[ESP/ENG] Miami irrumpe en la Fórmula 1 con el patrocinio de las criptomonedas en un calendario insólito. / Miami breaks into Formula 1 with cryptocurrency sponsorship in unusual schedule |OPINION|

Por primera vez en la historia de la Fórmula 1 un GP tiene el patrocinio total de una plataforma de criptomonedas. / For the first time in the history of Formula 1 a GP has the full sponsorship of a cryptocurrency platform.

Para los que seguimos la Fórmula 1 desde hace varios años nos hemos habituado a un cronograma determinado que tiene en cuenta las estaciones de primavera y verano para celebrar todas las carreras, en cualesquiera de los continentes de que se trate.

Esto tiene un doble sentido: por un lado evitar el clima frío producto de las fuertes heladas que endurece los pneumáticos y por supuesto la nieve que hace imposible correr carreras de F1.

Ha sido todo muy simple durante décadas. Por este motivo la F1 parte de Asia-Oceanía (la península arábiga desde que se han incorporado sus circuitos a la Fórmula 1 pasando por Oceanía -Australia- la carrera de este fin de semana en el circuito Albert Park, terminando a veces en Japón o el archipiélago malayo. O China para hacer un ejemplo. A veces se han alternado al inicio o al final de la temporada siempre favorecidos por las medias-altas temperaturas.

En esos lugares y cuando todavía en Europa hay nieve se puede correr sin problemas porque el clima es cálido. Tiene sentido común. Luego con el inicio de la primavera comienza a disputarse el circuito europeo hasta que termina el verano, allá por septiembre-octubre cuando los síntomas del otoño primero y del invierno después hacen emigrar las carreras a América del Norte, Central y Sudamérica donde las temperaturas de la primavera que termina y el verano que golpea a las puertas se hace sentir.

Hasta aquí lógica pura porque el traslado de todos los equipos a un circuito en otro continente cuesta muchísimo dinero. Y aunque en la F1 éste se cuente por millones de USD tampoco es el caso de tirarlo por la ventana.

Por qué razón entonces la FIA ha decidido de programar el Gran Premio de Miami después de la primera carrera en circuito europeo (Gran Premio de Emilia Romaña en Italia por otro lado debutante desde la pandemia) para después volver a correr en Europa?

Es decir, reflexionemos: Australia (Oceanía) > Emilia Romaña (Italia-Europa) > Miami (EE. UU - América) > Cataluña (España - Europa). Cuatro carreras en tres continentes distintos con una enorme logística para mover todo el circo de la F1 de un continente a otro para correr una sola carrera.

Podemos hablar de los intereses de Liberty Media con Miami, pero lo cierto es que un Gran Premio a caballo de dos carreras en el Viejo Continente no parece muy atinado por más que las temperaturas en esta época del año sean similares. Pero lo inusual no termina ahí, Liberty Media ha firmado un contrato por una década entera, es decir diez años, para correr en Miami, un proyecto que, sospechas aparte, parece ser muy personal. Los contratos celebrados con circuitos europeos rara vez exceden los cuatro años, en países donde el desarrollo de la máxima categoría del automovilismo deportivo está más que afianzado.

Hay quienes sostienen que la organización de este Gran Premio está esponsorizado por el grupo Ferrari para tratar de afianzar su marca en una zona norteamericana con una afluencia italiana masiva. Si bien todo pasa por el terreno de las suposiciones no deja de extrañar el hecho que toda la cúpula de la mayor cateoría del automovilismo mundial esté liderada por ex-ejecutivos de Ferrari: Stefano Domenicali ex-jefe de equipo ferrarista hasta el 2014 es el presidente de la Fórmula 1 desde el 1 de enero de 2021 cuando substituyó al irlandés nacionalizado estadounidense Chase Carey -el hombre de los bigotes a manubrio y sombrero texano-, la FIA está actualmente liderada por Jean Todt máximo responsable deportivo durante la época de gloria de Michael Schumacher con el Cavallino Rampante mientras que Ross Brawn ex-director ténico de la marca italiana es ahora director deportivo de la Fórmula 1.

Quienes defienden la elección de llevarlo a cabo a inicio de temporada sostienen que si lo postergaran hacia fin de año como la lógica hacía suponer se acercaría demasiado al Gran Premio de Austin y el interés es mantener viva la expectativa de la Fórmula 1 a lo largo de todo el año.

Es como si la eliminación de los costos de la categoría, algo que en los últimos años pasó a ser una norma incluso escrita, se extendiera más allá de las carreras.

Una Fórmula 1 definitivamente de color rojo y no sólo por los últimos triunfos consecutivos al inicio de esta temporada.

La magnitud del acuerdo, del cuál todavía no se han dado las cifras definitivas a nivel de números, adquiere una mayor relevancia si pensamos al acuerdo anterior cuando hace un año Liberty Media, el verdadero dueño de la F1, preveía el pago de 100 millones de euros por tres años de patrocinio para las carreras al sprint.

Por ahora solo Williams y Haas se mantienen al margen del patrocinio con las criptomonedas. No hace mucho fue Alpine a cerrar el último acuerdo con un conocido exchange para la actual temporada.

Desde hace tres años a esta parte cuando FuturoCoin (la primera crypto verdadera -hoy bastante devaluada- y no un exchange) patrocinó por primera vez un Red Bull ha pasado mucha agua por debajo del puente.

For those of us who have been following Formula 1 for several years, we have become accustomed to a specific schedule that takes into account the spring and summer seasons to hold all the races, in any of the continents concerned.

This has a double meaning: on the one hand to avoid the cold weather due to heavy frost that hardens the tires and of course the snow that makes it impossible to run F1 races.

It has been very simple for decades. That is why F1 starts from Asia-Oceania (the Arabian Peninsula since its circuits have been incorporated into Formula 1, passing through Oceania - Australia - this weekend's race at the Albert Park circuit, sometimes ending in Japan or the Malay archipelago. Or China to give an example. Sometimes they alternated at the beginning or at the end of the season, always favored by medium-high temperatures.

In those places and when there is still snow in Europe you can run without problems because the climate is warm. It makes common sense. Then, with the beginning of spring, the European circuit begins to be disputed until the end of summer, around September-October, when the symptoms of autumn first and winter later make the races migrate to North, Central and South America where the temperatures of the spring that ends and the summer that knocks at the doors makes itself felt.

So far pure logic because the transfer of all the teams to a circuit in another continent costs a lot of money. And although in F1 this is counted in millions of USD, it is not the case to throw it out of the window.

Why then did the FIA decide to schedule the Grand Prix of Miami after the first race on a European circuit (Grand Prix of Emilia Romagna in Italy, also a debutant since the pandemic) and then return to race in Europe?

In other words, let's think about it: Australia (Oceania) > Emilia Romagna (Italy-Europe) > Miami (USA - America) > Catalonia (Spain - Europe). Four races in three different continents with huge logistics to move the whole F1 circus from one continent to another to run a single race.

We can talk about Liberty Media's interests with Miami, but the truth is that a Grand Prix straddling two races in the Old Continent does not seem very wise even if the temperatures at this time of year are similar. But the unusual doesn't end there, Liberty Media has signed a contract for a whole decade, that is to say ten years, to race in Miami, a project that, suspicions aside, seems to be very personal. Contracts with European circuits rarely exceed four years, in countries where the development of the top category of motorsport is more than well established.

There are those who maintain that the organization of this Grand Prix is sponsored by the Ferrari group to try to consolidate its brand in a North American area with a massive Italian influx. Even though everything is a matter of supposition, the fact that the entire top management of the world's largest motorsport category is led by former Ferrari executives is not surprising: Stefano Domenicali former head of the Ferrari team until 2014 is the president of Formula 1 since January 1, 2021 when he replaced the Irish nationalized American Chase Carey - the man with the handlebar moustache and Texan hat -, the FIA is currently led by Jean Todt, head of sport during the glory days of Michael Schumacher with the Prancing Horse, while Ross Brawn former technical director of the Italian brand is now sporting director of Formula 1.

Those who defend the choice of holding it at the beginning of the season argue that if it is postponed to the end of the year, as logic would suggest, it would be too close to the Austin Grand Prix and the interest is to keep the expectation of Formula 1 alive throughout the year.

It is as if the elimination of the costs of the category, something that in recent years became even a written rule, extended beyond the races.

A Formula 1 definitely in red, and not only because of the last consecutive victories at the beginning of this season.

Las criptomonedas aumentan su presencia en la Fórmula 1. / Cyptocurrencies increase their presence in Formula 1

Miami será la ciudad estadounidense número 11 en albergar un Gran Premio de la Fórmula 1 desde el inicio del Campeonato en 1950, antes lo hicieron Indianápolis, Sebring, Riverside, Watkins Glen, Long Beach, Las Vegas, Detroit, Dallas, Phoenix y Austin. / Miami will be the 11th U.S. city to host a Formula 1 Grand Prix since the championship began in 1950, having previously hosted Indianapolis, Sebring, Riverside, Watkins Glen, Long Beach, Las Vegas, Detroit, Dallas, Phoenix and Austin.

Las criptomonedas han hecho irrupción en forma definitiva en el mundo de los deportes y especialmente en la Fórmula 1, tal vez porque al día de hoy no se sea ninguna novedad que ésta sea el deporte más tecnológico -a nivel de autos- o uno de los más avanzados y no es raro entonces su comunión con aquellas en las cuáles la tecnología va de la mano.

Razones aparte la presencia de las plataformas para operar con criptomonedas o simplemente monederos o exchanges como estamos habituados a llamarlos ya son una realidad en el mundo del fútbol -a través de la esponsorización pero también a través de los Fan Tokens en los principales clubes del mundo-, del automovilismo y otros deportes.

Uno de ellos no solo esponsoriza el Gran Premio de Fórmula 1 de Miami sino que incluso tendrá su marca incorporada en el título con el logotipo oficial del evento en una asociación comercial sin precedentes para seguir creciendo a escala mundial.

No solo eso, la plataforma de cryptomonedas contará con una gran señalización y visibilidad a lo largo de todo el circuito, que llegará a millones de usuarios a través de la TV y también tendrá una gran exposición visiva en el campus del Gran Premio de Fórmula 1 Crypto.com Miami, con una visión panorámica de 360 ​​grados de la pista del circuito.

El patrocinio que hasta ahora y en forma experimental había sido para la categoría Sprint llega al vértice de la máxima categoría del automovilismo deportivo. El acuerdo anunciado el 8 de febrero pasado cuando los equipos de F1 comenzaban a hacer las presentaciones oficiales dura nueve años uno menos que los años de duración en la concesión del circuito.

Cryptocurrencies have definitely made an irruption in the world of sports and especially in Formula 1, perhaps because today it is no news that this is the most technological sport -at the level of cars- or one of the most advanced and it is not uncommon then its communion with those in which technology goes hand in hand.

RReasons aside, the presence of platforms to operate with cryptocurrencies or simply wallets or exchanges as we are used to call them are already a reality in the world of soccer -through sponsorship but also through Fan Tokens in the main clubs of the world-, motor racing and other sports.

One of them is not only sponsoring the Formula 1 Grand Prix of Miami, but will even have its brand incorporated in the title with the official logo of the event in an unprecedented commercial partnership to continue growing on a global scale.

Not only that, the cryptocurrency platform will have great signage and visibility throughout the circuit, reaching millions of users via TV and will also have great visual exposure on the Crypto.com Miami Formula 1 Grand Prix campus, with a 360-degree panoramic view of the circuit track.

The sponsorship that until now and in an experimental way had been for the Sprint category reaches the apex of the highest category of motorsport. The agreement announced last February 8, when the F1 teams began to make their official presentations, lasts nine years, one less than the years of the circuit's concession.

The magnitude of the agreement, of which the final figures have not yet been given at the level of numbers, acquires a greater relevance if we think to the previous agreement when a year ago Liberty Media, the real owner of F1, foresaw the payment of 100 million euros for three years of sponsorship for the sprint races.

For now only Williams and Haas are staying out of the sponsorship with cryptocurrencies. Not long ago it was Alpine to close the last deal with a well-known exchange for the current season.

From three years ago to this part when FuturoCoin (the first true crypto - today quite devalued - and not an exchange) sponsored for the first time a Red Bull has passed a lot of water under the bridge.

El circuito del Miami International Autodrome. / The Miami International Autodrome circuit.

El circuito del Miami International Autodrome tendrá 5,41 km y contará con 19 curvas, tres rectas y la posibilidad de tres zonas de DRS, con una velocidad máxima estimada de 320 km/h. mientras que el Hard Rock Stadium se situará en el corazón de la pista. / The Miami International Autodrome circuit will be 5.41 km long and will feature 19 turns, three straightaways and the possibility of three DRS zones, with an estimated top speed of 320 km/h. while the Hard Rock Stadium will be located at the heart of the track.

No me ocuparé en esta columna de opinión de las particularidades del circuito ya que ése es un tema que dejo para mi colega de @fulldeportes @acontmotor quien a través de sus videos nos brinda -en su condición de ingeniero- un excelente panorama sobre las características técnicas de cada trazado analizando los puntos fuertes y aquellos que pueden o deben ser mejorados.

Como todo circuito nuevo y -especialmente en un año en que las innovaciones aerodinámicos aparentemente han cambiado las cartas en juego- tiene un alto grado de incertidumbre para equipos y pilotos.

El circuito presenta las características de los trazados urbanoscon rectas muy veloces (se prevé que alcanzarán los 320 kms) pero también curvas muy cerradas razón por la cuál con toda la probabilidad la velocidad promedio será bastante baja.

El proyecto por llevar un Gran Premio de la Fórmula 1 a Miami se remonta a un lustro atrás, en el año 2016 para ser más exactos, cuando se puso en marcha el proyecto de organizar una carrera en torno al estadio de los Dolphins, creando -en su momento- no pocas divergencias a nivel social con varias manifestaciones en contra especialmente por parte de vecinos y grupos ambientalistas, aduciendo que el efecto ambiental sobre la ciudad sería muy negativo. Las negociaciones siguieron adelante y cinco años más tarde se pusieron de acuerdo.

Si Liberty Media renueva con Austin para el 2023) volveremos a tener dos carreras de F1 en suelo estadounidense. Este año ya están ambas confirmadas. Veremos que sucede con las temporadas sucesivas con el GP texano.

La idea de Liberty Media de reflotar otros Grandes Premios del pasado como China o Sudáfrica podría llevar a la eliminación de algunas carreras europeas o a su rotación cada dos años. En este caso uno de los principales apuntados es el GP de Barcelona cuya desaprición 7/o suspensión se ha anunciado en más de una oportunidad. Por otro lado el contrato con el circuito catalán termina este año lo mismo que el de Austin.

Con 23 carreras activas la Fórmula 1 no se puede extender hasta el infinito. Por este motivo este año 2022 ya recuperada la "normalidad" en el cronograma de las competencia que había totalmente alterado la pandemia del coronavirus será definitivo en la intención de incorporrar y/o reemplazar algunas carreras del actual calendario.

I will not deal in this opinion column with the particularities of the circuit as that is a topic I leave to my colleague from @fulldeportes @acontmotor who through his videos gives us - as an engineer - an excellent overview of the technical characteristics of each track analyzing the strong points and those that can or should be improved.

Like any new circuit and -especially in a year in which aerodynamic innovations have apparently changed the cards in play- it has a high degree of uncertainty for teams and drivers.

The circuit has the characteristics of a street circuit with very fast straights (expected to reach 320 km) but also very tight corners, which is why the average speed is likely to be quite low.

The project to bring a Formula 1 Grand Prix to Miami dates back to five years ago, in 2016 to be more precise, when the project to organize a race around the Dolphins stadium was launched, creating - at the time - not a few divergences at social level with several demonstrations against especially by neighbors and environmental groups, arguing that the environmental effect on the city would be very negative. Negotiations went ahead and five years later they came to an agreement.

If Liberty Media renews with Austin for 2023) we will again have two F1 races on U.S. soil. This year both are already confirmed. We will see what happens in the following seasons with the Texan GP.

Liberty Media's idea of reviving other Grand Prix of the past such as China or South Africa could lead to the elimination of some European races or their rotation every two years. In this case, one of the main targets is the Barcelona GP, whose disappearance and/or suspension has been announced on more than one occasion. On the other hand, the contract with the Catalan circuit ends this year, as well as that of Austin.

With 23 active races, Formula 1 cannot be extended to infinity. For this reason, this year 2022, once the "normality" has been recovered in the competition schedule that had been totally altered by the coronavirus pandemic, will be definitive in the intention of incorporating and/or replacing some races of the current calendar.

El flamante Gran Premio de Miami se celebrará en un nuevo y emocionante trazado en el complejo del Hard Rock Stadium de Miami Gardens, sede de la famosa franquicia de la NFL, los Miami Dolphins. / The brand new Grand Prix of Miami will be held on an exciting new track at the Hard Rock Stadium complex in Miami Gardens, home of the famed NFL franchise, the Miami Dolphins.

La parte inferior del banner de la firma corresponde al badget elaborado por el equipo de @hivebuzz. Mi agradecimiento a ellos y en particular a @arcange.

The lower part of the signature banner corresponds to the badget made by the @hivebuzz team. My thanks to them and in particular to @arcange.

El separador de párrafos es propiedad de The Peak Studio a quien agradezco la gentil concesión de uso.

The paragraph separator is the property of The Peak Studio to whom I am grateful for the kind permission to use it.

Traducido con / Translated with: DeepL Translator.