Hola amigos, buenas vibras para todos.
Hello friends, good vibes to all.
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Hasta hace unos cuantos premios atrás la brecha de puntos que había entre Piastri y Verstappen era de más de 100 pts. Y no solo eso sino que además veíamos confianza y determinación en los ojos de los pilotos de McLaren, que si bien es cierto que entre ellos hay una lucha interna, el objetivo principal es ganarle a Max y sobre todo conseguir el título de campeón mundial. Todo esto se ha venido resquebrajando desde el premio de los países bajos cuando Max terminó P2; a partir de allí el ascenso del neerlandés ha sido muy significativo. De los últimos 5 grandes premios ganó tres y quedó segundo en los otros dos, algo, y vuelvo a repetir, era impensable. Pero así es la F1, impredecible y cambiante.
Until a few Grand Prix races ago, the points gap between Piastri and Verstappen was over 100 points. Not only that, but we also saw the confidence and determination in the eyes of the McLaren drivers. While there is certainly an internal struggle among them, the main objective is to beat Max and, above all, win the world championship. All of this has been crumbling since the Dutch Grand Prix, when Max finished P2; from then on, the Dutchman's rise has been significant. Of the last five Grand Prix races, he won three and finished second in the other two, something, I repeat, was unthinkable. But that's F1, unpredictable and ever-changing.
La tendencia no cambió este fin de semana: fue el más rápido en las prácticas, quali de la carrera Sprint, victoria en la Sprint, quali de los sábados y triunfo en el gran premio, casi una jornada perfecta. Habría que comenzar por lo sucedido en la carrera Sprint, cosa que forma parte del estado extraño en el que se encuentra McLaren y es que en la primera curva quedan deshabilitados ambos carros por culpa de una maniobra bien cuestionable por parte de Piastri. Ambos pilotos no puntuaron en dicha carrera lo que implica más ventaja para Max. Esto puso en alerta a todo el mundo ya que podría ser un preámbulo para el gran premio pero ya les digo que no fue así.
The trend didn't change this weekend: he was fastest in practice, qualifying for the Sprint Race, winning the Sprint Race, Saturday qualifying, and then winning the Grand Prix—almost a perfect day. We should start with what happened in the Sprint Race, which is part of the strange state McLaren is in. At the first corner, both cars were disabled due to a questionable maneuver by Piastri. Neither driver scored points in that race, which means a bigger advantage for Max. This put everyone on alert, as it could have been a prelude to the Grand Prix, but as I can tell, it wasn't.
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De nuevo tuvimos un premio bastante aburrido y monótono que estuvo marcado por las estrategias de cada equipo a la hora de usar cada compuesto de neumáticos. Al final del día y en este sentido no hubo grandes percances, todos se alternaron entre las gomas medias y las blandas puesto que las duras no funcionaron como se esperaba. Vamos a enfocarnos entonces en las cosas más significativas de algunos de los equipo. Verstappen dominó de principio a fin, su partida fue muy prolija y desde la vuelta uno comenzó a ampliar su ventaja, nunca su liderato estuvo en peligro ya que Max con aire limpio es realmente imposible de alcanzar y/o superar. Los Ferrari tuvieron una buena carrera, Leclerc le arrebató el segundo puesto a Norris y lo mantuvo por casi toda la carrera, de hecho esa disputa entre ellos fue de lo poco que vimos interesante, hasta que finalmente Lando lo recupera.
Once again, we had a rather boring and monotonous Grand Prix, dominated by each team's strategies for using each tire compound. At the end of the day, there were no major setbacks; everyone alternated between the medium and soft tires, as the hard tires didn't perform as expected. Let's focus on the highlights of some of the teams. Verstappen dominated from start to finish; his start was very clean, and from lap one he began to extend his advantage. His lead was never in danger, as Max is truly impossible to catch and/or overtake in clean air. The Ferraris had a good race; Leclerc snatched second place from Norris and held it for almost the entire race. In fact, the dispute between them was one of the few interesting things we saw, until Lando finally regained it.
Oscar Piastri estuvo desconocido. Terminó P5 después de no haber rendido en la clasificación, tuvo el accidente en la Sprint, la verdad es que un fin de semana para el olvido. No se yo si la presión mental le está comenzando a jugar una mala pasada, sería raro porque de los dos él es al que veo más centrado y con tendencias a cometer menos errores. Lo otro que pudiera estar pasando es que McLaren no está teniendo intención de hacer mejoras a estas alturas de la temporada en respuesta a las que sí hizo Red Bull y que son una de las razones del rendimiento de Max últimamente. La realidad es que el equipo papaya se está viendo muy superado por un solo piloto y eso es algo que debería de preocupar a Zak Brown y compañía.
Oscar Piastri was an unknown quantity. He finished P5 after a poor performance in qualifying and a crash in the Sprint, truly a weekend to forget. I don't know if the mental pressure is starting to get to him; it would be strange because of the two of us, he's the one I see as more focused and prone to making fewer mistakes. The other thing that could be happening is that McLaren isn't keen on making improvements at this stage of the season in response to the ones Red Bull has made, which are one of the reasons for Max's performance lately. The reality is that the Papaya team is finding itself severely outclassed by a single driver, and that's something Zak Brown and company should be worried about.
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Otro de los papelones que nos dejó Austin, Texas fue el protagonizado por Alpine; un equipo y esto lo digo en una opinión muy personal, quedó muy mal parado demostrando lo pequeño que son. Casi finalizando la carrera Colapinto decide pasar a Gasly ya que este venía más lento que el argentino, una decisión sensata y más si consideramos sus posiciones (P17-P18). Lo más sorprendente de todo es que desde el equipo le pidieron a Franco que no pasara a Gasly. Honestamente no entiendo esas decisiones, no afecta en nada un simple cambio además de que en pista son los pilotos los que deberían de tener la última palabra. Y para poner la guinda del pastel Alpine emite un comunicado penoso que no le importa a nadie y que no repercute en nada. Siempre estaré en pro de competir en pista y que gane el más rápido, estas situaciones lo que hacen es manchar el espectáculo.
Another of the embarrassing moments that Austin, Texas left us with was Alpine. A team, and I say this with my personal opinion, came off very poorly, demonstrating just how small they are. Near the end of the race, Colapinto decided to pass Gasly since the latter was running slower than the Argentinian, a sensible decision, especially considering their positions (P17-P18). The most surprising thing of all is that the team asked Franco not to pass Gasly. Honestly, I don't understand such decisions; a simple change doesn't affect anything, and on track, it's the drivers who should have the final say. And to top it all off, Alpine issued a pitiful statement that no one cares about and has no impact whatsoever. I will always be in favor of racing on the track and for the fastest to win; these situations only tarnish the spectacle.
En fin, 40 puntos son los que apenas separan a Piastri de Verstappen. Faltando 5 premios y dos carreras Sprint se pudiera pensar que son pocos considerando también la tendencia ganadora que está teniendo el piloto de Red Bull. Habrá que ver si tanto Piastri como Norris tienen el temple y la mentalidad para sostener la ventaja. A veces pareciera que también sea un tema del auto y es que ese RB21 tomó un segundo aire después del cambio del piso que le hicieron. La realidad es que todo va a estar muy interesante y abierto de aquí al final, personalmente no me atrevería a dar un pronóstico ya que lo impredecible de la Fórmula 1 está más que demostrado. Nos vemos este fin de semana en el gran premio de México.
In short, 40 points barely separate Piastri from Verstappen. With five Grand Prix wins and two Sprint races remaining, one might think that's a small number, also considering the Red Bull driver's winning streak. It remains to be seen whether both Piastri and Norris have the composure and mentality to sustain their lead. At times, it seems like it's also a matter of the car, as the RB21 has taken a second wind after the floor change. The reality is that everything is going to be very interesting and open from now until the end. Personally, I wouldn't dare to give a prediction, as the unpredictability of Formula 1 is more than proven. See you this weekend at the Mexican Grand Prix.
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Bueno mi gente por hoy es todo, espero que les haya gustado.
¡Un abrazo a todos, nos leemos en la próxima!
Well, that's all for today, everyone. I hope you enjoyed it.
¡Hugs to everyone, see you next time!
Posted Using INLEO
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