Abu Dhabi. Análisis del circuito de Yas Marina || Analysis of the Yas Marina circuit - [ESP-ENG] #Formula1

El circuito de Yas Marina en Abu Dhabi (Emiratos Árabes Unidos), es uno de los circuitos más impresionantes del calendario de la Fórmula 1 por sus vistas lujosas y futurísticas, además de que es la única carrera que se empieza al atardecer y termina en la noche. El trazado utilizado por la Fórmula 1 mide 5554 metros de longitud, y fue inaugurado en la temporada 2009 de la Fórmula 1. Fue construido como parte de un complejo urbanístico que incluye parques, hoteles, zonas de ocio, residencias. etc. Una obra civil de gran envergadura.

The Yas Marina circuit in Abu Dhabi (United Arab Emirates), is one of the most impressive circuits on the Formula 1 calendar because of its luxurious and futuristic views, and because it is the only race that starts at sunset and ends at night. The track used by Formula 1 is 5554 meters long, and was inaugurated in the 2009 Formula 1 season. It was built as part of an urban complex that includes parks, hotels, leisure areas, residences, etc. A large-scale civil project.

^{Fuente: Formula1.com}

Como se observa en la imagen satelital (abajo), se ubica frente al mar del golfo pérsico, y posee un puerto para yates tal como en el mítico circuito urbano de Mónaco. Un tramo del circuito transcurre debajo de la pasarela del Hotel Yas Marina (ver primera imagen de arriba). Algo que lo distingue de otros circuitos es el hecho de que la salida de boxes transcurre por debajo de la pista y sale del lado contrario al llegar a la tercera curva, además de que las tribunas se encuentran sobre los boxes.

As seen in the satellite image (below), it is located in front of the Persian Gulf sea, and has a yacht harbour just like in the mythical Monaco street circuit. A section of the circuit runs under the footbridge of the Yas Marina Hotel (see first image above). Something that distinguishes it from other circuits is the fact that the exit from the pits goes under the track and leaves from the opposite side when arriving at the third curve, besides the stands are above the pits.

^{Planet Labs, Inc., CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons}

Para lograr celebrar la carrera al atardecer y luego en la noche, se instalaron focos de luz por todo el circuito, para así garantizar la visibilidad necesaria para los pilotos y para las cámaras de televisión. Esto no solo permite las carreras nocturnas, sino garantizar un mejor horario televisivo para todos los países a nivel mundial. Si la carrera tuviera que celebrarse de día, el latinoamérica tendríamos que madrugar para poder ver la carrera en vivo, pero gracias a estos focos de luz, podemos ver la carrera en un horario mucho más cómodo (9 o 10 A.M).

In order to celebrate the race at sunset and then at night, light bulbs were installed all over the circuit to ensure the necessary visibility for the drivers and for the television cameras. This not only allows the night races, but also guarantees a better television schedule for all countries worldwide. If the race had to be held during the day, Latin America would have to get up early to watch the race live, but thanks to these lights, we can watch the race at a much more comfortable time (9 or 10 A.M).

^{Cesar I. Martins, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons}

El espectáculo no termina al terminar la carrera. Una vez el ganador cruza la meta en la última vuelta, se activan fuegos artificiales por toda la recta principal. Esto también sucede en otros circuitos nocturnos, pero en Yas Marina también podemos observar como se encienden las luces de la cubierta exterior del Hotel Yas Marina, incluso durante la carrera. Con todo esto, es impensable imaginarse la cifra que debe haberse gastado en la construcción de esta mega obra civil. Según Roadtrips.com, el circuito costó $1 billones.

The show does not end when the race is over. Once the winner crosses the finish line on the last lap, fireworks are set off along the main straight. This also happens in other night circuits, but at Yas Marina we can also observe how the lights on the outside deck of the Yas Marina Hotel are switched on, even during the race. With all this, it is unthinkable to imagine the amount that must have been spent in the construction of this mega civil work. According to Roadtrips.com, the circuit cost $1 billion.

^{Rob Alter, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons}

Con esto en mente, pasamos al análisis técnico del circuito. Se tienen 21 curvas en total. Si bien la primera curva no es la más espectacular de todas las primeras curvas del calendario, posee sectores muy interesantes. La sucesión de curvas rápidas 2, 3 y 4 es espectacular, lo cual compensa a la curva 1 en cuanto a largadas y luchas por posición durante la carrera.

With this in mind, we move on to the technical analysis of the circuit. You have 21 corners in total. Although the first curve is not the most spectacular of all the first curves of the calendar, it has very interesting sectors. The succession of fast corners 2, 3 and 4 is spectacular, which compensates for turn 1 in terms of starts and fights for position during the race.

^{Arz, CC BY 2.5, via Wikimedia Commons}

Luego tenemos un sector más lento: las curvas 5, 6 y 7. Es interesante que la chicane (curvas 5 y 6) parece haber sido colocada forzosamente, ya que se pudo haber seguido derecho de la curva 5 a la 7, pero dicha curva (7) no posee escapatorias suficientemente espaciosas para salvaguardar el despiste de autos que llegan a alta velocidad desde la curva 4. A pesar de esto, se han visto buenas peleas por posición en esta zona del circuito. Esto se puede detallar en la siguiente imagen:

Then we have a slower sector: corners 5, 6 and 7. It is interesting that the chicane (turns 5 and 6) seems to have been placed by force, since it could have been followed straight from turn 5 to turn 7, but that turn (7) does not have sufficiently spacious escapes to safeguard the car's misdirection when it arrives at high speed from turn 4. In spite of this, there have been good fights for position in this area of the circuit. This can be detailed in the following image:

^{Curva 7 y chicane (curvas 5 y 6). Pi3.124, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons}

Luego de este sector, llega una recta larga, donde los autos pueden adelantar mediante succión y DRS, hasta la sucesión de curvas 8 y 9. Se suelen ver frecuentes adelantamientos en carrera al final de esta recta.

After this sector, a long straight line arrives, where cars can overtake by means of suction and DRS, until the succession of turns 8 and 9. Frequent overtaking can be seen in the race at the end of this straight.

^{Jamie C2009, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons}

Luego tenemos otra larga recta curvada hasta llegar al sector de curvas 11, 12 y 13. Al final de esta recta también suelen haber cambios de posiciones, sobretodo en la chicane subsiguiente (12 y 13), la cual tiene cierta complejidad técnica y determina que tan rápido se llegue a la curva 14. Es una zona lenta muy interesante, no es frecuente ver una chicana inmediatamente después de una curva en la que se frena a fondo.

Then we have another long curved straight line until we reach the sector of curves 11, 12 and 13. At the end of this straight line there are also usually changes of positions, especially in the subsequent chicane (12 and 13), which has certain technical complexity and determines how fast we reach curve 14. It is a very interesting slow area, it is not common to see a chicane immediately after a curve where you brake hard.

^{Curvas 11, 12 y 13. JiteshJagadish, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons}

Luego de esto, llegamos a un sector muy trabado, en donde es muy difícil ver adelantamientos durante la carrera. Si bien son interesantes las curvas 15 y 16 que se toman a fondo, el resto del circuito hasta la curva 21 es un sector de poca acción. Se trata de una sucesión de curvas a 90°, entre rectas muy cortas, adaptadas a los edificios existentes. Debo decir que la última curva, en mi opinión, deja un poco que desear luego de un sector tan trabado.

After this, we arrived at a very stuck sector, where it is very difficult to see overtaking during the race. While the curves 15 and 16 that are taken with full throttle are interesting, the rest of the circuit to turn 21 is a sector of little action. It is a succession of 90° curves, between very short straights, adapted to the existing buildings. I must say the last corner, in my opinion, leaves a little to be desired after such a stuck sector.

Con esta descripción del trazado, podemos decir que Yas Marina es un circuito muy técnico, en donde los equipos tienen el reto de equilibrar la velocidad punta en rectas largas con la carga aerodinámica necesaria en el último sector sinuoso de rectas cortas y curvas de media-baja velocidad. En general, se trata de un circuito donde adelantar es difícil, las oportunidades que existen son al final de las rectas largas, en el resto del circuito los pilotos no suelen intentar el adelantamiento sino prepararlo para la siguiente recta larga.

With this description of the layout, we can say that Yas Marina is a very technical circuit, where the teams have the challenge of balancing the top speed on long straights with the necessary aerodynamic load in the last sinuous sector of short straights and medium-low speed curves. In general, it is a circuit where overtaking is difficult, the opportunities that exist are at the end of the long straights, in the rest of the circuit the drivers do not usually try to overtake but prepare it for the next long straight.

^{Pi3.124, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons}

Se trata de un circuito moderno, que es muy interesante y que en el futuro podría brindar mucho espectáculo si los autos de Fórmula 1 de alguna manera se adaptan más a los circuitos trabados. Hoy en día vemos que los autos de Indycar brindan mucho espectáculo en circuitos aun más trabados que este. Pero en la época actual, este circuito quizás tenga más cabida como fecha intermedia del calendario y no como última fecha, cosa que se lo merecen más circuitos como Interlagos, Suzuka, México o Austin, que han brindado carreras muy movidas en el pasado.

This is a modern circuit, which is very interesting and could provide a lot of entertainment in the future if the Formula 1 cars somehow adapt more to the stuck circuits. Today we see that Indycar cars provide a lot of spectacle in circuits even more stuck than this one. But in the current era, this circuit may have more room as an intermediate date in the calendar and not as the last date, something that more circuits like Interlagos, Suzuka, Mexico or Austin deserve, which have provided very exciting races in the past.

Dejo esta cita del piloto Daniel Ricciardo, luego del Gran Premio de 2020:

"Sabemos que Abu Dhabi es un lugar dominical, no siempre es la carrera más emocionante...Es una pena porque es un gran lugar, ciertamente no quiero hablar mal del lugar porque quiero seguir regresando aquí...Quizás podríamos jugar con el trazado porque, lamentablemente, el domingo es complicado. A veces es un poco sombrío desde el punto de vista del entretenimiento". Fuente

I leave this quote from the driver Daniel Ricciardo, after the 2020 Grand Prix:

"We know that Abu Dhabi is a Sunday place, it's not always the most exciting race...It's a shame because it's a great place, I certainly don't want to talk bad about the place because I want to keep coming back here...Maybe we could play with the track because, unfortunately, Sunday is complicated. Sometimes it's a bit gloomy from an entertainment point of view". Source

Estoy a favor del punto de vista de Ricciardo, de modificar el circuito de alguna forma para garantizar un mayor espectáculo. Por lo pronto, es la última fecha de un año singular en la F1, y queda esperar hasta marzo para iniciar la temporada 2021. Queda entonces compartir en los próximos 3 meses contenido creativo sobre la Fórmula 1 en la comunidad @FullDeportes, mientras no haya acción en pista.

I am in favor of Ricciardo's point of view, to modify the circuit in some way to guarantee a greater show. For the time being, it is the last date of a singular year in F1, and we have to wait until March to start the 2021 season. It remains then to share in the next 3 months creative content about Formula 1 in the @FullDeportes community, while there is no action on the track.

^{Fuente: Formula1.com}

Te recomiendo visitar mi último análisis de circuito, el cual fue al circuito de Bahrein: Análisis del circuito de Bahrein. También la reseña de la carrera 2020 en Abu Dhabi: Verstappen gana la última carrera de un año singular.

I recommend you to visit my last circuit analysis, which was to the Bahrain circuit: Bahrain circuit analysis. Also the review of the 2020 race in Abu Dhabi: Verstappen wins the last race of a singular year.

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^{Translated to English with the help of DeepL.com.}

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