William Byron vuelve a ganar de manera consecutiva en la serie de la copa NASCAR || William Byron returns to back-to-back NASCAR Cup Series wins
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El piloto de Hendrick Motorsports, William Byron, del auto número 24 Chevy se llevó la victoria este domingo 12 de Marzo de 2023, llevada a cabo en el desierto de Phoenix, específicamente en el óvalo Phoenix Raceway. Esta es la segunda victoria que consigue de manera consecutiva, tras haber ganado la anterior carrera a esta en Las Vegas Motorsports. Otro dato es que 2001 la marca Chevy no gana las primeras 4 carreras de campeonato, siendo un gran logro de la marca. La organización de Rick Hendrick, copropietario del auto 24 junto a Jeff Gordon, expiloto de la máxima división de NASCAR. Lo cierto de todo es que este equipo está haciendo muy bien las cosas, con muy bonitas batallas con su compañero de equipo Kyle Larson, quien en esta temporada quiere repetir la hazaña de lograr su segundo título de la categoría, el mismo objetivo de Byron quien cada vez se ve más fuerte.
Hendrick Motorsports driver William Byron, in the number 24 Chevy car, took the victory this Sunday, March 12, 2023, held in the Phoenix desert, specifically at the Phoenix Raceway oval. This is the second consecutive victory, after winning the previous race at Las Vegas Motorsports. Another fact is that in 2001 the Chevy brand did not win the first 4 championship races, which is a great achievement for the brand. Rick Hendrick's organization, co-owner of the 24 car with Jeff Gordon, ex-driver of NASCAR's top division. The truth is that this team is doing very well, with very nice battles with his teammate Kyle Larson, who this season wants to repeat the feat of achieving his second title in the category, the same goal of Byron who looks stronger and stronger.
The kid does it again.@WilliamByron takes the checkered flag in Phoenix. pic.twitter.com/yq6rrUygtk
— Hendrick Motorsports (@TeamHendrick) March 12, 2023
Esta carrera de la United Rentals Work United 500 de la serie NASCAR en el óvalo de Phoenix fue una carrera tan destacada como la anterior. Este evento se desarrolló de manera muy fluida, sin tantas neutralizaciones como en la carrera pasada en Las Vegas, algo que le da una mayor capacidad a los pilotos de probar sus autos en puesta a punto de tandas largas, donde los autos más balanceados son los que logran sobresalir, como es el caso de William Byron y Kyle Larson, quienes desde el principio y hasta el final dieron una bonita batalla dentro de la pista, sin contactos entre ellos, pueden dando el todo por el todo, para lograr esta tan ansiada victoria. Al final quien predominó fue el auto 24, quien sigue destacando más que el resto, Byron es un piloto que cada vez demuestra más que su cupo dentro de la máxima división de NASCAR como es la serie de la copa, está bien ganada. Una gran selección por parte del equipo, que se puede trasladar hasta la siguiente carrera.
This race of the United Rentals Work United NASCAR 500 series at the Phoenix oval was as outstanding a race as the last one. This event developed very smoothly, without as many neutralizations as in the last race in Las Vegas, something that gives a greater ability to the drivers to test their cars in long runs, where the most balanced cars are the ones that stand out, as is the case of William Byron and Kyle Larson, who from the beginning and until the end gave a nice battle on the track, without contact between them, they can give everything for everything, to achieve this long-awaited victory. In the end it was car 24 who dominated the race, Byron is a driver who is showing more and more that his place in NASCAR's top division, the Cup Series, is well earned. A great selection by the team, which can be carried over to the next race.
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La única práctica para este evento fue liderada por Kyle Larson #5, con un giro de 27.427 (131.258 mph), seguido por Ryan Blaney #12 del equipo Penske (Ford) y Alex Bowman (compañero de equipo de Larson). La carrera estaba pautada en 312 para un total de 500 kilómetros que se debían recorrer, cada uno divididos en segmentos (60-125-127). El primer segmento de la carrera (a 60 vueltas) se dio inicio a la hora pautada, con Kyle Larson partiendo desde la pole y Denny Hamlin desde la segunda posición, mientras que William Byron partió desde la tercera posición. Por otro lado otro de los favoritos para esta carrera, Kyle Busch, quedó noveno en la clasificación. Byron tuvo un gran reinicio en este primer segmento, adelantando a Hamlin y Larson, pero lo más importante es que nunca más perdió la punto, hasta la bandera a cuadros verde que daba por finalizado el mismo, acompañada de la la única bandera de amarilla que se vio en esta etapa.
The only practice for this event was led by Kyle Larson #5, with a lap of 27.427 (131.258 mph), followed by Ryan Blaney #12 of Team Penske (Ford) and Alex Bowman (Larson's teammate). The race was scheduled at 312 for a total of 500 kilometers to be driven, each divided into segments (60-125-127). The first segment of the race (60 laps) started at the scheduled time, with Kyle Larson starting from the pole position and Denny Hamlin from the second position, while William Byron started from the third position. On the other hand, another of the favorites for this race, Kyle Busch, was ninth in qualifying. Byron had a great restart in this first segment, overtaking Hamlin and Larson, but the most important thing is that he never lost the point again, until the green checkered flag that ended the race, accompanied by the only yellow flag that was seen in this stage.
Stage one winner: @WilliamByron. pic.twitter.com/qlqQ8szNt2
— Hendrick Motorsports (@TeamHendrick) March 12, 2023
En la segunda etapa donde se disputaban las próximas 125 vueltas tan solo se presentó una bandera amarilla por un incidente, provocada por Aric Almirola de la máquina 10 Ford, perdiendo su auto en la curva 4. En esta oportunidad el auto 54 de Ty Gibbs fue quien recibió en pase de seguridad, recuperando de esta manera la vuelta. Tras la finalización del primer segmento y entrar a los pits, Larson se apoderó de la primera posición para así llevarse este tercer segmento de la carrera de Phoenix, mostrando un gran dominio, incluso un auto más superior que el de William Byron. El vencedor de este segmento fue Kyle Larson, seguido por William Byron, Kevin Harvick, Brad Keselowski, Tyler Reddick, Denny Hamlin, Christopher Bell, Ryan Blaney, Ross Chastain y Chase Briscoe en la décima posición, para cerrar este tops 10, quienes logran los puntos extras de bonificación para el campeonato. Allí la importancia de estar bien posiciones, porque cada punto es valioso para la definición de la temporada.
In the second stage where the next 125 laps were disputed, there was only one yellow flag due to an incident caused by Aric Almirola of the 10 Ford, losing his car in turn 4. In this opportunity, Ty Gibbs' car 54 was the one who received the safety pass, thus recovering the lap. After the end of the first segment and entering the pits, Larson took over the first position to win this third segment of the Phoenix race, showing a great dominance, even a more superior car than that of William Byron. The winner of this segment was Kyle Larson, followed by William Byron, Kevin Harvick, Brad Keselowski, Tyler Reddick, Denny Hamlin, Christopher Bell, Ryan Blaney, Ross Chastain and Chase Briscoe in tenth position, to close this top 10, who get the extra bonus points for the championship. That is the importance of being well positioned, because every point is valuable for the definition of the season.
Stage two is in the books. @KyleLarsonRacin takes the green-checkered flag. pic.twitter.com/x0EsL7wmHS
— Hendrick Motorsports (@TeamHendrick) March 12, 2023
En el tercer y último segmento de la carrera se llegó a tener un poco más de acción, donde los pilotos se pudieron más nerviosos, pero aun así este segmento también fue muy fluido, donde las paradas en los boxes y la estrategia jugó un papel muy importante. En el giro 303 el piloto Harrison Burton del auto 21 tuve un despiste en la recta posterior causando así lo que se creía que sería la última bandera de precaución donde todos aprovecharon a entrar en los pit por última vez para cambiar neumáticos y echar combustible para llegar hasta el final. En el giro 309 se reinició la carrera, pero en la 311 volvió a salir lo que sería la última bandera amarilla causada por el 16 de AJ Allmendinger, el 42 de Noah Gragson y el 54 de Ty Gibbs. En este momento el líder era Kevin Harvick, quien se creía que se llevaría la victoria, pero al final todo cambió con este tiempo extra que se fue la carrera. Larson era el líder en el último reinició, mientras que el segunda lugar estaba Byron quien logró pasar Kyle en los primeros metros, aunque una poca distancia, casi estando lado a lado.
In the third and last segment of the race there was a little more action, where the drivers became more nervous, but even so this segment was also very fluid, where pit stops and strategy played a very important role. On lap 303 driver Harrison Burton of car 21 had a spin on the back straight causing what was thought to be the last caution flag where everyone took the opportunity to pit for the last time to change tires and refuel to make it to the end. On lap 309 the race restarted, but on lap 311 what would be the final yellow flag came out again caused by AJ Allmendinger's 16, Noah Gragson's 42 and Ty Gibbs' 54. At this point the leader was Kevin Harvick, who was believed to take the win, but in the end everything changed with this extra time the race went away. Larson was the leader at the last restart, while in second place was Byron who managed to pass Kyle in the first meters, although a short distance, almost being side by side.
Finalmente William Byron fue quien logró imponerse. La lucha entre él y Larson, perjudico al segundo piloto quien quedó encajado entre Ryan Blaney y Tyler Reddick, perdiendo la posición con estos dos y quedando en la 4 posición. Miyata Larson quedo muy decepcionado junto con su equipo, ya que se vio con era el mejor auto, aunque con muy poco diferencia con el que resultó ganador de esta carrera. Otro piloto que hay que destacar y quien tuvo una excelente carrera fue Kevin Harvick, que estuvo a punto de llevarse la carrera, pero el destino y una inesperada bandera amarilla lo alejó de ella. Las posiciones en la carrera quedaron de la siguiente manera: (top 10) William Byron, Ryan Blaney, Tyler Reddick, Kyle Larson, Kevin Harvick, Christopher Bell, Chase Briscoe, Kyle Busch, Alex Bowman y Josh Berry, para los primeros 10.
Finally William Byron was the one who managed to win. The fight between him and Larson, damaged the second driver who was wedged between Ryan Blaney and Tyler Reddick, losing the position with these two and being in the 4th position. Miyata Larson was very disappointed along with his team, as it was the best car, although with very little difference with the winner of this race. Another driver to highlight and who had an excellent race was Kevin Harvick, who was on the verge of winning the race, but fate and an unexpected yellow flag kept him away from it. The positions in the race were as follows: (top 10) William Byron, Ryan Blaney, Tyler Reddick, Kyle Larson, Kevin Harvick, Christopher Bell, Chase Briscoe, Kyle Busch, Alex Bowman and Josh Berry, for the top 10.
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Las estadística que nos dejó esta carrera en Phoenix que tuvo una duración de 3 horas y 18 segundos, que a pesar de las pocas banderas de precaución fue algo lento, pero se debe a la configuración de la pista que es más lenta que las anteriores que eran pistas más rápidas. La velocidad promedio fue de 105.491 mph, mientras que el margen de victoria entre Byron y Blaney fue de un poco más de tres décimas de segundo. Los cambios en el liderato fueron 10, entre 6 pilotos. Kyle Larson fue quien lideró más giro con 201, seguido por William Byron con 64, Kevin Harvick con 36, Erik Jones con 14, mientras que Denny Hamlin y Brad Keselowski lideraron una cada uno. Esta carrera se definió por la estrategia y las paradas en los pit, como se ha venido dando en las últimas carreras. También, hemos visto Chevy esta dominando este campeonato, habiendo ganado las primeras 4 carreras. Un campeonato lleno de muchas emociones, con una alta competencia.
The statistics from this race at Phoenix lasted 3 hours and 18 seconds, which despite the few caution flags was somewhat slow, but it was due to the configuration of the track which is slower than the previous faster tracks. The average speed was 105.491 mph, while the margin of victory between Byron and Blaney was just over three-tenths of a second. There were 10 lead changes among six drivers. Kyle Larson led the most laps with 201, followed by William Byron with 64, Kevin Harvick with 36, Erik Jones with 14, while Denny Hamlin and Brad Keselowski led one each. This race was defined by strategy and pit stops, as has been the case in recent races. Also, we have seen Chevy is dominating this championship, having won the first 4 races. A championship full of many emotions, with high competition.
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La próxima cita de la serie de la copa NASCAR será en el óvalo de Atlanta Motor Speedway, con la Ambetter Health 400. Esta carrera se llevará a cabo el domingo 19 de Marzo de 2023 a las 3:00pm ET de los Estados Unidos. Una carrera que no nos podemos perder, así que atentos.
The next date for the NASCAR Cup Series will be at the Atlanta Motor Speedway oval, with the Ambetter Health 400. This race will be held on Sunday, March 19, 2023 at 3:00pm ET in the United States. A race not to be missed, so stay tuned.
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Resultados de la carrera United Rentals Work United 500 en el óvalo de Phoeniex Raceway
Results of the United Rentals Work United 500 race at Phoeniex Raceway oval.
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Estado del campeonato luego de la carrera United Rentals Work United 500 en el óvalo de Phoenix Raceway
Championship status after the United Rentals Work United 500 race at Phoenix Raceway oval
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JODERRR, que brutal no? A mie me encantóoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo, aunque he visto mejores de el mismo, ojalá que se ponga más emocionante
Jajaja si bro, NASCAR es una serie Brutal cómo dices, aunque si pienso que han habido mejores épocas con carreras que sobresalían más, pero aún así es mi categoría favorita.
Gracias por pasar y comentar.
¡Saludos!
La clasificación y los puntos funciona igual que en fórmula 1? Y por lo visto, la carrera estuvo muy buena, una gran definición final entre Byron y Larson quien pensé que había quedado 2do y termino de 4to.
Me sorprende el montón de vueltas que dan en la pista, eso debe ser muy desgastante. Saludos.
NASCAR otorga puntos por casa segmento. Normalmente una carrera es a 3 segmentos o etapas donde se divide las vueltas totales. El ganador de cada etapa (1 y 2) se lleva 10 puntos, el segundo 9, el tercero 8 y así hasta llegar a la décima posición que se lleva 1. El tercer segmento es donde se sabe los resultados finales de carrera. El ganador se lleva 40 puntos, el segundo 35 y el tercero 34, ya hasta la posición 35 va disminuyendo un punto, mientras que del 36 a la posición 40 ganan todos un punto. Lo máximo de autos inscriptos por carrera son 40.
La serie se divide en ronda regular y postemporada. El campeón de la ronda regular gana 15 puntos para los playoffs, el segundo 10, tercer lugar 8 puntos y de allí disminuye un punto hasta llegar a la décima posición que se lleva 1. Ganar una carrera te da 5 puntos extras para los playoffs y ganar etapas un punto.
En fin NASCAR tiene un sistema medio complicada de puntos, pero es un campeonato muy emocionante, sobre todo los playoffs cuando se define que es el campeón.
Las carreras de la serie mayor de NASCAR son ha 500 millas normalmente, incluso hay una carrera que es ha 600 millas y es el mismo fin de semana que Mónaco de F1 y las 500 millas de Indianápolis de IndyCar. También hay carreras de 400 millas, todo depende el evento.
Gracias por pasar y comentar, espero que te haya quedado claro las consultas.
Si quieres saber de NASCAR te invito a leer un post mío sobre las generalidades
¡Saludos!
Ya veo que son un poco complicadas, pero logré entender, y puedo comprender que se pueda tornar emocionante, pues si hay distintos ganadores, luego esa clasificación de puntos a llegar a los playoffs debe ser de locos.
Buscaré ese contenido, para saber un poco más.