locked up his tyres heavily in turn three and went straight into the wall, causing the second yellow flag of the segment. The cause of Yeley's incident is mainly due to a brake disc failure which is very common on this track. On lap 371 Kyle Larson took the lead and held it until the chequered flag, taking what would be his second win of the season and the fourth for the Hendrick team.

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Resultados de la carrera NOCO 400 en Martinsville Speedway

Results of the NOCO 400 race at Martinsville Speedway

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El total de banderas de precaución de esta Noco 400 en el paperclip fue de 5, donde dos fueron para cerrar los segmentos 1 y 2 respectivamente. Fue una carrera bastante fluida, más de lo que me esperaba, con una duración de menos de tres horas, específicamente 2 Horas, 50 Minutos y 35 Segundos. Los cambios en el liderato fueron 10, entre nueves pilotos, donde el que más lidero fue Ryan Preece al liderar 135 giros, seguido por Chase Briscoe con 109, Denny Hamlin con 36, Ross Chastain con 31, Kyle Larson con 30, Joey Logano con 25, Kevin Harvick con 20 y Daniel Suárez y William Byron con 7 giros liderados cada uno. Como pueden ver Larson no fue el que más lideró giros, pero fue el que estuvo en la primera posición en la vuelta más importante, en la último. Un piloto que estuvo en el lugar indicado.

The total number of caution flags for this Noco 400 in the paperclip was 5, where two were to close segments 1 and 2 respectively. It was a fairly smooth race, more than I expected, with a duration of less than three hours, specifically 2 Hours, 50 Minutes and 35 Seconds. There were 10 lead changes among nine drivers, with Ryan Preece leading the most laps, followed by Chase Briscoe with 109, Denny Hamlin with 36, Ross Chastain with 31, Kyle Larson with 30, Joey Logano with 25, Kevin Harvick with 20 and Daniel Suarez and William Byron with 7 laps led each. As you can see Larson didn't lead the most laps, but he led the most laps on the most important lap, the last lap. A driver who was in the right place.

Estado del campeonato luego de la carrera NOCO 400 en Martinsville Speedway

Status of the championship after the NOCO 400 at Martinsville Speedway

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