Ricky Stenhouse Jr. se impuso en las 500 de Daytona con un final emocionante || Ricky Stenhouse Jr. wins the Daytona 500 in a thrilling finish

Daytona es una pista que nunca nos decepciona, siempre hay grandes emociones, el entretenimiento para los amantes de las carreras no puede faltar y este fin de semana en la gran carrera americana no fue la excepción. La verdad es que Ricky Stenhouse es un piloto que siempre ha tenido grandes carreras en súper Speedway, en óvalos grandes, donde hay que saber trabajar en grupo y la succión es muy importante, con lo cual con su experiencia le basto para esta bien posicionado y darle la victoria a su equipo JTG Daugherty Racing. Ricky Stenhouse Jr. en cuanto a la máxima división de NASCAR posee tres victorias, sumando la de este año, además de dos más en el año 2017, siendo una de ellas en Talladega, una pista donde las carreras son similares a las de Daytona ya que son pista de más de 2.5 millas, donde las carreras son en grupos y saber correr en paquete. Pero lo más destacado es que ese mismo año logró su segunda victoria y en esta oportunidad en la segunda carrera en Daytona, lo que nos dice que este piloto sabe como correr en estos eventos.

Daytona is a track that never disappoints us, there are always great emotions, entertainment for racing lovers can not miss and this weekend in the great American race was no exception. The truth is that Ricky Stenhouse is a driver who has always had great races at Super Speedway, in big ovals, where you have to know how to work in a group and the suction is very important, which with his experience was enough to be well positioned and give the victory to his team JTG Daugherty Racing. Ricky Stenhouse Jr. in terms of NASCAR's top division has three victories, adding this year's, plus two more in 2017, one of them at Talladega, a track where the races are similar to those of Daytona as they are track over 2.5 miles, where the races are in groups and know how to run in packs. But the highlight is that that same year he achieved his second victory and this time in the second race at Daytona, which tells us that this driver knows how to run in these events.

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Ahora para hablarles un poco de lo que fue los eventos previos a la carrera, como son los duelos donde se determinarían las posiciones de salida, de la segunda línea en adelante, ya que ya Alex Bowman #48 de Hendrick Motorsport y su compañero de equipo Kyle Larson #58 ya tenían asegurado la primera línea de salida, primera y segunda posición respectivamente, tan solo un incidente dentro de estos duelos que le obligaran a usar el segunda coche, era que tan solo les haría perder esta privilegiadas posiciones, para la carreras más importante de NASCAR. El ganador del duelo 1 llevada a cabo el jueves 16 de Febrero de 2023 por la noche, fue Joey Logano #22, lo cual se dio la tercera posición de salida para la gran carrera americana, mientras que el cubano-estadounidense, Aric Almirola #10 del equipo Stewart-Haas Racing fue quien se impuso en el segundo duelo para quedar en la cuarta posición para el domingo.

Now to tell you a little of what was the events prior to the race, as are the duels where the starting positions would be determined, from the second line onwards, since already Alex Bowman #48 of Hendrick Motorsport and his teammate Kyle Larson #58 already had secured the first starting line, first and second position respectively, only an incident within these duels that would force him to use the second car, was that only would make them lose this privileged positions, for the most important NASCAR races. The winner of Duel 1 held on Thursday night, February 16, 2023, was Joey Logano #22, which gave him the third starting position for the great American race, while the Cuban-American, Aric Almirola #10 of the Stewart-Haas Racing team was the one who won the second duel to be in the fourth position for Sunday.

Por otro lado, el día viernes y sábado se realizaron las prácticas oficiales para la carrera respectivamente los entrenamientos 1 y 2 (práctica final). La práctica 1 fue liderada por Jimmie Johnson con su auto 84 en su regreso a la categoría, luego de su retiro para correr en algunas competencias en Indycar Series. Recordar que Johnson es 7 veces campeón de la serie de la copa NASCAR. El tiempo de Jimmie que le dio la primera posición en este entrenamiento fue de 46.338 segundos (194.225 mph), seguidos muy de cerca por su ex compañero de equipo en el equipo Hendrick Motorsport, Chase Elliott #9, quien quedo a tan solo7 milésimas del tiempo de Johnson. El top 10 los completaron Ricky Stenhouse Jr., Alex Bowman, Aric Almirola, Joey Logano, Ryan Blaney #12, Chase Briscoe #14, Kevin harvick #4 y Zane Smith #36. La segunda práctica fue liderada por Brad Keselowski, otro piloto que sabe como correr estos estilos de carreras. El tiempo realizado por Brad fue de 47.071 segundos (191.201 mph), un tiempo un poco más alta que en realizado por Jimmie en la primera práctica.

On the other hand, on Friday and Saturday the official practices for the race were held, respectively practice 1 and 2 (final practice). Practice 1 was led by Jimmie Johnson with his car 84 in his return to the category, after his retirement to race in some competitions in the Indycar Series. Johnson is a seven-time NASCAR Cup Series champion. Jimmie's time that gave him the first position in this practice was 46.338 seconds (194.225 mph), followed closely by his former Hendrick Motorsport teammate, Chase Elliott #9, who was only 7 thousandths of a second off Johnson's time. The top 10 was completed by Ricky Stenhouse Jr., Alex Bowman, Aric Almirola, Joey Logano, Ryan Blaney #12, Chase Briscoe #14, Kevin Harvick #4 and Zane Smith #36. The second practice was led by Brad Keselowski, another driver who knows how to run these styles of races. Brad's time was 47.071 seconds (191.201 mph), a slightly faster time than Jimmie's time in the first practice.

El domingo se dio inicio a la carrera, luego de todo el trabajo realizado en la semana de Súper Speedway, con la clasificación, los duelos y las prácticas, además de todos los eventos entorno a esta gran carrera. Como ya les había mencionado, la primera línea estuvo conformada por Alex Bowman y Kyle Larson quienes lograron los mejores tiempos de la clasificación, mientras que la segunda línea estuvo Joey Logano y Aric Almirola, ganadores de los duelos. El primer segmento de la carrera fue a 65 vueltas. Este segmento no tuve banderas de precaución, fue una etapa muy fluida con las paradas en pits, además una dura batalla en la primeras doce vueltas entre Bowman y Larson, donde intercambiaron posiciones en el liderato. Pero finalmente quien se quedó con el segmento fue Brad Keselowski #6, seguido por Ryan Preece #41, Chris Buescher #17, Kevin Harvick #4, Michael Mcdowell #34, Ty Gibbs #54, Jimmie Johnson #84, Aric Almirola #10, Martin Truex Jr. #19 y Todd Gilliland #38, quienes cada uno de estos que conformaron el top 10 de esta etapa, se llevaron puntos para el campeonato, el ganador 10, el segundo lugar 9 y así está la posición 10.

Sunday was the start of the race, after all the work done during the week of Super Speedway, with qualifying, duels and practices, in addition to all the events surrounding this great race. As I had already mentioned, the first line was formed by Alex Bowman and Kyle Larson who achieved the best times in qualifying, while the second line was formed by Joey Logano and Aric Almirola, winners of the duels. The first segment of the race was 65 laps. This segment had no caution flags, it was a very fluid stage with pit stops, plus a tough battle in the first twelve laps between Bowman and Larson, where they exchanged positions in the lead. But finally who took the segment was Brad Keselowski #6, followed by Ryan Preece #41, Chris Buescher #17, Kevin Harvick #4, Michael Mcdowell #34, Ty Gibbs #54, Jimmie Johnson #84, Aric Almirola #10, Martin Truex Jr. #19 and Todd Gilliland #38, who each of these who made up the top 10 of this stage, took points for the championship, the winner 10, second place 9 and so is position 10.

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El segundo segmento fue a otras 65 vueltas más, donde la primera bandera de precaución salió en el giro 119 (hasta la 124), donde quedaron involucrado los autos Tyler Reddick #45, Martin Truex Jr., Ryan Blaney #12, Chase Elliott #9, Erik Jones #43, Kyle Busch #8, Kyle Larson #5, Daniel Suárez #99 y Kevin Harvick #4, siendo el total de auto involucrados 9, por lo cual es considerado un Big One (accidente grande). Este incidente ocurrió en la curva 4. La segunda bandera amarilla de este segmento fue para cerrar la etapa, la cual fue ganada por Ross Chastain, seguido por Alex Bowman, Ricky Stenhouse Jr., Joey Logano, Austin Cindric, Martin Truex, William Byron, AJ Allmendiger, Chris Buescher y Christopher Bell para las primeras diez posiciones. Este segmento también fue bastante fluido, con buenas batallas e intercambios en las diferentes posiciones, sobre todo en la lideres donde los sobre pasos son más notorios, tanto por la línea interna, como externa.

The second segment was another 65 laps, where the first caution flag came out on lap 119 (to 124), where Tyler Reddick #45, Martin Truex Jr., Ryan Blaney #12, Chase Elliott #9, Erik Jones #43, Kyle Busch #8, Kyle Larson #5, Daniel Suarez #99 and Kevin Harvick #4 were involved, being the total of cars involved 9, so it is considered a Big One (big accident). This incident occurred in turn 4. The second yellow flag of this segment was to close the stage, which was won by Ross Chastain, followed by Alex Bowman, Ricky Stenhouse Jr, Joey Logano, Austin Cindric, Martin Truex, William Byron, AJ Allmendiger, Chris Buescher and Christopher Bell for the first ten positions. This segment was also quite fluid, with good battles and exchanges in the different positions, especially in the leaders where the overpasses are more noticeable, both on the inside and outside line.

El tercer y último segmento de la carrera fue a 75 vueltas. Ya en este tramo de la competencia los pilotos empiezan arriesgar un poco más, ya que la carrera se está acabando ya que todos quieres tener la oportunidad de quedarse con la gran carrera americana. Esto último lo menciono ya que en esta etapa hubo más banderas de precaución que las dos primeras juntas, siendo un total de 5, donde en su mayoría se presentaron grandes accidentes (big one), donde en la vuelta 212 fue el más significativo ya que quedaron involucrados varios pilotos que eran candidatos a quedarse con la carrera, entre ellos Kyle Busch quien finalmente quedo una vuelta atrás en los resultados, mostrándose muy frustrado al concluir la carrera, y no es para menos ya que estaba entre los líderes, pero una penalización en la última parada en pit, por superar la velocidad en el carril, lo llevó a las posiciones trasera, donde quedó atrapado en el accidente en la curva dos. La carrera de Busch fue muy destacada, por lo cual es uno de los candidatos para luchar por las futuras victorias con su nuevo equipo Richard Childress Racing.

The third and last segment of the race was 75 laps. Already in this part of the competition the drivers begin to risk a little more, as the race is running out and everyone wants to have the opportunity to stay with the great American race. I mention this last point because in this stage there were more caution flags than the first two together, being a total of 5, where mostly there were big accidents (big one), where on lap 212 was the most significant as several drivers who were candidates to win the race were involved, Among them Kyle Busch, who finally was one lap behind in the results, showing himself very frustrated at the end of the race, and not for less since he was among the leaders, but a penalty in the last pit stop, for exceeding the speed in the lane, took him to the rear positions, where he was trapped in the accident in turn two. Busch's race was very outstanding, making him one of the candidates to fight for future victories with his new Richard Childress Racing team.

El ganador de la carrera Ricky Stenhouse Jr. fue un piloto que lo dio todo en la carrera, estuvo entre los primeros lugares, claro que por momentos estaba atrás, pero esto es normal en Daytona ya que aquí se puede ganar o perder muchas posiciones de un momento a otro. La verdad es que la carrera fue fantástica, y creo, que fue muy merecido el resultado final, aunque sabemos que Logano también tuvo una excelente carrera y siempre destacada en este escenario. “Sí, creo que toda esta temporada baja Mike simplemente predicó cuánto creíamos los unos en los otros”, dijo Stenhouse Jr. después de bajarse de su auto. “Me dejaron una nota en el auto que decía que creían en mí y que hicieran el trabajo esta noche. Cometí algunos errores, pero pudimos contraatacar. Este equipo de Kroger Continental trabajó muy, muy duro fuera de temporada, excelentes paradas en pits, motores Hendrick. Me alegro de que haya ganado un Chevy”, agregó. “Esto es increíble. Este fue el sitio de mi última victoria en 2017. Hemos trabajado muy duro. Tuvimos un par de oportunidades el año pasado para obtener una victoria y nos quedamos cortos. Fue una temporada difícil, pero, lo logramos. ¡Ganamos la DAYTONA 500!”. Declaraciones de Stehouse Jr. luego de la victoria.

The winner of the race Ricky Stenhouse Jr. was a driver who gave everything in the race, he was among the first places, of course he was behind at times, but this is normal in Daytona because here you can win or lose many positions from one moment to another. The truth is that the race was fantastic, and I think the final result was well deserved, although we know that Logano also had an excellent race and always stood out in this scenario. "Yeah, I think this whole off-season Mike just preached how much we believed in each other," Stenhouse Jr. said after getting out of his car. "They left me a note in the car that said they believed in me and to get the job done tonight. I made some mistakes, but we were able to fight back. This Kroger Continental team worked very, very hard in the off-season, great pit stops, Hendrick engines. I'm glad a Chevy won," he added. "This is unbelievable. This was the site of my last win in 2017. We've been working really hard. We had a couple of opportunities last year to get a win and came up short. It was a tough season, but, we did it - we won the DAYTONA 500!". Stehouse Jr.'s remarks after the win.

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La carrera de las 500 de Daytona de este año 2023 tuvo una duración de 3 Horas, 38 Minutos, 53 Segundos, con un total de 8 banderas amarillas (dos para cerrar los segmentos 1 y 2), con una velocidad promedio de 145.283 MPH. Otra de las cosas en destacar de esta carrera fueron los cambios en liderato, que en total fueron 52 entre 21 pilotos, lo cual nos dice lo que realmente buena son estas carreras, donde en un instante las cosas pueden cambiar. El piloto en liderar la mayor cantidad de vueltas fue Brad Keselowski con 42, un piloto que se le da muy buen esta carrera. El segundo en liderar más fue Chris Buescher con 32, seguido por Christopher Bell con 3, Aric Almirola con 8, Martin Truex Jr. con 13, Alex Bowman con 12 vueltas, Joey Logano con 12 vueltas, Ricky Stenhouse Jr. con 10 vueltas (ganador de la carrera), Harrison Burton con 9, Denny Hamlin con 6, Ross Chastain con 6, Kyle Larson y Kyle Busch con 6, Bubba Wallace con 5 vueltas, Chase Briscoe 5, Ryan Preece 4 vueltas lideradas, el mexicano Daniel Suarez 3 vueltas en la primera posición, Travis Pastrana 2 vueltas y finalmente Kevin Harvick, AJ Allmendinger y Ryan Blaney con una vuelta liderada cada uno de ellos.

The Daytona 500 race this year 2023 lasted 3 Hours, 38 Minutes, 53 Seconds, with a total of 8 yellow flags (two to close segments 1 and 2), with an average speed of 145.283 MPH. Another highlight of this race were the changes in leadership, which totaled 52 among 21 drivers, which tells us how good these races are, where in an instant things can change. The driver to lead the most laps was Brad Keselowski with 42, a driver who is very good at this race. The second leading the most laps was Chris Buescher with 32, followed by Christopher Bell with 3, Aric Almirola with 8, Martin Truex Jr. with 13, Alex Bowman with 12 laps, Joey Logano with 12 laps, Ricky Stenhouse Jr. with 10 laps (race winner), Harrison Burton with 9, Denny Hamlin with 6, Ross Chastain with 6, Kyle Larson and Kyle Busch with 6, Bubba Wallace with 5 laps, Chase Briscoe 5, Ryan Preece 4 laps led, Mexican Daniel Suarez 3 laps in the first position, Travis Pastrana 2 laps and finally Kevin Harvick, AJ Allmendinger and Ryan Blaney with one lap led each.

La próxima cita de la serie de la Copa NASCAR es la Pala Casino 400 en el óvalo de Auto Club Speedway, siendo la última carrera en esta pista de 2 millas, ya que será re configurada para hacerla una pista corta a partir del próximo año. Esta carrera será el 26 de Febrero de 2023 a las 3:30 PM ET de los Estados Unidos.

Next up for the NASCAR Cup Series is the Pala Casino 400 at the Auto Club Speedway oval, being the last race on this 2-mile track, as it will be reconfigured to make it a short track starting next year. This race will be held on February 26, 2023 at 3:30 PM ET in the United States.

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Resultados de la carrera Busch Light Clash en el Coliseum

Results of the Busch Light Clash race at the Coliseum

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Estado del campeonato luego de la Daytona 500

State of the championship after the Daytona 500

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