Aston Martin retorna a la Fórmula 1 después de 60 años y presenta su nuevo monoplaza. [ESP] / Aston Martin returns to Formula 1 after 60 years and unveils its new single-seater. [ENG]

Aston Martin recoge la experiencia que le dejó Racing Point en una muy buena temporada 2010 en la F1 y presenta el nuevo monoplaza el AMR21, el coche con el que la marca inglesa retorna a la máxima categoría tras 60 años de ausencia.

El nuevo auto, cambia el color rosa de Racing Point por el clásico verde British Racing, y ya muestra un cierto aire familiar aunque, a decir verdad, la trompa con el estilo aplastado se parece mucho al nuevo Mercedes W12 que se conoció hace pocos días.

Lo mismo se puede decir de los pontones y de la toma de admisión. El aspecto elegante parecería unirse a la eficiencia aerodinámica.

Que quieran copiar el estilo aerodinámico de la casa alemana que tan buenos resultados le ha dado en estos últimos años y que, bajo ese aspecto, tanto se diferencia de otros monoplazas, como por ejemplo Ferrari?

El tiempo dirá si esta apuesta le da la razón al nuevo equipo o no. Nuevo en cuanto se refiere al nombre claro está.

Para administrar los costos, las reglas de la FIA (Federación Internacional de Automobilismo) para este 2021 exige, entre otras cosas, que todos los equipos realicen la estructura de supervivencia de fibra de carbono que alberga al conductor, la cabina y el tanque de combustible. Por una estricta razón de seguridad.

El dispositivo de seguridad más nuevo de la Fórmula Uno, llamado Halo, se encuentra atornillado sobre el chasis. Esta estructura de titanio experimentada desde el 2015 se introdujo en la F1 en el año 2018. Consiste en una barra curva para proteger la cabeza del piloto. Y, en teoría, debería poder soportar cargas máximas de alrededor de 12 toneladas sin mayores riesgos.

Las expectativas son significativas ya que el nuevo equipo cuenta por un lado con un piloto de calidad indiscutida, múltiple campeón mundial con Red Bull, durante 4 temporadas consecutivas (2010-2011-2012-2013) donde era el rey indiscutido, como lo es Sebastian Vettel. A cuya experiencia se suma un promisorio Lance Stroll que ya el año pasado dio muestras de su talento.

Vettel tendrá una posibilidad de rescatarse después de la paupérrima campaña en la temporada pasada a bordo de la Ferrari.

Resulta dificil creer como este piloto que en su haber cuenta con innumerables récords como el mayor número de pole position en una temporada (15 en el 2011), de grandes premios ganados en el mismo año, nada menos que 13, récord éste compartido con Michael Schumacher, y tercer piloto por número de victorias (53) detrás de Lewis Hamilton y Michael Schumacher, pueda haber terminado en el 2020 en la posición 13° del Campeonato Mundial de Pilotos manejando una Ferrari.

El año de su debut en el 2007 con un auto todavía experimental en ese momento como era Toro Rosso y que era usado más que nada para testeos de la Red Bull terminó en la posición 14°, un solo escalón más abajo. De no creer.

Por ese motivo las espectativas son justificadas. La temporada que inicia a fin de este mes diró si el monoplaza se adapta a las exigencias de los pilotos.

Aston Martin takes the experience left by Racing Point in a very good 2010 season in F1 and presents the new single-seater AMR21, the car with which the English brand returns to the top category after 60 years of absence.

The new car changes the Racing Point pink color for the classic British Racing green, and already shows its family look, although, to tell the truth, the nose with the flattened style looks very similar to the new Mercedes W12 that was unveiled a few days ago.

The same can be said of the pontoons and the intake.

They want to copy the aerodynamic styling of the German company that has given them such good results in recent years and that, in this aspect, is so different from other single-seaters, such as Ferrari?

Time will tell if this bet gives reason to the new team or not. New as far as the name is concerned, of course.

To manage costs, the FIA (Federation Internationale d'Automobilisme) rules for this 2021 require, among other things, that all teams make the carbon fiber survival structure that houses the driver, the cockpit and the fuel tank. For a strict safety reason.

Formula One's newest safety device, called the Halo, is bolted onto the chassis. This titanium structure experimented since 2015 was introduced in F1 in 2018. It consists of a curved bar to protect the driver's head. And, in theory, it should be able to withstand maximum loads of around 12 tons without failure.

Expectations are significant since the new team has on the one hand a driver of undisputed quality, multiple world champion with Red Bull for 4 consecutive seasons (2010-2011-2012-2013) where he was the undisputed king, such as Sebastian Vettel. To whose experience is added a promising Lance Stroll, who already last year showed signs of his talent.

Vettel will have a chance to rescue himself after last season's very poor campaign aboard the Ferrari.

It is hard to believe that this driver, who holds countless records such as the highest number of pole positions in a season (15 in 2011), of Grand Prix wins in the same year, no less than 13, a record shared with Michael Schumacher, and third driver in number of victories (53) behind Lewis Hamilton and Michael Schumacher, could have finished in 2020 in 13th position in the World Drivers' Championship driving a Ferrari.

The year of his debut in 2007 with a car still experimental at the time, Toro Rosso, which was used mostly for testing by Red Bull, he finished 14th, just one step lower. Unbelievable.

For this reason, expectations are justified. The season that starts at the end of this month will tell if the car adapts to the demands of the drivers.

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Fuente de las imágenes. / Source of the images: https://www.astonmartinf1.com/en-GB/amr21