No hemos reparado en gastos (SPA-ENG)
Para los cinéfilos, esta frase del título seguramente les traerá recuerdos de una película que revolucionó el género de la ciencia ficción allá por el año 1993: me refiero a Jurassic Park, la extraordinaria creación de Steven Spielberg, basada en un libro de Michael Crichton, quien además adaptó el guión para el cine.
En aquel recordado film el personaje llamado John Hammond, el afable anciano millonario, creador e inversor principal del parque de atracciones basado en dinosaurios traídos de nuevo a la vida luego de su extinción millones de años atrás, lanza a los científicos contratados para determinar la seguridad del proyecto esa frase: "No hemos reparado en gastos", tratando de demostrar que las inversiones hechas eran de tal magnitud que nada estaba librado al azar y que el éxito del proyecto era una certeza absoluta.
Todos sabemos que, pese a la gran inversión y la previsión de todos los posibles inconvenientes, el proyecto no solo fracasa, sino que termina en una tragedia.
Quién podría pensar que eso parecería estar pasando hoy con Aston Martin, el enorme y costosísimo proyecto del multimillonario Lawrence Stroll que no reparó en gastos para convertir aquel problemático equipo llamado Force India en otro totalmente diferente, con talleres de primer nivel, un túnel de viento de lo más moderno y revolucionario que el dinero pueda comprar, un simulador de última generación y con un equipo de profesionales que son envidia de otras escuderías con gran trayectoria y éxito en la categoría reina del automovilismo de competición internacional.
El equipo propiedad de Vijay Mallya tenía enormes problemas financieros en 2018; aparecieron algunas ofertas para hacerse de la estructura de Force India, entre ellas la del millonario y coleccionista de automóviles Lawrence Stroll, quien finalmente se quedó con la compañía. Luego de varios años de inversión logró armar una estructura competitiva bajo un nuevo nombre, Aston Martin, que cayó muy bien entre el público, principalmente el inglés. Desde la temporada 2025 se hizo con los servicios de un genio del diseño, Adrian Newey, y el círculo se estaba cerrando.
Todo se había proyectado y encaminado de la mejor manera salvo un detalle que hoy está causando el enorme retroceso del equipo, en 2023 Stroll selló un acuerdo técnico con Honda, que proveería los motores a partir de esta temporada 2026. Simplemente la firma nipona no ha podido estar a la altura de lo que se requería, algo impensado y que exime a Stroll de varias culpas.
El motor Honda es el principal inconveniente por el cual el Aston Martin de esta temporada ha retrocedido todos los casilleros que había avanzado en los últimos años, convirtiéndolo en el peor equipo hasta el momento luego de desarrolladas las pruebas de Barcelona y Sakhir. El motor Honda no ha demostrado rendimiento ni confiabilidad con lo que el equipo ha quedado último en las consideraciones, incluso por detrás de Cadillac, el debutante que se suponía sería el más endeble de la parrilla que esta temporada se ha visto incrementada a 22 vehículos.
Este tipo de inconvenientes ya han sucedido en el pasado, incluso en Honda y han sido superados; sin embargo, el problema radica en que Stroll quería rendimiento y confiabilidad ahora y no dentro de un tiempo. La enorme inversión así lo requería, lo necesitaba. Desde Japón estiman que el problema con los motores estará solucionado para la temporada europea, es decir, para la carrera 7 u 8; eso condenaría a Aston Martin a otro año de transición.
Dura realidad no solo para Lawrence Stroll sino también para Fernando Alonso, quien tenía la secreta esperanza de poder volver al triunfo esta temporada, 13 años después de su victoria número 32 en el Gran Premio de España para así retirarse colmado de gloria.
No todo está perdido, al menos no han reparado en gastos.
We spared no expense
For film buffs, this title phrase will surely bring back memories of a movie that revolutionised the science fiction genre back in 1993: I'm referring to Jurassic Park, Steven Spielberg's extraordinary creation, based on a book by Michael Crichton, who also adapted the screenplay.
In that memorable film, the character John Hammond, the affable elderly millionaire, creator and main investor of the theme park based on dinosaurs brought back to life after their extinction millions of years ago, tells the scientists hired to determine the project's safety, "We spared no expense," trying to demonstrate that the investments made were so enormous that nothing was left to chance and that the project's success was a certainty.
We all know that, despite the huge investment and the anticipation of all possible problems, the project not only fails, but ends in tragedy.
Who would have thought that this would seem to be happening today with Aston Martin, the enormous and extremely expensive project of the billionaire Lawrence Stroll who spared no expense to transform that troubled team called Force India into a completely different one, with top-level workshops, a wind tunnel that is the most modern and revolutionary that money can buy, a state-of-the-art simulator and a team of professionals that are the envy of other teams with a long history and success in the top category of international motorsport.
The team owned by Vijay Mallya was facing enormous financial difficulties in 2018; several offers surfaced to acquire the Force India structure, including one from billionaire and car collector Lawrence Stroll, who ultimately won the bid. After several years of investment, he managed to build a competitive team under a new name, Aston Martin, which was very well received by the public, especially in England. Since the 2025 season, they've enlisted the services of a design genius, Adrian Newey, and the circle was coming full circle.
Everything had been planned and progressing perfectly, except for one detail that is now causing the team's enormous setback. In 2023, Stroll signed a technical agreement with Honda, which would supply the engines starting in the 2026 season. Simply put, the Japanese firm hasn't been able to meet the required standards, something unthinkable and which absolves Stroll of much of the blame.
The Honda engine is the main problem that has caused this season's Aston Martin to regress all the ground it had gained in recent years, making it the worst team so far after the Barcelona and Sakhir tests. The Honda engine has not demonstrated performance or reliability, leaving the team last in the standings, even behind Cadillac, the newcomer that was supposed to be the weakest on the grid, which this season has grown to 22 cars.
These kinds of problems have happened before, even at Honda, and have been overcome; However, the problem lies in the fact that Stroll wanted performance and reliability now, not later. The enormous investment demanded it; he needed it. Sources in Japan estimate that the engine problem will be resolved by the European season, that is, by race 7 or 8; this would condemn Aston Martin to another year of transition.
A harsh reality not only for Lawrence Stroll but also for Fernando Alonso, who secretly hoped to return to victory this season, 13 years after his 32nd win at the Spanish Grand Prix, and thus retire in glory.
All is not lost; at least they haven't spared any expense.
Héctor Gugliermo
@hosgug