Hola amigos, buenas vibras para todos.
Hello friends, good vibes to all.
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El gran premio de Miami hace dos semanas nos mostró una cara que muchos fanáticos estamos esperando en la Fórmula 1, una en la que es posible que haya un ganador distinto a Max Verstappen, independientemente de las circunstancias que se hayan dado para que eso pasara. Si bien es verdad que en la carrera del día de ayer no pasó nada distinto hay cosas que parecieran que están ocurriendo poco a poco. El circuito de Emilia Romagna es uno increíblemente angosto y complicado para adelantar, tiene curvas muy cortas y una sola zona de DRS por lo que la única opción que queda para que suceda algo interesante es un Safety Car o en su defecto un Virtual Safety Car.
The Miami Grand Prix two weeks ago showed us a face that many fans are waiting for in Formula 1, one in which it is possible that there is a winner other than Max Verstappen, regardless of the circumstances that have been given for that to happen. While it is true that nothing different happened in yesterday's race, there are things that seem to be happening little by little. The Emilia Romagna circuit is an incredibly narrow and complicated circuit for overtaking, it has very short corners and only one DRS zone, so the only option left for something interesting to happen is a Safety Car or a Virtual Safety Car.
Esto lo digo porque no hubo ningún incidente el día ayer y a pesar de eso la diferencia entre Verstappen y Norris al final del premio fue de menos de un 1 segundo. En la temporada pasada esto era impensable ya que era muy común ver diferencias de 15-20 segundos, una absoluta locura si me lo preguntan, pero algo está ocurriendo en esta 2024 que esas distancias se están acortando poco y la prueba de ello fue este fin de semana en Italia. McLaren llegaban con mejoras, ya nos estamos acostumbrando eso, a lo largo de la temporada han venido actualizando siempre con la intención de acercarse lo más posible a la Red Bull y miren que lo han hecho.
I say this because there was no incident yesterday and despite that the difference between Verstappen and Norris at the end of the race was less than 1 second. Last season this was unthinkable as it was very common to see differences of 15-20 seconds, absolute madness if you ask me, but something is happening in this 2024 that those distances are shortening little and the proof of it was this weekend in Italy. McLaren arrived with improvements, we are getting used to that, throughout the season they have been updating always with the intention of getting as close as possible to Red Bull and look what they have done.
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A lo largo del fin de semana, antes de la carrera, Max y los Red Bull no existieron, no estaban en los registros de nadie ya que simplemente no se mostraron. Ferrari y McLaren fueron los que siempre estuvieron en boga de todos al punto de darlos como favoritos. Pero como siempre pasa a la hora de la verdad el actual campeón del mundo saca el carro y la velocidad de donde no se había visto y termina llevándose otro premio más. Lo hizo en la pole y obviamente en la carrera. Pero hay algo que es una realidad y es que este RB20 no es el mismo de la temporada pasada, físicamente evidentemente no lo es, pero a nivel de rendimiento mucho menos.
Throughout the weekend, before the race, Max and the Red Bulls didn't exist, they weren't on anyone's record as they simply didn't show up. Ferrari and McLaren were the ones who were always in everyone's vogue to the point of giving them as favorites. But as it always happens at the moment of truth, the current world champion took the car and the speed from where it had not been seen and ended up taking yet another award. He did it in the pole position and obviously in the race. But there is something that is a reality and that is that this RB20 is not the same as last season, physically obviously it is not, but at the level of performance much less.
Entonces, ¿qué es lo que pasa? - lo que creo que sucede es que los equipos, por lo menos los de arriba, están haciendo todo lo que esté en sus manos para recortar distancias y buscar ser más competitivos. McLaren va por ese camino. Se esperaba más de Ferrari la verdad pero quedaron a deber un poco en Imola. Mercedes sigue sumida en una oscuridad de lo que no hay indicios que puedan salir pronto y Aston Martin, con su gran lista de mejoras para este fin de semana, volvieron a quedar a deber y a hacer un papel muy lamentable. La realidad es que Red Bull, a pesar de no estar tan fina, todavía está un par de escalones por encima de los demás.
So what's going on? - What I think is happening is that the teams, at least the top teams, are doing everything in their power to close the gap and seek to be more competitive. McLaren is going that way. More was expected from Ferrari, but they were a bit behind in Imola. Mercedes is still in a darkness from which there are no indications that they can get out soon and Aston Martin, with their great list of improvements for this weekend, were again left to owe and to make a very pitiful role. The reality is that Red Bull, despite not being so fine, is still a couple of rungs above the rest.
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La carrera fue aburrida, muy lineal, ceñida a la estrategia de los neumáticos, en teoría esto era para uno sola parada pero hubo gente que hizo dos o salieron con las gomas que no debían lo que al final ocasionó resultados inesperados, Carlos Sainz y el Checo Pérez fueron el reflejo de esto. Muchos otros esperaron la posibilidad de un Safety Car ya que este circuito es uno en el que las probabilidades son altas de esto que pase pero tampoco pasó. Durante casi 50 vueltas no hubo cambio alguno en la parte de arriba de la tabla, todo era un trencito perfecto uno detrás del otro. No fue hasta estas últimas vueltas cuando vimos algo de emoción y es que al parecer Norris estaba gestionando muy bien sus gomas al punto que le dio para acelerar y tratar de dar caza a un Verstappen que estaba sufriendo con sus neumáticos duros.
The race was boring, very linear, stuck to the tire strategy, in theory this was for one stop but there were people who made two or went out with the wrong tires which in the end caused unexpected results, Carlos Sainz and Checo Perez were the reflection of this. Many others waited for the possibility of a Safety Car as this circuit is one where the probabilities of this happening are high but it didn't happen either. For almost 50 laps there was no change at the top of the grid, it was a perfect three-way race one after the other. It was not until these last laps when we saw some excitement and it seems that Norris was managing his tires very well to the point that gave him to accelerate and try to hunt down a Verstappen who was suffering with his hard tires.
En pocas vueltas Lando fue capaz de reducir la diferencia hasta menos de un segundo pero la carrera se le acababa. Al final Max ganó sufriendo con un Norris encima de él. Después del premio el joven de McLaren dijo que si hacía un par de vueltas más pasaba al neerlandés sin problemas. Esto demuestra que a pesar de que volvimos a ver a Verstappen ganar pareciera que la Fórmula 1 está buscando ser un poco más pareja de nuevo. Falta camino por recorrer pero cada vez es más corto. Los Red Bull no son los de la temporada pasada, se les puede ganar pero para eso faltan detalles aún. Estos resultados nos dejan una diferencia entre el cuarto y el líder de apenas 60 puntos. Max con 161 puntos y Lando con 101.
In a few laps Lando was able to reduce the gap to less than a second but the race was running out of time. In the end Max won suffering with Norris on top of him. After the award the McLaren youngster said that if he did a couple more laps he would pass the Dutchman without any problems. This shows that even though we saw Verstappen win again it seems that Formula 1 is looking to be a bit more even again. There is still some way to go but it is getting shorter and shorter. The Red Bulls are not the same as last season, they can be beaten but for that there are still missing details. These results leave a difference between the fourth and the leader of just 60 points. Max with 161 points and Lando with 101.
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La próxima carrera es la semana que viene en Mónaco, un circuito mítico y muy diferente a lo visto. Esperemos que McLaren siga esta senda de cosechar buenos resultados e ir acortando distancias con el todopoderoso Red Bull ya que por lo visto hasta ahora son los únicos capaces de hacerles frente y lograr algo de emoción en las carreras.
The next race is next week in Monaco, a mythical circuit and very different from what we have seen. Let's hope that McLaren continues on this path of achieving good results and shortening distances with the all-powerful Red Bull, as so far they are the only ones able to face them and achieve some excitement in the races.
Bueno mi gente por hoy es todo, espero que les haya gustado.
¡Un abrazo a todos, nos leemos en la próxima!
Well my people that's all for today, I hope you liked it.
¡Hugs to all, see you next time!
¡Felicitaciones!
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Aunque tengo tiempo que no veo una carrera completa he seguido las noticias y me parecía que iniciaba una hegemonía de Max Verstappen repitiendo está temporada, pero ha sido interesante lo de Norris, ojalá no termine como el Checo Perez.
Ls hegemonía sigue pero no tan abierta y grande como se esperaba. Ganarle a Max y a Red Bull es complicado por muy bien que vengan los Mclaren. Habrá que ver si se mantiene en el tiempo esto de Lando, esperemos que así sea.
Sin lugar a dudas, la escudería de Mclaren es quien realmente le puede dar batalla a RedBull, aunque es bastante complicado. Imola es un circuito complicado para adelantar, incluso tuvo críticas por parte de los pilotos, últimamente están acostumbrados a circuitos fáciles.
Lo de Aston Martin y Fernando Alonso, toda una odisea el fin de semana.
Amigo, cómo siempre excelente la reseña. Saludos!
Así es, Imola es muy estrecho y de curvas cortas por eso creo que lo hecho por Norris tiene más mérito todavía. Veremos en Mónaco.
Aston Martín llegaba con innumerables mejoras y nada se vió en pista, una lastima lo de ese equipo.
Muchas gracias amigo, saludos!!
Me gusta cuando los circuitos tienen estos detalles, de poder pasarse, prácticamente en una sola zona, a pesar de que, como dices, muchas veces se torna monótona la cosa. En Mónaco, la situación será diferente.
Gracias por la cobertura, estimado amigo.
En Mónaco es imposible adelantar. Ahí están a merced de un Safety Car o de una mala salida porque en pista será muy complicado. Por eso es están atractivo. Ojalá tengamos una buena carrera.
Gracias por leer, saludos!!
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