Triunfo de Denny Hamlin en Kansas, con final polémico incluido || Denny Hamlin's victory in Kansas, with a controversial finish

Pero esto simplemente no quedó aquí, ya que tras finalizada la carrera, en la calle de los pits se produjo un enfrentamiento entre Ross Chastain del auto Chevy número 1 del equipo Trackhouse Racing Team y Noah Gragson del auto 42, también coche Chevy, pero del equipo Legacy Motor Club. Todo esto se suscitó debido a que la carrera, el piloto Gragson se sintió acorralado por Chastain en la curva 4 en unas de las vueltas del evento en Kansas. Aunque hay que destacar que este incidente no paso a mayores, ya que no hubo contacto. Pero Noah fue a buscar el piloto de la sandía (Chastain) y comenzaron a dialogar, pero se notaba que la conversación estaba un poco subida de tono, empezaron los forcejeos, hasta el punto de que Ross Chastain le propinó un golpe a Gragson. Luego de esto fueron separados por integrantes de sus respectivos equipos y oficiales de NASCAR. Realmente fue un final de carrera muy caliente, como se suelen dar muchas veces en la categoría.

But this was not all, because after the race ended, in the pit lane there was a confrontation between Ross Chastain of the number 1 Chevy car of the Trackhouse Racing Team and Noah Gragson of car 42, also a Chevy car, but of the Legacy Motor Club team. This all came about because during the race, Gragson felt cornered by Chastain in turn 4 on one of the laps of the Kansas event. Although it should be noted that this incident did not escalate, as there was no contact. But Noah went to look for the watermelon driver (Chastain) and they began to talk, but it was clear that the conversation was a bit heated, the struggles began, to the point that Ross Chastain gave a blow to Gragson. After this they were separated by members of their respective teams and NASCAR officials. It was really a very hot end of the race, as it usually happens many times in the category.

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Lo cierto es que desde mi punto de vista esto es una mala imagen que deja la categoría, más que todos para los niños y jovenetes que están encaminado a ser pilotos de carrera algún día. Este hecho fue muy bochornoso, pero lo peor de todo, es que Larson tomo la maniobra de Hamlin como mucha calma, más allá de haberlo hecho perder la victoria, pero aun así el incidente entre aquellos que estaban peleando la carrera, no pasó a más. En cambio, Gragson y Chastain llevaron las cosas a un punto para nada agradable, con agresión física incluida. Pero en fin sabemos que NASCAR usa este tipo de cosas para el espectáculo. ¿Esto está bien? pienso que no. Este tipo de situaciones se ha dado muchas veces, e incluso en varios de ellos los involucrados no han recibido sanciones, como ocurrió con estos dos pilotos, ya que Ross y Noah, no recibieron ningún tipo de castigo. Como mencionó NASCAR en un twitter referente a estos hechos: "Esto. Carrera. Wow. 😤".

The truth is that from my point of view this is a bad image that leaves the category, especially for the children and youngsters who are on the way to be race drivers someday. This fact was very embarrassing, but worst of all, is that Larson took Hamlin's maneuver as very calm, beyond having made him lose the victory, but even so the incident between those who were fighting the race, did not happen to more. Instead, Gragson and Chastain took things to a very unpleasant point, with physical aggression included. But then again, we know that NASCAR uses this kind of thing for show. Is this okay? I don't think so. This type of situation has happened many times, and even in several of them those involved have not received sanctions, as it happened with these two drivers, since Ross and Noah, did not receive any kind of punishment. As NASCAR mentioned in a twitter regarding these facts: "This. Race. Wow. 😤".

Ahora bien para comenzar analizar lo que fue toda la actividad previa a esta carrera, debemos comenzar con las prácticas libres, que en realidad fue un único entrenamiento previo a la clasificación y carrera, que como es común, el tiempo fue de 45 minutos. Como estaba esperada la práctica se disputo el día sábado 06 de mayo del presente año. Esta fue liderada por Denny Hamlin, con un tiempo de 30.877 segundos, logrando una velocidad de 174.887 mph. En la segunda posición quedó Austin Cindric con un giro de 30.940 segundos (174.531 mph), mientras que Kyle Busch fue tercero con 30.981 segundos (174.300 mph). Estos tres encerrados por una décima de segundos de diferencia, lo cual nos dice lo parejo que es NASCAR. El top 10 de esta práctica los completaron Joey Logano, Bubba Wallace, Christopher Bell, Kyle Larson, Tyler Reddick, Ross Chastain y Austin Dillon. Por otro lado la clasificación quedo en manos de William Byron con un tiempo de 30.133 segundos, logrado en la segunda ronda (en la primera su tiempo fue de 30.496 segundos), mientras que su compañero de equipo en Hendrick Motorsports, Kyle Larson quedo segundo, partiendo estos dos en la primera línea. Ross Chastain quedo tercera, para completar el dominio de la marca Chevrolet.

Ahora bien para comenzar analizar lo que fue toda la actividad previa a esta carrera, debemos comenzar con las prácticas libres, que en realidad fue un único entrenamiento previo a la clasificación y carrera, que como es común, el tiempo fue de 45 minutos. Como estaba esperada la práctica se disputo el día sábado 06 de mayo del presente año. Esta fue liderada por Denny Hamlin, con un tiempo de 30.877 segundos, logrando una velocidad de 174.887 mph. En la segunda posición quedó Austin Cindric con un giro de 30.940 segundos (174.531 mph), mientras que Kyle Busch fue tercero con 30.981 segundos (174.300 mph). Estos tres encerrados por una décima de segundos de diferencia, lo cual nos dice lo parejo que es NASCAR. El top 10 de esta práctica los completaron Joey Logano, Bubba Wallace, Christopher Bell, Kyle Larson, Tyler Reddick, Ross Chastain y Austin Dillon. Por otro lado la clasificación quedo en manos de William Byron con un tiempo de 30.133 segundos, logrado en la segunda ronda (en la primera su tiempo fue de 30.496 segundos), mientras que su compañero de equipo en Hendrick Motorsports, Kyle Larson quedo segundo, partiendo estos dos en la primera línea. Ross Chastain quedo tercera, para completar el dominio de la marca Chevrolet.

Sabemos que muchos pilotos suelen ser muy rápidos en la clasificación, a una sola vuelta, pero endebles en lo a carrera respecta, ya que una cosa es ser rápido en un giro y muy distinto tener la misma constancia en el evento principal, con el desgaste de las llantas y el cambio del comportamiento del auto. La carrera dio inicio a la hora pautada, con una condición ambiental ideal para el desarrollo correcto del evento. El primer segmento de la carrera fue a las primeras 80 vueltas, donde Byron y Larson partieron en la primera línea, el primero en la línea interna y el segundo por la línea exterior. William Byron logro sortear el inicio de carrera, logrando mantener el punto, mientras que Larson perdió el segundo lugar en manos de Chastain. La primera bandera de precaución de la carrera salió rápidamente, en la vuelta 7, donde Tyler Reddick toca a Kyle Larson a la salida de la curva 4, ocasionando el trompo de Larson en la recta principal, lo que obligó a la salida del coche de seguridad. Esta fue la única bandera amarilla del segmento, ya que la segunda fue para finalizar el mismo. La victoria de esta peleada etapa 1 fue para Denny Hamlin, seguido por su compañero de equipo Martin Truer Jr., ganador de la carrera pasada. Ty Gibbs fue tercero, mientras que Tyler Reddick fue cuarto, para un dominio de Toyota, al quedarse con los 4 primeros puestos.

We know that many drivers tend to be very fast in qualifying, in one lap, but weak in the race, since it is one thing to be fast in one lap and quite another to have the same consistency in the main event, with the wear of the tires and the change in the behavior of the car. The race started at the scheduled time, with an ideal environmental condition for the correct development of the event. The first segment of the race was the first 80 laps, where Byron and Larson started in the first line, the first on the inside line and the second on the outside line. William Byron was able to get around the start of the race, managing to hold the point, while Larson lost second place to Chastain. The first caution flag of the race came out quickly, on lap 7, where Tyler Reddick touches Kyle Larson on the exit of turn 4, causing Larson to spin on the main straight, forcing the safety car to come out. This was the only yellow flag of the segment, as the second one was to end the segment. The victory of this hard-fought Stage 1 went to Denny Hamlin, followed by his teammate Martin Truer Jr, winner of the last race. Ty Gibbs was third, while Tyler Reddick was fourth, for a Toyota domination, taking the first 4 positions.

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El segundo segmento fue a 85 giros, con Denny Hamlin en el liderato, luego de mantener la posición tras las paradas en pits, para cambiar de llantas y echar combustible en los coches. En la vuelta 108 fue cuando salió la primera bandera amarilla del segmento, tras Austin Cindric golpear la pared en la curva 1, causando daños en su coche. La segunda bandera fue en la vuelta 138, causada por Aric Almirola quien hizo un trompo en la curva dos, cuando marchaba en la posición 13 de la carrera. En el giro 148 vuelve a ondear la bandera amarilla, que en esta oportunidad fue causada por Erik Jones, quien perdió su coche en la recta posterior, donde también salieron involucrados Josh Berry (sustituto de Alex Bowman en el auto 48) y Ty Gibbs, por un contacto entre estos dos, debido a una reacción en cadena. En la vuelta 158 Chistopher Bell perdió su auto, esto en la curva número 2, causando lo que sería la bandera de precaución número 4 del segmento y sexta de la carrera. Luego se dio el último reinicio de esta segunda etapa, con Joey Logano a la cabeza, quien finalmente se quedó con la victoria.

The second segment was 85 laps, with Denny Hamlin in the lead, after maintaining the position after pit stops to change tires and fuel the cars. On lap 108 was when the first yellow flag of the segment came out, after Austin Cindric hit the wall in turn 1, causing damage to his car. The second flag was on lap 138, caused by Aric Almirola who spun in turn two, when he was 13th in the race. On lap 148 the yellow flag waved again, this time caused by Erik Jones, who lost his car on the back straight, where Josh Berry (Alex Bowman's replacement in car 48) and Ty Gibbs were also involved, due to a contact between these two, due to a chain reaction. On lap 158 Chistopher Bell lost his car, this in turn 2, causing what would be caution flag number 4 of the segment and sixth of the race. Then came the last restart of this second stage, with Joey Logano in the lead, who finally took the victory.

En el tercer segmento se disputarían las últimas 102 vueltas de la carrera, para completar las 267 vueltas y 400 millas. Kyle Larson fue quien inicio primera en este tercer y último segmento, mientras que Denny Hamlin fue segundo. En el giro 191 sale la primera bandera amarilla de la etapa, ocasionada por Harrison Burton tras hacer un trompo en la curva 2, debido a que este trato de evitar chocar al piloto Chris Buescher quien venía mucho más lento, no se sabe si con algún fallo en su coche o al menos no han sacado una noticia oficial. Erik Jones vuelve a causar una neutralización de la carrera, debido a que en el giro 215 hace un tropo, ya que su coche se suelta en la curva 3, cuando intentaba adelantar al piloto Aric Almirola. En esta última bandera de precaución los lideras no entraron a pits, los equipo pensaron que las llantas y combustible les bastaría para concluir el evento de buena manera. Lo cual estaban en el correcto. El reinicio fue en el giro 221, donde de allí no salió más banderas amarillas, la carrera se fue hasta la bandera a cuadros que finalmente se terminó llevando Denny Hamlin, tras una muy buena carrera, donde ganó el primer segmento y además se mantuvo entre las primeras posiciones. Fue una buena carrera de Hamlin más allá del contacto que le propició a Larson. Un buen fin de semana para el piloto de Joe Gibbs, quienes ganan en fines de semanas consecutivos y además es el triunfo 400 de la organización. De estas victorias 203 son en la serie de la copa (máxima división de NASCAR), mientras que 197 fueron en la Xfinity Series (segunda división). Un gran logro para el equipo JGR, que vale la pena celebrar en grande.

In the third segment, the final 102 laps of the race would be run to complete the 267 laps and 400 miles. Kyle Larson started first in this third and last segment, while Denny Hamlin was second. On lap 191 the first yellow flag of the stage came out, caused by Harrison Burton after spinning in turn 2, because he tried to avoid hitting driver Chris Buescher who was coming much slower, it is not known if there was a failure in his car or at least they have not released an official notice. Erik Jones again caused a neutralization of the race, because in turn 215 he made a tropo, as his car came loose in turn 3, when he was trying to overtake the driver Aric Almirola. In this last caution flag the leaders did not pit, the team thought that the tires and fuel would be enough to finish the event in a good way. Which they were right. The restart was on lap 221, where no more yellow flags came out, the race went to the checkered flag that finally ended up taking Denny Hamlin, after a very good race, where he won the first segment and also remained among the top positions. It was a good race for Hamlin beyond the contact he made with Larson. A good weekend for the Joe Gibbs driver, who wins in consecutive weekends and it is also the 400th win of the organization. Of these victories 203 are in the Cup Series (NASCAR's top division), while 197 were in the Xfinity Series (second division). A great achievement for the JGR team, worth celebrating in a big way.

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“Sí, obtuve una posición sobre él allí, traté de desplazarlo lateralmente y golpeé su parte trasera izquierda”. “Pero me alegro de que al menos haya podido terminar". Estas fueron las declaraciones de Denny Hamlin luego de finalizada la carrera. Por otro lado Kyle Larson dijo: “No he visto una repetición, pero obviamente, estaba haciendo drafting lateralmente muy agresivo, como lo haría. Me estaba tocando, se sentía, y realmente me tenía fuera de control. Deseo que pudieramos…"

"Yeah, I got a position on him there, tried to move him sideways and hit his left rear." "But I'm glad I was at least able to finish. "These were Denny Hamlin's statements after the race was over. On the other hand Kyle Larson said: "I haven't seen a replay, but obviously, he was drafting laterally very aggressively, as he would. He was touching me, it felt like it, and he really had me out of control. I wish we could have... "

La AdventHealth 400 en Kansas nos dejó las siguientes estadísticas: Una duración de 3 Horas, 24 Minutos, 24 Segundos, con una velocidad promedio de 117.564 mph. El total de banderas de precaución fueron 11, una carrera bastante pausada, pero con instantes de muchas luchas por las diferentes posiciones. Los cambios en el liderato fueron 37 entre 12 pilotos distinto, donde el que más vueltas lideró fue Kyle Larson con 85, seguido por Martin Truex Jr. con 79, Denny Hamlin con 34, Tyler Reddick con 23, William Byron con 10, Bubba Wallace con 9, Joey Logano con 8, Corey LaJoie con 7, Chase Elliott con 5, Ross Chastain y Christopher Bell con 3 cada uno, y finalmente Michael McDowell con una vuelta liderada. Más allá de las banderas de precaución fue una gran carrera, dejando a un lado los altercados finales extra deportivos.

The AdventHealth 400 in Kansas left us with the following statistics: A duration of 3 Hours, 24 Minutes, 24 Seconds, with an average speed of 117.564 mph. Total caution flags were 11, a fairly leisurely race, but with moments of many battles for different positions. The changes in the lead were 37 among 12 different drivers, where the one who led the most laps was Kyle Larson with 85, followed by Martin Truex Jr. with 79, Denny Hamlin with 34, Tyler Reddick with 23, William Byron with 10, Bubba Wallace with 9, Joey Logano with 8, Corey LaJoie with 7, Chase Elliott with 5, Ross Chastain and Christopher Bell with 3 each, and finally Michael McDowell with one lap led. Beyond the caution flags it was a great race, extra sporting final altercations aside.

Resultados de la AdventHealth 400 en Kansas Speedway

Results from the AdventHealth 400 at Kansas Speedway

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La próxima carrera es la Goodyear 400 en el óvalo intermedio de Darlington Raceway, que también se le conoce como la Dama de Negra. Esta competencia será el Domingo 14 de Mayo de 2023 a las 3:00pn tiempo del este de los Estados Unidos.

The next race is the Goodyear 400 at Darlington Raceway's intermediate oval, which is also known as the Lady in Black. This race will be held on Sunday, May 14, 2023 at 3:00 p.m. Eastern U.S. time.

Estado del campeonato luego de la carrera AdventHealth 400 en Kansas Speedway

Championship status after the AdventHealth 400 race at Kansas Speedway*

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