Hola amigos, buenas vibras para todos.
Hello friends, good vibes to all.
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El título de esta publicación se puede interpretar gracias a dos razones. La primera es que en efecto hubo un nuevo ganador y es que el británico Lando Norris se convirtió en la nueva cara vencedora después de que el año pasado lo hiciera Leclerc, piloto que esta vez quedó en la segunda plaza. Y la otra razón por los cambios que decidieron implementar en este premio, Mónaco por lo general es una carrera profundamente lineal al punto de que en la mayoría de las ocasiones puede ser muy aburrida de ver por la carencia de adelantamientos pero eso cambió ya que ahora es obligatorio usar un mínimo de 3 compuestos o gomas por carrera o dos paradas en boxes lo que hace que las estrategias cumplan un rol primordial.
The title of this publication can be interpreted for two reasons. The first one is that there was indeed a new winner and that is that the British Lando Norris became the new winning face after Leclerc did it last year, driver who this time was in second place. And the other reason for the changes they decided to implement in this award, Monaco is usually a deeply linear race to the point that on most occasions can be very boring to watch because of the lack of overtaking but that changed as it is now mandatory to use a minimum of 3 compounds or tires per race or two pit stops which makes strategies play a key role.
El año pasado el monegasco, si mal no recuerdo, ganó con un juego de gomas nada más para finalmente hacer una sola entrada a pits hacia el final de la carrera; ya se imaginarán lo tedioso que supuso ver todo aquello. Pues este año hay que admitir que estas modificaciones sirvieron de mucho ya que contrario a lo que se pensaba el premio fue muy entretenido o por lo menos un poco más de lo que generalmente es. La FIA es muy celosa para hacer cambios pero creo que esto que vimos ayer es bastante positivo para el espectáculo. Hablemos entonces de como les fue a los equipos en el principado porque ya les adelanto que a algunos les fue bastante mal, un fin de semana para el olvido.
Last year the Monegasque, if I remember correctly, won with only one set of tires to finally make a single pit stop at the end of the race; you can imagine how tedious it was to watch all that. Well, this year we have to admit that these modifications were very useful since, contrary to what was thought, the prize was very entertaining or at least a little more than it usually is. The FIA is very zealous to make changes but I think that what we saw yesterday is quite positive for the show. Let's talk then about how the teams fared in the principality because I can already tell you that some of them fared quite badly, a weekend to forget.
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Hablemos de Williams. Los dirigidos por James Vowles hicieron una carrera a punta de la estrategia del "tapón", la misma que en su momento les hizo Racing Bulls con Lawson. Esto no es más que ponerse delante de un grupo de autos para ralentizar el ritmo y así abrir una brecha de tiempo para que la parada en pits esté cubierta. Albon y Sainz usaron esta cuestionable movida para lograr quedar noveno y décimo, respectivamente. Es cuestionable porque "manipulas" la carrera, de hecho el español no le gustó nada esto y así lo expresó al final del premio. Además de que el tráfico que generas es infernal y en un circuito como este puede ser muy peligroso e incómodo. Personalmente creo que el trabajo en equipo de Williams fue espectacular, es una estrategia legal 100% aunque se puede entender, por el carácter competitivo de los pilotos, el porque no les gusta.
Let's talk about Williams. The team led by James Vowles did a race at the end of the “plug” strategy, the same one that Racing Bulls did with Lawson. This is nothing more than getting in front of a group of cars to slow down the pace and thus open a time gap so that the pit stop is covered. Albon and Sainz used this questionable move to achieve ninth and tenth, respectively. It is questionable because you “manipulate” the race, in fact the Spaniard did not like this at all and expressed it at the end of the award. In addition to the fact that the traffic you generate is hellish and in a circuit like this can be very dangerous and uncomfortable. Personally I think the teamwork of Williams was spectacular, it is a 100% legal strategy, although it is understandable, due to the competitive nature of the drivers, why they do not like it.
Y los que sufrieron esto fueron los Mercedes, equipo al que le fue terrible durante todo el fin de semana. Además de los problemas mecánicos y el golpe de Antonelli en la pole, sigo sin entender la estrategia de ayer. Faltando 20 vueltas ninguno de los dos había entrado ni una vez a los pits, el manejo del equipo en pleno fue lamentable. Esto y la desesperación de Russell y Kimi al estar en ese tren detrás del Williams hizo que realizarán acciones temerarias que a uno de ellos les costó una penalización (drive through). La volatilidad que pueden experimentar los pilotos es de estudio y totalmente comprensible, llegan a un punto de adrenalina máximo en el que muchas veces no miden ni lo que dicen ni lo que hacen.
And the ones who suffered from this were the Mercedes, a team that was terrible all weekend long. In addition to the mechanical problems and Antonelli's pole hit, I still don't understand yesterday's strategy. With 20 laps to go neither of them had pitted once, the whole team's management was pitiful. This and the desperation of Russell and Kimi to be in that train behind the Williams made them perform reckless actions that cost one of them a penalty (drive through). The volatility that pilots can experience is a study and totally understandable, they reach a point of maximum adrenaline in which many times they do not measure what they say or what they do.
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De resto pues un poco más de lo mismo, los McLaren siguen estando muy lejos del resto, Norris hizo una gran carrera ayer. Sorprendentemente Charles Leclerc fue el más rápido todo el fin de semana antes de la carrera, todo apuntaba a que él podía repetir como ganador pero no se puedo, en la Q3 Norris le quitó la pole por una diferencia mínima. Verstappen continua corriendo solo, Tsunoda no existe para él, como compañero de equipo ha sido terrible. Y aplaudir a Hadjar, todos los focos siempre están con Antonelli y Colapinto pero este novato francés está haciendo una gran temporada, terminar en Mónaco P6 es un gran logro, estar en el top 10 de los pilotos en la clasificación, una hazaña.
Otherwise a little more of the same, McLaren are still far away from the rest, Norris did a great race yesterday. Surprisingly Charles Leclerc was the fastest all weekend before the race, everything pointed to him to repeat as winner but it was not possible, in Q3 Norris took the pole by a minimum difference. Verstappen continues to run alone, Tsunoda does not exist for him, as a teammate has been terrible. And applaud Hadjar, all the spotlights are always with Antonelli and Colapinto but this French rookie is doing a great season, finishing in Monaco P6 is a great achievement, being in the top 10 of the drivers in qualifying, a feat.
El campeonato está en su mejor momento, entre el primero (Piastri) y el tercero (Verstappen) hay apenas 25 puntos de diferencia. Norris con la victoria de ayer se puso a 3 puntos del liderato. Muy apretada está la temporada y eso es sinónimo de espectáculo. Williams está 5 con 54 puntos, por encima de Alpine y Aston Martin, quien lo diría. Esta semana volvemos a tener carrera, el premio de España en Barcelona, uno de los circuitos más míticos de la Fórmula 1.
The championship is at its best, between the first (Piastri) and the third (Verstappen) there are only 25 points difference. Norris with yesterday's victory put himself 3 points away from the lead. The season is very tight and that is synonymous of spectacle. Williams is 5th with 54 points, above Alpine and Aston Martin, who would have thought it. This week we have a race again, the Spanish Grand Prix in Barcelona, one of the most mythical circuits of Formula 1.
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Bueno amigos por hoy es todo, espero que les haya gustado.
¡Un abrazo a todos, nos leemos en la próxima!
Well friends that's all for today, I hope you liked it.
¡A hug to all, see you next time!
Posted Using INLEO
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El que sacó un provecho enorme de ese hueco en el reglamento fue justamente Mercedes, solo hay que ver que Rusell tuvo un stop and go en boxes de penalidad más las dos paradas para cambiar neumáticos y no perdió una sola posición, una locura que no debe permitirse más. Creo que hay que descalificar a aquel que ralentiza la carrera a propósito, no se debe permitir. Creo que deben poner un tiempo de vuelta mínimo y el que no lo cumple bandera negra. Es la única manera de terminar con esta payasada.
Saludos @javyeslava.photo
Ya eso es cuestion del reglamento, mientras lo permita poco se puede hacer. Tengo entendido que hay penalidades para los que vayan en exceso lento pero yo siento que lo que hizo Williams está dentro de lo legal, por muy poco eso si. El tren que hicieron si fue muy evidente pero al final las quejas rayaron más en lo moral que otra cosa. Sainz fue uno de los que detestó esa estrategia, siendo su equipo el precursores.
Saludos, estimado!
La carrera tuvo sus momentos interesantes, pero en general aburrida, pero así es Mónaco. Las dos paradas obligatorias en pits crearon un caos, más que otra cosa.
Muy buena victoria de Lando, sin lugar a dudas el más fuerte del fin de semana y de muestra que estará allí en la lucha por el campeonato.
Saludos.
Mucho caos transformado en tráfico. Personalmente me gustó bastante más que la del año pasado por ejemplo que realmente si fue insufrible. Pero bueno a Monaco tampoco se le puede pedir más.
Saludos!!