Hola amigos, buenas vibras para todos.
Hello friends, good vibes to all.
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Este fin de semana se corrió el mítico circuito de Suzuka en Japón, una pista que se ha caracterizado por ser un espectáculo para la velocidad y por todo lo que significa realmente correrla en la Fórmula 1. Lamentablemente esa experiencia de la que estábamos acostumbrados no se vivió el día de ayer gracias a este nuevo reglamento inventado por la FIA que más haya de optimizar todo lo que ha hecho es que la nueva forma de correr no la quiera vera nadie. La audiencia de este premio en relación al año pasado cayó casi un 40%, es decir, en algún momento las personas simplemente dejaron de ver la carrera. Esto contrasta con las declaraciones de Todo Wolff quien asegura que este "nueva F1" le gusta al 90% de los fanáticos y que ahora tenemos carreras emocionantes y entretenidas.
This past weekend, the legendary Suzuka circuit in Japan hosted a race, a track renowned for its high-speed spectacle and the sheer intensity of Formula 1 racing there. Unfortunately, the experience we were accustomed to was absent yesterday thanks to the new regulations devised by the FIA. Far from optimizing the sport, these new regulations have only served to make the new format unwatchable. Viewership for this race fell by almost 40% compared to last year, meaning that at some point, people simply stopped watching. This contrasts sharply with the statements of Tim Wolff, who claims that this "new F1" is enjoyed by 90% of fans and that we now have exciting and entertaining races.
No se bajo que intereses hablará el "Lord" de Mercedes pero en mi humilde opinión está muy alejado de la realidad. La gran mayoría de los pilotos son una queja constante a estas nuevas formas y las razones son básicamente dos: la primera es porque dependen enteramente de una energía y su gestión; es decir, que de la nada te puedes quedar sin ella cosa que no es la esencia de F1. Y la segunda es por el peligro que supone el famoso clipping que no es otra cosa que esta pérdida de potencia eléctrica. El ejemplo de esto lo vivimos ayer de hecho cuando vimos el accidente de Ollie Bearman con el Haas. Colapinto se había quedado sin energía de repente y la velocidad a la que venía Bearman era sumamente superior, por esquivar en último minuto el británico se fue hacia la grava y terminó chocando contra las defensas; fue un golpe bastante duro la verdad que pudo haber sido peor.
I don't know what interests the "Lord" of Mercedes is speaking for, but in my humble opinion, he's very out of touch with reality. The vast majority of drivers are constantly complaining about these new systems, and there are basically two reasons for this: the first is that they depend entirely on a single energy source and its management; meaning that you can suddenly run out of power, which is not the essence of F1. And the second is the danger posed by the infamous clipping, which is nothing more than this loss of electrical power. We actually saw an example of this yesterday when we watched Ollie Bearman's accident with the Haas. Colapinto had suddenly run out of power, and Bearman's speed was far superior. Trying to avoid him at the last minute, the Briton went into the gravel and ended up crashing into the barriers; it was quite a hard impact, and it could have been worse.
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Ha sido tal el ruido en estos tres primeros premios y sobretodo en Japón que la FIA tuvo que salir a informar que en este parón de abril habrán reuniones de todo tipo y en todos los niveles para revisar el reglamento. Y esto es llamativo porque esas reuniones eran de conocimiento público; la FIA en su intento de calmar las aguas hizo la declaración oficial. Personalmente a veces me da pereza ver una carrera sabiendo lo que vamos a presenciar, antes pasaba lo mismo pero por razones diferentes, estar a merced de si un piloto activó o no un modo de carrera en su volante para que pueda hacer lo que sabe o esperar que al de adelante se le acabe la potencia para que el de atrás venga y lo sobrepase es lo más "antinatural" que podemos ver en este deporte. Ya lo dijo Leclerc en su momento "esto parece a un honguito de Mario Kart" haciendo referencia a los adelantamientos en pista.
The uproar surrounding these first three races, especially in Japan, has been so great that the FIA had to issue a statement announcing that during this April break, meetings of all kinds and at all levels will be held to review the regulations. This is noteworthy because these meetings were already public knowledge; the FIA, in an attempt to calm the waters, made the official statement. Personally, I sometimes find it hard to watch a race knowing what we're going to witness. The same thing used to happen, but for different reasons. Being at the mercy of whether or not a driver has activated a race mode on their steering wheel so they can do what they know how to do, or waiting for the driver in front to run out of power so the driver behind can overtake them, is the most unnatural thing we can see in this sport. As Leclerc said at the time, "This is like a mushroom from Mario Kart," referring to the overtaking maneuvers on the track.
La cosa es que ayer volvimos a ver a un Mercedes quedarse con una carrera, Antonelli lleva dos premios ganados y se convirtió en el piloto más joven en liderar una tabla por el campeonato mundial. Lo de los alemanes está siendo una barbaridad, no se como lograron que esos autos marcaran tanta diferencia con respecto al resto; estamos hablando que por carrera les están sacando más de 15 segundos de diferencia al resto al momento de terminar el premio. La diferencia que vimos ayer es que el podio por lo menos estuvo conformado por tres equipos distintos (Mercedes, McLaren y Ferrari). Como ya se ha dicho, el equipo papaya y los italianos son los únicos que medio pueden pelearles a estos Mercedes, habrá que ver que tanto dura este margen mientras las actualizaciones comienzan a aparecer.
The thing is, yesterday we saw another Mercedes win. Antonelli now has two wins and became the youngest driver to lead the world championship standings. The Germans are doing incredibly well; I don't know how they managed to make those cars so much faster than the rest. We're talking about them finishing more than 15 seconds ahead of everyone else per race. The difference we saw yesterday is that the podium was at least made up of three different teams (Mercedes, McLaren, and Ferrari). As has already been said, the Mercedes team and the Italians are the only ones who can even remotely challenge these Mercedes. We'll have to see how long this gap lasts while the upgrades start to appear.
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Red Bull sigue lejos, muy lejos de ser medianamente competitivos, Para que tengan una idea Antonelli lidera el campeonato con 72 puntos, Verstappen tiene 12 apenas. Los demás equipos siguen tratando de sobrevivir como pueden, creo que Haas es el que mejor está de esos equipos de media tabla porque Aston Martin y Cadillac siguen en el foso. La carrera fue más de lo mismo, tuvimos una partida interesante con los Ferrari y McLaren dando un golpe en la mesa posicionándose por arriba de los Mercedes. El detalle está en que conforme avanza la carrera tanto Antonelli como Russell comienzan a sacar partido de sus grandes autos; en lo que a ritmo se refiere no hay nadie que los iguale. ¿Qué espero de este receso de abril en cuanto a decisiones? - no muchas la verdad, tantos cambios pondría en evidencia que en efecto la FIA lo hizo todo mal; puede que hayan retoques pero no muy excesivos. La próxima carrera será el fin de semana del 3 de Mayo.
Red Bull is still far, far from being even remotely competitive. To give you an idea, Antonelli leads the championship with 72 points, while Verstappen has only 12. The other teams are still trying to survive as best they can. I think Haas is the best of the midfield teams because Aston Martin and Cadillac are still languishing at the bottom. The race was more of the same; we had an interesting start with Ferrari and McLaren making a statement by positioning themselves ahead of the Mercedes. The key is that as the race progressed, both Antonelli and Russell began to take advantage of their superior cars; in terms of pace, no one can match them. What do I expect from this April break in terms of decisions? Not many, to be honest. So many changes would highlight that the FIA did everything wrong; there might be some tweaks, but nothing too drastic. The next race will be on the weekend of May 3rd.
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Bueno mi gente por hoy es todo, espero que les haya gustado.
¡Un abrazo a todos, nos leemos en la próxima!
Well folks, that's all for today. I hope you enjoyed it.
¡Hugs to everyone, see you next time!
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