McLaren bajo presión, doblete con sabor a revancha // McLaren under pressure, double with a taste of revenge

El Gran premio de Gran Bretaña de la Fórmula 1 en el circuito de Silverstone se llevó a cabo este domingo, donde Oscar Piastri le cedió al triunfo a su compañero de equipo, Lando Norris, tras cometer en error que le valió una penalización que le costó lograr un nuevo triunfo. Esta carrera fue un torbellino de emociones, la lluvia se hizo presente, dándole un toque especial a la competencia, donde la estrategia y el clima, jugaron un papel importante, beneficiando algunos pilotos, pero también perjudicando a otros. Esta reseña tiene como finalidad analizar las diversas situaciones que se dieron en la carrera y dar mi opinión personal de lo que fue la competencia 12 del calendario, marcando el final de la primera mitad de la temporada.

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Silverstone es un circuito que nunca decepciona, aunque debo confesar que no considero que ha sido la mejor carrera del año, pero sí que está entre las mejores. Un fin de semana con un trazado bastante técnico, con zonas lentas donde cualquier error cuesta, tal como le sucedió a varios pilotos en la clasificación y otros sectores rápidos donde la velocidad puede ser aprovechada para aquellos que no cuentan con un coche que aerodinámicamente no son los mejores. Lo ideal es buscar el equilibrio ideal que le permita a los pilotos a sacar el máximo provecho a los coches en los diversos sectores, pues si colocas mucha carga en las alas, serás rápido en las curvas lentas, pero en las rectas vas a penalizar.

Una de las cosas que hay que destacar más de Gran Bretaña es el hecho de que sus previsiones meteológicas son precisas. Desde el inicio de semana se dio a conocer el parte del clima para el fin de semana, donde se esperaba que lloviera para el domingo de la carrera. Muchos de los equipos debían trabajar en la puesta a punto donde debían tomar la decisión si colocar bastante ala para ser rápido el domingo bajo la lluvia y no ser tan rápido en la clasificación. Para eso son los entrenamientos donde las escuderías tenían que trabajar duro para determinar la configuración del coche y la estrategia para el domingo.

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The British Formula 1 Grand Prix at the Silverstone circuit took place this Sunday, where Oscar Piastri gave the win to his teammate, Lando Norris, after making a mistake that earned him a penalty that cost him another victory. This race was a whirlwind of emotions, the rain was present, giving a special touch to the competition, where strategy and weather played an important role, benefiting some drivers, but also harming others. This review aims to analyze the various situations that occurred in the race and give my personal opinion of what was the 12th competition of the calendar, marking the end of the first half of the season.


Silverstone is a circuit that never disappoints, although I must confess that I do not consider it to have been the best race of the year, but it is among the best. A weekend with a fairly technical track, with slow areas where any mistake costs, as happened to several drivers in qualifying and other fast sectors where speed can be exploited for those who do not have a car that aerodynamically are not the best. The ideal is to find the ideal balance that allows the drivers to get the most out of the cars in the various sectors, because if you put a lot of load on the wings, you will be fast in the slow corners, but in the straights you will penalize.


One of the things to note most about Great Britain is the fact that their weather forecasts are accurate. From the beginning of the week the weather forecast for the weekend was released, where rain was expected for the Sunday of the race. Many of the teams had to work on the set-up where they had to make the decision whether to put enough wing to be fast on Sunday in the rain and not be so fast in qualifying. That's what the practice sessions are for where the teams had to work hard to determine the car setup and strategy for Sunday.

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Obviamente, McLaren partía como favoritos para llevarse la carrera, para quedar en las primeras dos posiciones, la duda es quién quedaría uno y dos entre los pilotos de la escudería de color papaya. Sin embargo, no lo veía claro, pues los de Woking tiene el mejor coche sin lugar a dudas, pero no tan dominante en todos los circuitos como ha ocurrido con algunos equipos en la última dos décadas y medias. Así que había cierta expectativa por saber si aparecía otros pilotos que le disputarían el triunfo a McLaren. En los entrenamientos libres Ferrari estaba fuerte, pero sabemos que muchos suelen ocultar rendimiento y guardando para la clasificación y carrera. McLaren estaban muy cerca en los tiempos y Verstappen comenzó con el pie izquierdo el viernes, sin las mejores sensaciones.

En la clasificación, Max Verstappen dio un paso adelante, consiguiendo solucionar varios de sus problemas en el coche, sorprendiendo con una gran pole, venciendo a los pilotos de McLaren, a Oscar Piastri, que fue segundo, y Lando Norris tercero. George Russell fue cuatro y Lewis Hamilton debió conformarse con ser quinto. Como les dije al principio, Silverstone es un circuito complicado, sobre todo el último sector donde está la chicana antes de la recta principal, en el cual varios cometieron errores cuando venían para llevarse la pole, entre ellos los McLaren y Hamilton, donde el británico terminó bastante decepcionado porque quería lograr esa primera posición en casa, siendo el piloto local junto Norris.

Luego de la clasificación tenía dudas sobre la puesta a punto de los coches, viendo tiempos muy cerrados, donde varios pilotos de la mitad de la tabla, hacia atrás, hacían tiempos competitivos. La realidad es que sabía que los pilotos de la escudería McLaren estaban a otro nivel, más allá de perder la pole, pero su coche estaba más equilibrado para el domingo con lluvia y esto quedó demostrado en la carrera. Tanto Max Verstappen, como Hamilton, tenían un coche con menos ala, mientras que los de Woking tenían más carga aerodinámica y con su coche dominante, se sabía que tenían un misil y sería imposible poder aguantar tanto a Piastri como a Norris.

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Obviously, McLaren was the favorite to win the race, to be in the first two positions, the question is who would be one and two among the drivers of the papaya-colored team. However, it was not clear, as the Woking team has the best car without a doubt, but not as dominant in all the circuits as it has happened with some teams in the last two and a half decades. So there was some expectation to know if other drivers would appear to dispute McLaren's triumph. In free practice Ferrari was strong, but we know that many tend to hide performance and saving for qualifying and race. McLaren were very close in times and Verstappen started on the wrong foot on Friday, without the best feelings.


In qualifying, Max Verstappen took a step forward, managing to solve several of his car problems, surprising with a great pole, beating the McLaren drivers, Oscar Piastri, who was second, and Lando Norris third. George Russell was fourth and Lewis Hamilton had to settle for fifth. As I said at the beginning, Silverstone is a complicated circuit, especially the last sector where the chicane before the main straight is, in which several made mistakes when they came to take the pole, among them the McLaren and Hamilton, where the Briton ended up quite disappointed because he wanted to achieve that first position at home, being the local driver along with Norris.


After qualifying I had doubts about the set-up of the cars, seeing very close times, where several drivers from the middle of the table, towards the back, were doing competitive times. The reality is that I knew that the McLaren drivers were at another level, beyond losing the pole, but their car was more balanced for Sunday in the rain and this was demonstrated in the race. Both Max Verstappen and Hamilton had a car with less wing, while those from Woking had more downforce and with their dominant car, it was known that they had a missile and it would be impossible to be able to hold both Piastri and Norris.

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Pues como se esperaba, la lluvia se hizo presente antes de empezar la carrera, aunque algunas zonas estaba más seca que otras, por lo que los equipos tenían la duda sin comenzar con neumáticos de lluvia o seco. Todos comenzaron como llantas intermedias en la vuelta de formación, pero antes de iniciar la competencia varios pararon por llantas de seco, para sacar una ventaja, entre ellos Charles Leclerc y Franco Colapinto quien este último debió abandonar tras no poder salir de pit por un problema en su caja de cambio. La realidad es que esa estrategia me pareció que no era la correcta, pues el piso estaba bastante mojado en algunos de los sectores de Silverstone, aunado a que luego de diez minutos de comenzado el Gran premio, se espera que cayera nuevamente el agua sobre Silverstone.

Max Verstappen inició bien, al igual que Piastri que fue mejor, pero no lo pudo pasar. Lando lo intentó, pero debió conformarse con estar de espectador en la tercera posición. Oscar Piastri era claramente más rápido, Verstappen desgastó sus llantas, por lo cual el líder del campeonato lo adelantó. Norris también hizo lo propio, aunque no mostraba el mismo ritmo que su compañero de equipo. La lluvia se hizo presente, pero igualmente los líderes debieron parar por llantas por el excesivo desgastes de las mismas. Norris perdió la segunda posición tras una parada lenta. Luego salió el coche de seguridad, pues como siempre la visibilidad es un factor en los coches actuales de la F1. Tras reiniciar tras el último coche de seguridad, Piastri cometió un error, frenando bruscamente, por lo que sorprendió a Verstappen quien venía segundo y se quejó rápidamente.

El australiano recibió una penalización de 10 segundos, arruinando su carrera, teniendo que conformarse con la segunda posición por la ventaja que le sacaba al resto. Allí fue donde vino la polémica, pues tras la última parada por llantas de seco, Piastri perdió que Norris lo dejara pasar y así poder pelear. La verdad es que la sanción me pareció justa, era lo correcto, aunque la FIA muchas veces ha sido intermitente en las tomas de estas decisiones, cuando en Canadá Russell hizo lo mismo, aunque no fue tan brusco como el de McLaren. Lando finalmente se llevó el triunfo, Piastri enojado con su equipo y los comisarios tras finalizado el Gran Premio de Gran Bretaña. Muchos dicen que McLaren y la FIA beneficiaron a Norris, pero quien cometió el error fue Oscar y me parece totalmente injusto que el británico lo dejara pasar.

Se sabe que Piastri quería pelear en pista, era el más rápido, pero Norris tuvo una competencia sin errores. La revancha y lucha se viene entre los de Wonking en las siguientes carreras. Verstappen prácticamente renunció a la lucha por el campeonato tras los últimos dos fines de semana, en Austria abandono y este domingo cometió un error en el último reinicio de coche de seguridad, perdiendo el coche, cayendo a la décima posición y aunque recuperó hasta el quinto lugar, no fue su fin de semana. La carrera fue interesante, varios adelantamientos, la estrategia y la lluvia movió la carrera, varios incidentes, polémicas, maniobras incorrectas. Destacar la carrera de Nico Hülkenberg, quien logró el podio, su primera en la F1 y aguantar la presión de Hamilton en las vueltas finales, incluso el Alemán fue el piloto del día.

Otro quien fue perjudicado por su equipo fue Fernando Alonso, la verdad es que el piloto español sorprende con la velocidad que le encuentra el coche, logró pasar a la Q3. Tras la parada de algunos pilotos al inicio logró ganar dos posiciones, pero la realidad es que su jefe en la estrategia no da la talla, a diferencia de Lance Stroll quien estuvo por varias vueltas en la tercera posición y aunque cuando se secó la pista, perdió varias posiciones hasta quedar séptimo, pero al menos su ingeniero lo colocó en una buena posición. Estoy seguro de que aplican esa estrategia a Alonso y fuese peleado por el podio hasta la última vuelta, pero el de Asturias tuvo que conformarse con el noveno puesto.

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As expected, the rain was present before the start of the race, although some areas were drier than others, so the teams had the doubt without starting with rain or dry tires. They all started with intermediate tires on the formation lap, but before the start of the race several stopped for dry tires, to get an advantage, among them Charles Leclerc and Franco Colapinto, who had to abandon the race after not being able to leave the pit due to a problem in his gearbox. The reality is that this strategy did not seem to me to be the right one, as the ground was quite wet in some of the sectors of Silverstone, in addition to the fact that ten minutes after the start of the Grand Prix, water was expected to fall again over Silverstone.


Max Verstappen started well, as did Piastri who was better, but could not pass him. Lando tried, but had to settle for being a spectator in third position. Oscar Piastri was clearly faster, Verstappen wore out his tires, so the championship leader overtook him. Norris also did the same, although he did not show the same pace as his teammate. The rain was present, but the leaders also had to stop for tires due to excessive tire wear. Norris lost the second position after a slow stop. Then the safety car came out, as visibility is always a factor in today's F1 cars. After restarting after the last safety car, Piastri made a mistake, braking sharply, so he surprised Verstappen who came second and quickly complained.


The Australian received a 10-second penalty, ruining his race, having to settle for second place due to the advantage he had over the rest. That's where the controversy came, because after the last stop for dry tires, Piastri lost that Norris let him pass and thus be able to fight. The truth is that the penalty seemed fair to me, it was the right thing to do, although the FIA has often been intermittent in making these decisions, when in Canada Russell did the same, although it was not as abrupt as the McLaren driver. Lando eventually took the win, Piastri angry with his team and the stewards after the British Grand Prix ended. Many say that McLaren and the FIA benefited Norris, but it was Oscar who made the mistake and it seems to me totally unfair that the Briton let it happen.


It is known that Piastri wanted to fight on track, he was the fastest, but Norris had a faultless competition. Revenge and fight is coming between the Wonking team in the next races. Verstappen practically gave up the fight for the championship after the last two weekends, in Austria he dropped out and this Sunday he made a mistake in the last safety car restart, losing the car, falling to tenth position and although he recovered to fifth place, it was not his weekend. The race was interesting, several overtaking, strategy and rain moved the race, several incidents, controversies, incorrect maneuvers. The race of Nico Hülkenberg, who achieved the podium, his first in F1 and withstand the pressure of Hamilton in the final laps, even the German was the driver of the day.


Another who was hurt by his team was Fernando Alonso, the truth is that the Spanish driver surprises with the speed that he finds the car, he managed to pass to Q3. After the stop of some drivers at the start he managed to gain two positions, but the reality is that his boss in the strategy does not measure up, unlike Lance Stroll who was for several laps in third position and although when the track dried up, he lost several positions until he was seventh, but at least his engineer put him in a good position. I'm sure they applied that strategy to Alonso and he would have fought for the podium until the last lap, but the Asturian had to settle for ninth place.

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Hasta una próxima oportunidad.

Sin más que decir, se despide de ustedes, su cordial servidor @franz54.

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Without further ado, he bids farewell to you, his cordial server @franz54.

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