Previa de la carrera de NASCAR Cup: Federated Auto Parts 400 || NASCAR Cup race preview: Federated Auto Parts 400 [ESP || ENG]
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Hace varias años el óvalo de Richmond Raceway albergaba lo que era el final del campeonato regular, donde se definían los últimos puestos para el Chase, lo que hoy se conocer como la postemporada. Esta lo traigo alusión ya que este mismo óvalo es la fecha 24 de la NASCAR Cup Series, donde cada vez falta menos para completar todos los pilotos que estarán peleando por el título en los playoffs, en la cual tan solo queda un boleto y hasta el momento lo tiene el piloto Ryan Blaney de Team Pense y con la victoria del pasado domingo de Kevin Harvick en Michigan, Martin Truex Jr quedo fuera tras no tener ninguna victoria en lo que va de la temporada. El nombre del evento es la Federated Auto Parts 400 que se correrá el domingo 14 de Agosto del presente año a las 3pm tiempo del Este de los EE.UU, la cual esta carrera se corría en la noche pero para este año fue movida para el día. Esta es la segunda fecha de la temporada que se corre en la pista, por lo cual los equipos deben tener una idea de lo que les espera.
Several years ago the oval of Richmond Raceway hosted what was the end of the regular championship, where the last positions for the Chase were defined, what today is known as the postseason. I bring this allusion because this same oval is the 24th date of the NASCAR Cup Series, where there is less and less to complete all the drivers who will be fighting for the title in the playoffs, in which only one ticket remains and so far it has the driver Ryan Blaney of Team Pense and with the victory last Sunday of Kevin Harvick in Michigan, Martin Truex Jr was left out after not having any victory so far this season. The name of the event is the Federated Auto Parts 400 which will be run on Sunday, August 14 of this year at 3pm Eastern time in the U.S., which this race was run at night but for this year was moved to the day. This is the second date of the season to be run at the track, so teams should have an idea of what to expect.
La pista de Richmond Raceway es el mismo donde se llevó a cabo la carrera Toyota Owners 400 en el mes de abril, por lo cual tiene las misma características. Este es un ovalo de 0,75 millas (1.200 metros) donde la carrera inaugural fue 1953, la cual posee 4 curvas que no poseen mucho peralte como otras pistas, específicamente de 14°, además de que la recta principal tiene 4° mientras que la recta posterior es de 8°. Esta pista es de asfalto con una capacidad de espectadores de 51 mil. Esta pista no es nada fácil, suelen dar muchas banderas amarillas, donde en mi opinión las curvas más complicada es la 1 y 2, sin dejar a un lado las otras dos, donde en la 1 se debe frenar un poco más que en 3, además que los pilotos deben estar muy atentos al momento idóneo para acelerar para tomar de la mejor manera las curvas 2 y 3, para que así el auto no se vaya contra el muro. El desgaste de la pista no es tanta, pero más sin embargo en una carrera de tanda largo, los tiempos por vueltas pueden caer bruscamente, de allí y la importancia de la puesta a punto de los autos.
The Richmond Raceway track is the same where the Toyota Owners 400 race was held in April, so it has the same characteristics. This is an oval of 0.75 miles (1,200 meters) where the inaugural race was 1953, which has 4 curves that do not have much camber as other tracks, specifically 14 °, plus the main straight is 4 ° while the back straight is 8 °. This track is asphalt with a capacity of 51 thousand spectators. This track is not easy at all, there are usually many yellow flags, where in my opinion the most complicated turns are 1 and 2, without leaving aside the other two, where in turn 1 you must brake a little more than in 3, besides the drivers must be very attentive to the ideal moment to accelerate to take turns 2 and 3 in the best way, so that the car does not go against the wall. The wear of the track is not so much, but nevertheless in a long run race, lap times can drop sharply, hence the importance of the cars' set-up.
En esta pista se llevan a cabo varias carreras en el año, pero las más destacadas son la Cup Series y Xfinity Series en lo que a NASCAR se refiere. El piloto en realizar la vuelta más rápida en carrera fue Kevin Harvick con su Ford Mustang GT del equipo SHR con un tiempo de 21.849 segundos en la carrera de la Toyota Owners 400 de año 2019. Entre otras estadísticas tenemos que el equipo con más victoria en esta pista es Richard Petty con un total de 13, que también este equipo tiene los mejores números en cuanto a top 5, top 10, más inicios de carreras y pole en las clasificaciones, mientras que el piloto con mejor promedio de finalización es el piloto activo Kyle Busch con un average de 5.0 (posición final de carrera). Estos son algunos datos obtenidos de la página oficial de NASCAR y que nos dan una idea para predecir qué puede pasar, aunque siempre es importante recordar que estamos en presencia de un nuevo auto que fue debutado este año y que las cosas poco a poco han ido cambiando en la categoría, así que esto tan solo son parámetros que sirven como información adicional para esta previa.
Several races are held at this track throughout the year, but the most notable are the Cup Series and Xfinity Series as far as NASCAR is concerned. The driver to make the fastest lap in race was Kevin Harvick with his Ford Mustang GT of the SHR team with a time of 21.849 seconds in the 2019 Toyota Owners 400 race. Among other statistics we have that the team with the most wins at this track is Richard Petty with a total of 13, that also this team has the best numbers in terms of top 5, top 10, most race starts and pole in qualifying, while the driver with the best average finish is active driver Kyle Busch with an average of 5.0 (final race position). These are some data obtained from the official NASCAR website and that give us an idea to predict what can happen, although it is always important to remember that we are in the presence of a new car that was debuted this year and that things have been changing little by little in the category, so these are only parameters that serve as additional information for this preview.
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Como les dije anteriormente este año se llevó a cabo ya una carrera en la misma pista la cual fue ganada por el piloto Denny Hamlin, lo que representaba que la racha de ganadores distintos de la temporada continuaba, racha que se rompió en la siguiente carrera en Martinsville. Ryan Blaney fue el ganador de la pole de la primera carrera de esta temporada. Ahora bien, el ganador de la anterior temporada para ese mismo año fue Martin Truex Jr, piloto que actualmente está fuera de los playoffs pero aún tiene chance de clasificarse y más si emula lo realizado en el anterior año, lo que le daría el pase directo para la postemporada, aunque les debo decir que no lo tiene nada fácil y Ryan Blaney quien ocupa el lugar 16 de la tabla de posiciones también dará el todo por el todo para mantener su lugar de privilegio. La pole de año 2021 fue para Kyle Larson. Siempre es importante recalcar que estos tan solo son números y en muchos cosas que suele repetirse, aunque también se puede dar el caso, en NASCAR todo puede pasar.
As I told you earlier this year a race was already held at the same track which was won by driver Denny Hamlin, which represented that the streak of different winners of the season continued, a streak that was broken in the next race at Martinsville. Ryan Blaney was the pole winner for the first race of this season. Now, the winner of the previous season for the same year was Martin Truex Jr, driver who is currently out of the playoffs but still has a chance to qualify and even more if he emulates what he did in the previous year, which would give him a direct pass to the postseason, although I must tell you that it is not easy and Ryan Blaney who is 16th in the standings will also give everything to keep his place of privilege. The pole of the year 2021 went to Kyle Larson. It is always important to emphasize that these are only numbers and in many things that usually repeat themselves, although it can also be the case, in NASCAR anything can happen.
¿Quién puede ganar la Federated Auto Parts 400? Esta siempre es una interrogante dificil de responder, pero siempre trato de dar mi opinión de lo que creo que puede pasar, tomando en cuenta lo que he visto a lo largo de los años desde que veo NASCAR y los números que han dejado los pilotos en esta pista. Martin Truex fue el ganador de año pasado así que es imposible dejarlo por fuera, más allá que no está teniendo para nada su mejor temporada, pero es un piloto que siempre da el todo por su organización, así este es uno de los candidatos que tengo. Otro es el compañero de equipo de TRuex, Denny Hamlin, que no solo lo digo por su victoria en la primera carrera de este año en el óvalo de Richmond, sino que siempre se ha destacado en esta pista. Kyle Busch tiene una racha negativa de malas carreras, que incluso no ha entrado en el top 10 y donde en la mayoría a estado involucrado en accidentes, pero siempre es un piloto que debe ser tomado cuenta, además que es muy destacado en este óvalo. Kevin Harvick viene de ganar la última carrera, así que también debe venir con un envión y al estar más tranquilo por su clasificación para la postemporada, lo más probable es que tenga una destacada carrera.
Who can win the Federated Auto Parts 400? This is always a difficult question to answer, but I always try to give my opinion of what I think can happen, taking into account what I have seen over the years since I have been watching NASCAR and the numbers the drivers have put up at this track. Martin Truex was last year's winner so it is impossible to leave him out, even though he is not having his best season at all, but he is a driver that always gives his all for his organization, so this is one of the candidates I have. Another one is TRuex's teammate, Denny Hamlin, who not only I say this because of his victory in the first race of this year in the oval of Richmond, but he has always stood out in this track. Kyle Busch has a negative streak of bad races, which has not even entered the top 10 and where most have been involved in accidents, but he is always a driver to be taken into account, plus he is very prominent in this oval. Kevin Harvick comes from winning the last race, so he should also come with a boost and being calmer due to his qualification for the postseason, he will most likely have an outstanding race.
Las actividades en la pista darán comienzo con la única práctica libre el día sábado 13 de Agosto a las 5:05pm ET y 45 minutos más tarde, es decir, a las 5:50pm se llevará a cabo la clasificación, donde serán por grupo como hemos estados acostumbrado esta temporada. La carrera es el domingo, donde está divida en tres segmento, donde el primera es a 70 vueltas, mientras que el segunda es a 160 y el tercera (final donde el que termine primero es ganador de la carrera) es a 170 vueltas para completar las 400 vueltas que en total está pautada la carrera. La estrategia es muy importante y a esta ser una pista que es difícil, los equipos deben estar atentos a el desgaste de los neumáticos y del combustible, en la cual las banderas amarillas y las salidas del coche de seguridad será muy importante para los equipos determinar si deben parar o no. En lo personal creo que en el primer segmento la parada no es obligatoria, ya que el combustible puede ser suficiente pero ya los cauchos es otro factor a tomar en cuenta. En el segundo y tercer si se esperan paradas seguras, así la carrera sea en verde, donde en total en la carrera mínimo espero dos paradas, aunque también creo que serán varias las banderas de precaución que siempre suelen ser numerosas en esta pista.
The activities at the track will start with the only free practice on Saturday, August 13 at 5:05pm ET and 45 minutes later, that is, at 5:50pm the qualifying will take place, where they will be by group as we have been used to this season. The race is on Sunday, where it is divided in three segments, where the first one is 70 laps, while the second one is 160 laps and the third one (final where the one who finishes first is the winner of the race) is 170 laps to complete the 400 laps that the race is scheduled for. The strategy is very important and this being a difficult track, the teams must be attentive to the wear of the tires and fuel, in which the yellow flags and the safety car exits will be very important for the teams to determine if they should stop or not. Personally I think that in the first segment the stop is not mandatory, since the fuel may be enough but the tires is another factor to take into account. In the second and third if safe stops are expected, even if the race is in green, where in total in the race I expect at least two stops, although I also believe that there will be several caution flags that are always numerous on this track.
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Horario del fin de semana de la carrera | Race Weekend Schedule:
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Lista de Entrada de pilotos para el evento
Driver Entry List for the event
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Estado del Campeonato luego de 23 fechas de 36
Championship status after 23 dates of 36
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| Carrera: Federated Auto Parts 400 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Pista: Richmond Raceway | ||||||||||||||||||||||||||||
| Fecha: Domingo, 14 de Agosto de 2022 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Vueltas: 400 (70-160-170) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Hora: 3:00 pm | ||||||||||||||||||||||||||||
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