Hola amigos, buenas vibras para todos.
Hello friends, good vibes to all.
Fuente.
Décima carrera de la temporada en el circuito de Gilles Villeneuve, uno que es bastante rápido y en donde se pueden dejar ver cosas interesantes a nivel de pista; cosas que no pasaron el día de ayer. Más allá de todo el alboroto de las vueltas finales la realidad es que las casi 70 vueltas de este premio fueron de las más lineales y aburridas que hemos visto en este 2025. Una carrera que estuvo marcada no tanto por las estrategias sino por la capacidad, o la falta de ella, para gestionar las gomas en un circuito que tiende a degradar muchísimo. Ante la falta de emoción pues habrá que ver, equipo por equipo, como más o menos se manejaron en Canadá.
Tenth race of the season at the Gilles Villeneuve circuit, one that is quite fast and where you can see interesting things at track level; things that did not happen yesterday. Beyond all the hype of the final laps, the reality is that the almost 70 laps of this race were some of the most linear and boring we have seen in this 2025. A race that was marked not so much by strategies but by the ability, or lack of it, to manage the tires in a circuit that tends to degrade a lot. Given the lack of excitement, we will have to see, team by team, how they more or less managed in Canada.
Hello friends, good vibes to all.
Hablemos de Mercedes y su "resurrección" gracias a un motor nuevo. Los de Toto Wolff cambiaron motor ante los problemas mecánicos de las carreras pasadas y miren que se notó la diferencia. El ritmo de ambos autos fue muy superior a lo esperado al punto que Russell se llevó la pole y el GP y Kimi Antonelli consiguió su primer podio en la Fórmula 1. Personalmente no me gusta el británico como piloto, no porque sea malo en lo que hace, sino porque a veces tiene actitudes extrañas en pista. Lo de ayer con el SC me pareció de las cosas más bajas y desleales que se pueden ver en este deporte: frenando de golpe, porque le telemetría así lo demostró, para perjudicar a Verstappen. Y por si fuera poco, quejarse de ello por la radio. (Durante los Safety Cars no se puede adelantar).
Let's talk about Mercedes and its "resurrection" thanks to a new engine. Toto Wolff's team changed engine due to the mechanical problems of the past races and look how the difference was noticeable. The pace of both cars was much higher than expected to the point that Russell took the pole and the GP and Kimi Antonelli got his first podium in Formula 1. Personally I don't like the Briton as a driver, not because he is bad at what he does, but because he sometimes has strange attitudes on track. Yesterday with the SC seemed to me one of the lowest and most disloyal things you can see in this sport: braking suddenly, because the telemetry showed it, to harm Verstappen. And to top it off, complaining about it on the radio (during Safety Cars you can't overtake).
Fuente.
Se sabe que la relación entre ambos no es la mejor pero llegar a hacer estas "triquiñuelas" solo para buscar la sanción siento que es bajo. La cosa es que al final todo quedó en nada porque la FIA desetimó el reclamo de RB (algo que no entiende) pero bueno, ya sabemos como funciona esto. Pasando a RB pues lo de siempre, un Max remando solo con un auto muy inferior al resto pero que aún así y de manera inexplicable siempre el neerlandés logra sacar lo mejor de él. Cosa que no podemos decir de Tsunoda quien sigue sin demostrar absolutamente nada. En términos generales el entorno de Red Bull sigue sin cambiar.
It is known that the relationship between the two is not the best but to do these “tricks” just to seek the sanction I feel it is low. The thing is that in the end it all came to nothing because the FIA dismissed RB's claim (something they don't understand) but well, we know how this works. As for RB, it's the same as always, a Max rowing alone with a car far inferior to the rest but still and inexplicably the Dutchman always manages to get the best out of him. Something we can't say about Tsunoda who continues without showing absolutely nothing. In general terms, Red Bull's environment remains unchanged.
McLaren, el equipo papaya, este fin de semana no se vieron tan dominantes como lo venían mostrando. Siempre estuvieron por detrás del propio Russell, incluso en sábado en la clasificación, cuando Piastri quedó tercero y Norris séptimo. Y acá caemos en el problema de ayer. Lando es un piloto que tiende mucho a desconcentrarse, perder la paciencia y comete errores realmente tontos e infantiles. Faltando 3 vueltas y mientras protagonizaba una lucha muy buena con su compañero, decide buscar sobrepasar por un sitio el cual era físicamente imposible lo que causó un choque haciéndolo quedar fuera de la carrera. Había salido P7, estaba P4 y haciendo una carrera decente pero decidió tirarlo todo en un movimiento sin sentido. Por estas cosas creo que de momento Norris está bastante lejos de ser un campeón del mundo.
McLaren, the papaya team, this weekend did not look as dominant as they had been showing. They were always behind Russell himself, even on Saturday in qualifying, when Piastri was third and Norris seventh. And here we fall into yesterday's problem. Lando is a driver who tends to lose concentration, lose patience and make really silly and childish mistakes. With 3 laps to go and while he was having a very good fight with his teammate, he decided to try to overtake in a place that was physically impossible, which caused a crash and he was out of the race. He had started P7, was P4 and doing a decent race but decided to throw it all away in a senseless move. Because of these things I think Norris is far from being a world champion at the moment.
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Ferrari es un dolor de cabeza. La mala planificación y lo erráticos que son a la hora de trazar estrategias están condenando al equipo italiano. La situación con Hamilton es muy palpable y evidente, el campeón mundial está lejos de estar cómodo con el carro y con el equipo, carrera tras carrera se muestra su disconformidad. Leclerc no se queda atrás, ayer nuevamente se notaron las diferencias entre los ingenieros y el piloto en relación al momento en el que deberían de cambiar neumáticos. Ese equipo percibo es un hervidero a puertas cerradas, nada les sale, hasta entre los mismos pilotos hemos visto diferencias, muy lejos de todo de lo que debería de ser. Hamilton ayer estuvo perdido y "peleando por nada", según sus propias palabras.
Ferrari is a headache. Poor planning and erratic strategies are condemning the Italian team. The situation with Hamilton is very palpable and evident, the world champion is far from being comfortable with the car and the team, race after race he shows his dissatisfaction. Leclerc is not far behind, yesterday again the differences between the engineers and the driver in relation to the moment when they should change tires were noticed. That team I perceive is a hotbed behind closed doors, nothing comes out, even among the same drivers we have seen differences, far from what it should be. Hamilton yesterday was lost and "fighting for nothing", according to his own words.
Buena carrera de Hulkenberg quien terminó P8 y Alonso volvió a puntuar quedando P7. Pintaba bien el fin de semana para Colapinto pero al final terminó fuera de los puntos a pesar de haber hecho una muy buena clasificación el sábado. El error de Norris le permitió a Verstappen recortar puntos, la ventaja se redujo a 21 puntos. Piastri sigue en lo más alto con 198 unidades. Y claro está Russell se acercó a 19 puntos de Max quien está de tercero. En los equipos Mercedes subió a la segunda plaza gracias al doble podio superando a Ferrari poc 16 puntos. McLaren sigue líder sólido. La próxima carrera es dentro de dos semanas en Austria en el Red Bull Ring.
Good race for Hulkenberg who finished P8 and Alonso scored again in P7. The weekend was looking good for Colapinto but in the end he finished out of the points despite having done a very good qualifying on Saturday. Norris' mistake allowed Verstappen to cut points, the lead was reduced to 21 points. Piastri remains at the top with 198 points. And of course Russell closed to 19 points behind Max who is third. In the teams Mercedes moved up to second place thanks to the double podium, beating Ferrari by 16 points. McLaren is still solid leader. The next race is in two weeks in Austria at the Red Bull Ring.
Fuente.
Bueno mi gente por hoy es todo, espero que les haya gustado.
¡Un abrazo a todos, nos leemos en la próxima!
Well my people, that's all for today, I hope you liked it.
¡Hugs to all of you, see you next time!
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En el mejor momento de Colapinto en la carrera, cuando aun le quedaban gomas para intentar escalar en el clasificador, se quedó muchas vueltas por detrás de Bortoleto que era muchísimo más lento, el motivo: el motor de su Alpine sencillamente no le daba lo suficiente como para aprovechar el DRS, pasó de circular muy cerca del tiempo de los punteros a estar casi un segundo más lento en tan solo una vuelta, así era la diferencia con el brasileño pero lo intentó por muchas vueltas, creo que 14 y no pudo pasarlo, solo lo hizo cuando el Kick Sauber ingresó a boxes para cambiar los neumáticos duros con el que largó, una estrategia que tuvieron varios y les rindió mucho mejor que aquellos que largaron con medios.
En Alpine apostaron por los medios usados y Franco debió ingresar a cambiarlos muy pronto en la carrera, le quedaban más de 50 vueltas con los duros y lo pagó sobre el final, en cambio Gasly que comenzó con duros y largó desde boxes, no lo pasó solo porque el accidente de Norris obligó a terminar bajo condiciones de bandera amarilla.
Saludos @javyeslava.photo
Fue una carrera que la marcó la decisión de con que gomas empezar. Y es que las medias eran las suaves de la temporada pasada mientras que las duras eran las medias, de ahí a que estas últimas funcionaran mejor a la larga. Creo que en líneas generales no fue un mal premio para Franco, poco a poco irá encontrando el auto y sintiéndose más cómodo. Claro, mientras que las estrategias y los problemas mecánicos se lo permitan.
Saludos!
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STOPLa verdad a mí me decepcionó McLaren. Bien por Mercedes, pero en lo personal si la estrategia movió algo la carrera pero muchas no la entendí, sobre todo de Norris, porque pasarlo unas vuelta después que su compañero en la última detención. Aún así era más rápido pero como siempre, la presión le ganó la partida. Me impresionó el último stint de Verstsppen y aguantar ese segundo lugar.
La carrera no me pareció tan mala, no fue mi mejor pero hubo cosas interesantes y al menos en adelantamientos, claro por diferencia en estrategias.
Saludos.
Verstappen está sacando los resultados que está logrando por la inmensa capacidad que tiene para conducir, ese segundo lugar fue la muestra perfecta. Lo de Norris honestamente medio lo veía venir, no al punto de chocar así pero algo iba a hacer, algún error iba a cometer. Hasta que no mejore esas desconcentraciones, seguirá relegado en la lucha por el campeonato.
Saludos!!