Hola amigos, buenas vibras para todos.
Hello friends, good vibes to all.
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Por segunda semana consecutiva tenemos carrera en una seguidilla de tres fines de semanas la cual concluye la el domingo que viene con nada más y nada menos que el Gran Premio de Monza, en Italia. Todo esto después del parón veraniego que nos trajo la semana pasada un recordatorio de que Max Verstappen junto con su carro están en unas condiciones envidiables y que sobrepasarlos será una tarea bastante complicada para aquel que pretenda o tenga en mente hacerlo. Pero a veces es suficiente tener un buen carro o ser un buen piloto? - muchas veces no y la carrera de ayer lo demuestra con creces, vimos como varios equipos llevados por pésimas estrategias y un mal funcionamiento en los pits se puede botar una carrera por la ventana.
For the second week in a row we have a race in a three-weekend sequence which concludes next Sunday with nothing more and nothing less than the Monza Grand Prix in Italy. All this after the summer break that brought us last week a reminder that Max Verstappen and his car are in an enviable condition and that overtaking them will be quite a difficult task for anyone who intends to do so. But sometimes it is enough to have a good car or to be a good driver? - Many times it is not and yesterday's race proved it, we saw how several teams led by bad strategies and a bad performance in the pits can throw a race out of the window.
A medida que van pasando los grades premios y nos vamos acercando al final de la temporada es cuando los equipos en teoría más cuidado deberían de tener a la hora del manejo de una carrera fuera de la pista. El día de ayer tanto Ferrari, como ya viene siendo una triste costumbre, y los de Mercedes decidieron hacer galas de movimientos que al final terminaron afectando en mayor o menos medidas a sus pilotos. Los primeros por unos errores garrafales en las paradas de los pits, errores que ni siquiera son de novatos y los segundos pudiendo intentar el 1-2 en el podio hicieron lo posible para que eso no sucediera gracias a un cambio de neumáticos a última hora.
As the races go by and we get closer to the end of the season is when the teams in theory should be more careful when it comes to the management of a race off the track. Yesterday both Ferrari, as has become a sad habit, and Mercedes decided to make moves that in the end ended up affecting their drivers to a greater or lesser extent. The former for some blunders in the pit stops, mistakes that are not even of rookies, and the latter, who could have tried for the 1-2 on the podium, did their best so that this did not happen thanks to a last minute change of tires.
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Llegamos al día sábado con la clasificación, una que venía con algunos de los tiempos que habíamos visto en las practicas del día viernes y en la número 3 de ese mismo sábado, tiempos que podían darnos unas pistas de lo que sería esta pole position. La cosa es que en la clasificación no cambió mucho ese panorama, los Ferrari tenían buen ritmo y sorprendentemente los Mercedes también, de hecho estuvieron peleando esas primeras posiciones durante todas las sesiones de practicas. Pero terminó pasando lo que ya es habitual y es que Verstappen tal parece que se guarda para la Q3 y saca de los mejores tiempos del fin de semana para llevarse el primer lugar, seguido muy de cerca por los dos pilotos de Ferrari que terminaron completando el podio de la parrilla de salida del día de ayer.
We got to Saturday with qualifying, one that came with some of the times we had seen in Friday's practice and in the number 3 of that same Saturday, times that could give us some clues of what would be this pole position. The thing is that in qualifying the panorama did not change much, the Ferrari had a good pace and surprisingly the Mercedes also, in fact they were fighting for those first positions during all the practice sessions. But it ended up happening what is already usual and is that Verstappen seems to be saved for Q3 and takes the best times of the weekend to take the first place, followed closely by the two Ferrari drivers who ended up completing the podium of the starting grid yesterday.
Que eso pudo haber sido distinto? - no lo sabemos pero es muy probable que si y esto lo digo porque justamente en la última vuelta de esa Q3 el Checo Pérez tuvo un despiste y se fue contra uno de los muros lo que hizo que la sesión se terminara y que algunos pilotos no pudieran terminar sus vueltas, tal fue el caso de los dos Mercedes que venían con buenos ritmos. Esto hizo que Hamilton terminara de cuarto y Russell de sexto. Pero las pole position al final del día no reflejan nada de lo que será la carrera ya que sin importar los ritmos que se puedan tener las estrategias lo son todo para llevarse el gran premio y que cuando menos podamos pensar que los equipos se puedan seguir equivocando pues ahí estarán para demostrarnos que si es posible caer más bajo.
That it could have been different? - We don't know, but it is very likely that it could have, and I say this because on the last lap of Q3 Checo Perez had a lap off and went against one of the walls, which caused the session to end and some drivers could not finish their laps, such was the case of the two Mercedes that came with good rhythms. This made Hamilton finish fourth and Russell sixth. But the pole positions at the end of the day do not reflect anything of what the race will be like, since regardless of the rhythms that can be had, the strategies are everything to take the Grand Prix and when we can think that the teams can continue to make mistakes, they will be there to show us that it is possible to go lower.
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Pero bueno, llegábamos al día de la carrera la cual como ya he dicho en repetidas oportunidades estaría marcada por las estrategias en cuanto al uso de los neumáticos. Al momento de la partida muchos de los pilotos salieron con gomas blandas menos los Mercedes que apostaron por las medias, ya desde aquí estábamos viendo un patrón distinto y que después de la carrera puedo decir que su intención era la de hacer dos paradas nada más, algo que no estaba mal y que durante casi toda la carrera les estaba dando la razón, de las cosas que más se estaban alabando era la estrategia de Mercedes. Seguía avanzando el gran premio y alrededor de la vuelta 15 veríamos lo que sería el gran circo del día llevado a cabo por el equipo que está siendo más cuestionado en los últimos meses, aún más que la temporada pasada diría yo, la Ferrari de Matia Binotto.
But well, we arrived to the day of the race which as I have said repeatedly would be marked by the strategies regarding the use of tires. At the time of the start many of the drivers went out with soft tires except Mercedes who bet on medium, and from here we were seeing a different pattern and after the race I can say that their intention was to make two stops nothing more, something that was not bad and that for most of the race was giving them the reason, one of the things that were praising the most was the Mercedes strategy. The Grand Prix continued to advance and around lap 15 we would see what would be the great circus of the day carried out by the team that is being more questioned in recent months, even more than last season I would say, the Ferrari of Matia Binotto.
Como es posible que llamen a Sainz a los pits para un cambio de cauchos y no los tengan completos y listos en la parada? - porque no estaban listos, tuvieron que salir corriendo en busqueda del que faltaba. Y no conforme a esto dejaron atravesada una de las pistolas de los neumáticos y el Checo Pérez se la llevó por el medio porque realmente no le quedo otra, estaba en la vía de salida del piloto de Red Bull. Evidentemente esto llevó a que dicha parada fuera de más de doce segundos lo que a la larga hizo que Sainz quedara fuera de toda posibilidad de un podio a pesar de que salió de tercero. Sin ninguna duda tenía tiempo que no veía un accionar tan errático de un equipo como el de la Ferrari en los últimos tiempos, tanto en la mecánica como a nivel estratégico, es un despropósito de equipo, uno que según el mismo Binotto no necesita cambio alguno...
How is it possible that Sainz was called to the pits for a change of tires and they didn't have them complete and ready at the pit stop? - Because they were not ready, they had to run out looking for the missing one. And not only that, they left one of the tire guns in the middle and Checo Perez took it through the middle because he really had no other choice, it was in the Red Bull driver's exit lane. Evidently this led to a stop of more than twelve seconds which in the long run meant that Sainz was left out of any chance of a podium even though he started third. Without any doubt, it has been a long time since I have seen such an erratic performance from a team like Ferrari in recent times, both at the mechanical and strategic level, it is a nonsense of a team, one that according to Binotto himself does not need any change...
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Volviendo a la carrera en la parte superior veíamos como en la vuelta 20 ya todos tenían una parada en los pits menos los Mercedes que con sus gomas medias estaban tratando de alargarles la vida para después irse con las duras y con ellas finalizar el gran premio. Hamilton y Russell en el 1-2 seguidos muy de cerca por un Verstappen con gomas medias recién puestas. Diez vueltas después ambos pilotos de Mercedes entran al box y colocan los gomas duras para seguir al pie de la letra la estrategia inicial. Algo que fue sorprendente era el ritmo de esas gomas duras, la verdad es que la velocidad con la que iba Hamilton era una locura al punto de que pasó al Checo sin ningún tipo de problemas y nos hacía pensar de que muy probablemente podía llevarse la carrera o por lo menos figurar en el podio.
Returning to the race at the top we saw how on lap 20 everyone already had a pit stop except the Mercedes that with their medium tires were trying to extend their life and then go with the hard and with them finish the grand prix. Hamilton and Russell in the 1-2 followed closely by a Verstappen with medium tires just put on. Ten laps later both Mercedes drivers entered the pit box and put on the hard tires to follow the initial strategy to the letter. Something that was surprising was the pace of those hard tires, the truth is that the speed with which Hamilton was going was crazy to the point that he passed Checo without any problems and made us think that he could probably take the race or at least be on the podium.
Segundo circo de la carrera pero esta vez en manos de AlphaTauri con Tsunoda, el japonés con claros problemas en su carro entra a pits, pierde como 30 segundos en esa parada, lo vuelven a mandar a la pista para que metros después tenga que abandonar; un sin sentido total si me lo preguntan. Esto hizo que llamaran al VSC y con el otro cambios de neumáticos. Los de Red Bull viendo la amenaza de Hamilton y Russell decidieron irse por gomas duras también pero la Mercedes cambia a gomas medias ahora lo que supone un cambio en el juego. La verdad disfruté mucho la lectura de la carrera por parte de la Mercedes, hasta ese momento estaba siendo todo muy optimo y pro. Todo esto sucedió faltando menos de veinte vueltas, Verstappen de primero con gomas duras y los dos Mercedes en el 2-3 al acecho con gomas medias. A partir de acá todo dependía de los propios pilotos y del como podían gestionar esos cauchos.
Second circus of the race but this time in the hands of AlphaTauri with Tsunoda, the Japanese with clear problems in his car enters the pits, loses about 30 seconds in that stop, they send him back to the track so that meters later he has to abandon; a total nonsense if you ask me. This made them call the VSC and with the other tire changes. Red Bull seeing the threat of Hamilton and Russell decided to go for hard tires as well but Mercedes switches to medium tires now which is a game changer. I really enjoyed the reading of the race by Mercedes, until that moment everything was being very optimal and pro. All this happened with less than twenty laps to go, Verstappen in first with hard tires and the two Mercedes in the 2-3 stalking with medium tires. From here everything depended on the drivers themselves and how they could manage those tires.
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A falta de un poco más de diez vueltas ocurre otro Safety Car lo que hace que las fuerzas se equilibren, Verstappen se arriesga con gomas blandas para la parte final para así darle caza a Hamilton que se había puesto en la punta por la entrada de Max a los boxes. Y es acá donde cambia todo, apenas en la primera recta Verstappen deja botado a Hamilton en una traspaso que fue una locura por parte del neerlandés dejándolo de primero y los dos Mercedes de segundo y terceros. Pero cual fue el detalle que Russell en un llamado, según entiendo fue personal, decidió cambiar a gomas suaves también lo que hizo desatar la furia de Hamilton ya que este fue rebasado también por su compañero de equipo. Fue así como pasamos de tener un podio casi seguro por parte de Mercedes a una carrera liderada por Verstappen y con el tercer lugar guindando de un hilo.
With a little more than ten laps to go another Safety Car occurs, which makes the forces to balance, Verstappen risks with soft tires for the final part to give chase to Hamilton who had been put in the lead by Max's entrance to the pits. And it is here where everything changes, just in the first straight Verstappen leaves Hamilton in a transfer that was crazy by the Dutchman leaving him first and the two Mercedes second and third. But what was the detail that Russell in a call, as I understand it was personal, decided to change to soft tires also which unleashed the fury of Hamilton as he was also overtaken by his teammate. This is how we went from having an almost certain podium by Mercedes to a race led by Verstappen and with third place hanging by a thread.
Al final Leclerc logra superar a Hamilton para llevarse el tercer lugar y relegando al ex campeón a la cuarta posición. Sin dudas fue una carrera muy complicada para Hamilton porque honestamente hizo todo para llevarse la carrera pero hay que contar siempre que está un Verstappen con un gran nivel y que está sumamente cómodo con su carro que no está dando treguas a nadie. Russell tomó una decisión muy personal pero que al final le sirvió para llevarse el segundo lugar y con el más puntos para su equipo. En lo personal no lo critico, hizo lo necesario para ganar y eso siempre hay que reconocerlo. Y contra viento y marea Ferrari rasguña un tercer lugar gracias a que cuenta con grandes pilotos porque Leclerc es el futuro de la Formula Uno.
In the end Leclerc managed to overtake Hamilton to take third place and relegating the former champion to fourth. Undoubtedly it was a very complicated race for Hamilton because he honestly did everything to take the race but we must always count on a Verstappen with a great level and is extremely comfortable with his car that is not giving truces to anyone. Russell made a very personal decision but in the end it served him to take the second place and with it more points for his team. Personally I do not criticize him, he did what was necessary to win and that should always be recognized. And against all odds Ferrari scrapes a third place thanks to its great drivers because Leclerc is the future of Formula One.
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Con estos resultados Max Verstappen se pone con 310 puntos y pudiéramos decir que casi está acariciando el bicampeonato, de hecho si se dan una series de resultados pudiera tener asegurado el campeonato en Singapur. Lo que si está al rojo vivo es la lucha por el segundo lugar entre Leclerc y Pérez quienes están empatados con 201 puntos pero seguidos uy de cerca por Russell y Sainz. El final de temporada será muy apasionante porque también en la lucha por el campeonato de constructores la cosa está reñida entre Ferrari y la Mercedes con 376 y 346 puntos respectivamente. Por lo pronto la próxima carrera será la semana entrante en Monza, un circuito mítico que seguramente nos traerá muchas emociones.
With these results Max Verstappen is on 310 points and we could say that he is almost caressing the two-championship, in fact if a series of results occur he could have secured the championship in Singapore. What is really hot is the fight for second place between Leclerc and Perez who are tied with 201 points but closely followed by Russell and Sainz. The end of the season will be very exciting because also in the fight for the constructors' championship it is very close between Ferrari and Mercedes with 376 and 346 points respectively. For the time being, the next race will be next week in Monza, a mythical circuit that will surely bring us many emotions.
Bueno mi gente por hoy es todo, espero que les haya gustado.
¡Un abrazo a todos, nos leemos en la próxima!
Well my people that's all for today, I hope you liked it.
¡Hugs to all, see you next time!
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La verdad lo de Ferrari es una pena, no puede ser que el equipo arruine de las carreras de sus pilotos, así creo es muy poco probable que ganen algún campeonato en los próximos años si no cambian.
Lo de Verstappen y RedBull es es superlativo, el holandés gana por segundo año consecutivo en su casa, es el rey de este gran Premio.
Buena reseña.
Saludos!
Gracias amigo.
Pues si, lo de Ferrari es triste porque creo que tienen buenos pilotos, hay mucha calidad allí pero Binotto y su gente están hundiendo ese barco. Allí tienen que haber cambios si o si.
Creo que lo que más causó revuelo otra ves este fin de semana es lo de Ferrari, porque ya se sabía que Max iba a ganar. Es increíble como un equipo de tanta trascendencia y trayectoria sea capaz de tales cosas y de negarse a ver qué en parte es culpa de ellos, y todo esto teniendo repercusiones en las carreras de los pilotos. De verdad es necesario que recapaciten porque hacer el ridículo en Monza sería demasiado grave. Saludos, gran reseña!
Ese ridículo se viene lo más seguro y será un gran golpe para la fanaticada. Lo Binotto es impresionante, siempre achaca la culpa a los demás, a veces hasta los propios pilotos para librarse de las responsabilidades. Veremos que pasa en Monza el domingo.
Saludos!!
llora en tifosi jajaja🥹
La expresión de Carlos Sainz lo dijo todo, Ferrari lo hace de nuevo en pits. Lamentable ya que pudieran estar muy a la par con Red Bull si no fuera por todos sus errores de pilotos y equipo. Esperemos que llueva en Monza ya que eso igualaría mucho las cosas, porque por lo pronto, Red Bull apunta a ganar de nuevo allí.
Es así, muchos están esperando que llueva para equilibrar un poco las cosas pero aún así, de que serviría la lluvia si tienes en los pits gente como la que vimos el pasado domingo?
Saludos amigo!