Que la gripe no apague los motores (SPA-ENG)
Y pasó lo que suponía iba a pasar por estos días, me engripé.
Una salida temprano cuando el termómetro marcaba -2° de sensación térmica acabó con mis esperanzas de pasar otro invierno sin mayores contratiempos, pero aquí estoy, poniendo el pecho a las balas como diría mi abuela.
No voy a extenderme demasiado, los antigripales y antifebriles me han dado un rato de sosiego y bueno, aquí estoy, entre estornudos y pañuelos, cumpliendo con el feed y con mi pasión. No esperen nada demasiado elaborado por favor.
Por estos días observé una publicación en una de las redes sociales de la web2, que siguen gozando de buena salud por otra parte, donde pude ver un automóvil de los denominados hypercar con el que George Rusell estuvo transportándose para concurrir al autódromo de Silverstone, escenario del Gran Premio de Gran Bretaña este próximo fin de semana. Se trata de un Mercedes AMG ONE que según palabras de Albert Fabrega, periodista de ESPN, cuesta la módica suma de 2,5 millones de dólares.
Seguramente el extraordinario vehículo que cuenta con más de 1.000 caballos de fuerza despliega una velocidad máxima de 360 km/h e incorpora muchas de las tecnologías vigentes en la F1, no ha sido adquirido por el reconocido piloto de la categoría, puedo imaginar un préstamo o una regalía de su contrato con la escudería que representa.
Esto me ha hecho reflexionar sobre el patrimonio que acumulan los principales pilotos, sin ir más lejos, se menciona que solo en este año 2025, Lewis Hamilton percibirá más de 100 millones de dólares por todo concepto, incluyendo su contrato con Ferrari. Sin embargo, ni él ni ninguna de las más grandes estrellas del firmamento automovilístico de Europa y Estados Unidos, podrá jamás llegar a compararse con la fortuna que posee el príncipe qatarí Nasser Al Attiyah, piloto de rally que hasta hace algún tiempo era el corredor más rico del planeta o al menos el más conocido dentro de esa categoría.
Otro corredor menos conocido posee esa curiosa distinción de ser más rico aún que el qatarí, se trata del saudí Yazeed Al-Rajhi que no era reconocido como un gran piloto hasta que en enero pasado triunfara en la carrera más dura del planeta, el Rally Dakar con una Toyota Hilux, justamente por encima de su mayor competidor en eso de respirar arena y apilar billetes.
Al-Rajhi corre este tipo de competencias desde hace al menos 11 años y su mejor ubicación había sido en el 2022 cuando finalizó en tercer lugar en esta tradicional carrera de rally, finalmente se quitó la espina clavada en su orgullo y venció en la última edición, ahora si puede decir que es el más rico piloto y también con fama de buen corredor.
Volviendo a la realidad cotidiana, a partir de hoy comienzan los ensayos de la F1, en su tradicional formato en el día de hoy tendremos la práctica libre 1 y 2, mañana la práctica 3 y la clasificación y el domingo la carrera.
Veremos que ocurre en la faz deportiva, algo alejados del poderío de los equipos, las fortunas personales y los egos; se encienden una vez más las emociones cuando "el semáforo rojo pasa a verde". Ok, eso lo dice un conocido relator de carreras automovilísticas local, se que en la F1 no hay semáforo verde, todo comienza cuando el rojo se apaga, pero me gusta como suena.
Don't let the flu stop your engines.
And what I expected to happen these days happened: I got the flu.
An early start when the thermometer read -2°C dashed my hopes of making it through another winter without any major setbacks, but here I am, braving the cold, as my grandmother would say.
I won't go on too long; the flu and fever-reducing medicines have given me a moment of respite, and well, here I am, between sneezes and tissues, keeping up with the feed and my passion. Don't expect anything too elaborate, please.
Recently, I noticed a post on one of the web2 social media platforms, which are still going strong, where I saw a so-called hypercar that George Russell was using to travel to the Silverstone racetrack, the venue for this coming weekend's British Grand Prix. It's a Mercedes AMG ONE, which, according to ESPN journalist Albert Fabrega, costs the modest sum of $2.5 million.
Surely the extraordinary vehicle, which boasts over 1,000 horsepower, a top speed of 360 km/h, and incorporates many of the technologies currently in use in F1, has not been acquired by the renowned driver of the category. I can imagine a loan or a royalty from his contract with the team he represents.
This has made me reflect on the accumulated wealth of top drivers. It is mentioned that in 2025 alone, Lewis Hamilton will earn over $100 million from all sources, including his contract with Ferrari. However, neither he nor any of the biggest stars of the automotive world in Europe and the United States will ever be able to compare with the fortune of Qatari Prince Nasser Al Attiyah, a rally driver who until recently was the richest driver on the planet, or at least the best known in that category.
Another lesser-known racer has the curious distinction of being even richer than the Qatari. Saudi Yazeed Al-Rajhi wasn't recognized as a great driver until last January when he triumphed in the toughest race on the planet, the Dakar Rally, just above his closest competitor in terms of breathing sand and stacking cash.
Al-Rajhi has been competing in this type of competition for at least 11 years, and his best finish was in 2022 when he finished third in this traditional competition. He finally shook off the thorn in his side and won the last edition. Now he can truly say he's the richest driver and also has a reputation as a good racer.
Back to everyday reality, F1 testing begins today. In its traditional format, today we have free practice 1 and 2, tomorrow practice 3 and qualifying, and on Sunday the race.
We'll see what happens on the sporting side, somewhat removed from the power of the teams, personal fortunes, and egos; emotions flare once again when "the red light turns green." Okay, that's what a well-known local race commentator says. I know there's no green light in F1, everything starts when the red light goes out, but I like the sound of it.
Héctor Gugliermo
@hosgug