[ESP/ESP] En el circuito de casa Red Bull puede comenzar a soñar con el título. / At the Red Bull home circuit you can start dreaming of the title.

in Full Deportes3 months ago

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El nuevo circuito rebautizado Red Bull Ring. / The new circuit renamed Red Bull Ring.

Las dos últimas competencias le han dado una superioridad a Red Bull en F1 que pueden permitirle el domingo próximo y triunfo mediante a comenzar a soñar con el título. En ambas categorías.

Algo que si bien estaba en los planes parecía un poco prematuro de diagnosticar en forma inmediata.

Sin embargo entre aciertos propios y errores ajenos (de Mercedes) Red Bull ha logrado sacar una no demasiado grande pero sì importante ventaja para comenzar a ilusionarse y a soñar. Y sobretodo una neta superioridad en el medio mecánico.

Y si es en el circuito de casa será con los mejores augurios.

Claro, no alcemos la bandera a cuadros antes de tiempo. Porque del otro lado el contrincante se llama Lewis Hamilton. Y guía una Mercedes. Para sintetizar al máximo y entendernos.

Incluso parecería que el Mundial de Constructores está más accesible que el Munbdial de Pilotos porque Checo Péerez está superando en las últimas carreras a Valteri Bottas mostrándose más confiado y seguro que el finlandés quien ha comenzado a experimentar un neto declino, técnico y anímico, en sus prestaciones deportivas.

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Etapa crucial para la lucha por el titulo entre Max Verstappen y Lewis Hamilton. / Crucial stage for the title fight between Max Verstappen and Lewis Hamilton.

The last two competitions have given Red Bull a superiority in F1 that can allow it to win next Sunday and by starting to dream of the title. In both categories.

Something that although it was in the plans seemed a bit premature to diagnose immediately.

However, between its own successes and others' mistakes (by Mercedes) Red Bull has managed to get a not too big but an important advantage to start getting excited and dreaming. And above all a clear superiority in the mechanical environment.

And if it is on the home circuit, it will be with the best omens.

Sure, let's not raise the checkered flag early. Because on the other side the opponent is called Lewis Hamilton. And he drives a Mercedes. To synthesize to the maximum and understand each other.

It would even seem that the Constructors 'World Championship is more accessible than the Drivers' World Championship because Checo Péerez is beating Valteri Bottas in the last races, showing himself more confident and secure than the Finn who has begun to experience a net decline, technical and emotional, in his sports benefits.

El Circuito. / The Circuit.

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El Gran Premio de Estiria regresa en 2021 con doble ronda. / The Styrian Grand Prix returns in 2021 with a double round.

Entre todos los males que ha provocado en el mundo entero (y mucho más importantes que una carrera automovilística) el COVID-19 ha sido el de cambiar totalmente la programación de cualquier espectáculo deportivo, incluyendo obviamente la Fórmula 1.

Y no sólo por el acceso del público (prohibido en su gran parte) a las competencias. Sino por lo que significaba y significa para cada país la organización del evento y la posibilidad de la propagación del virus al no respetar los protocolos de seguridad establecidos.

En otros deportes como el fútbol, por ejemplo, esto dio lugar a la suspensión de la Copa Améerica en Argentina y Colombia (finalmente jugada en Brasil) y a la postergación de la Eurocopa 2020 (jugada finalmente en el 2021).

Pero sigamos con nuestro deporte favorito: la Fórmula 1.

El calendario del 2020 de la Fórmula 1 fue totalmente atípico. Comenzó tarde. Se suspendieron numerosos GP. Y la incertidumbre reinó soberana hasta el final.

Para completar un calendario mínimo algunos GP debieron ser repetidos, algunos nombres cambiados (no puede haber dos GP iguales en un mismo país por reglamento FIA) y algunas veces hubo carreras dos fines de semana seguidos.

Ocurrió el año pasado. Y con algunos ajustes y mayor precisión y orden se da también en este 2021. Y el otro GP austríaco llamado Gran Premio de Estiria es un ejemplo.

Para colmar esa "laguna" en el 2020 fue "inventado" el GP de Estiria y una semana más tarde en el mismo circuito se corría el Gran Premio de Austria. Algo anómalo en la F1 pero obligada por la circunstancias la FIA debió aceptar las nuevas reglas del juego.

Recuerdo las asperezas entre España e Italia cuando los primeros reclamaban por la existencia de dos GP italianos (Imola en República de San Marino) y Monza en el llamado GP de Italia. Los italianos decía que en realidad, y tenían razón, República de San Marino aunque estuviera en territorio italiano era una República independiente.

Para contrarrestar esa dualidad en Valencia se creó un GP nocturno considerando que si bien ya habia uno en España se corría de dia.

Esas discusiones del pasado hoy parecen carecer de sentido. Las exigencias de sponsors y patrocinadores hacen que el calendario se deba cumplir de un modo u otro. Aún repitiendo carreras. Culpa del COVID....

Quienes tenemos algunos años a nuestras espaldas recordamos el viejo circuito de Zeltweg, reacondicionado dentro de la estructura de un aeródromo militar que comenzó alojando carreras de motociclismo allá por finales de los años 50.

A inicios de los años 60 y considerando el creciente interés que este tipo de competencias comenzaba a despertar en el público en general, tienen lugar las primeras carreras de Fórmula 1, que sin embargo duran poco porque el asfalto era muy abrasivo. Siguen corriendo los autos de las categorías europeas de Sport y Gran Turismo pero para la Fórmula 1 comienza a construirse a poca distancia del aeropuerto Hinterstoisser un nuevo circuito: se llamará Österreichring y será inaugfurado a fines de 1969 con una carrera del campeonato europeo de Marcas.

En 1970 debuta en la Fórmula 1 y su primer ganador es el recordado belga Jacky Ickx con Ferrari.

De ahí en más el GP de Austria de F1 se disputa en forma ininterrumpida en este circuito durante dieciocho años (hasta 1987) siendo su último ganador el británico Nigel Mansell con Williams-Honda.

El accidente mortal de Mark Donohue en 1976, una pista demasiado estrecha sobre todo en la largada, ciertos sectores demasiado veloces y pocas vìas de fuga fueron de a poco cuestionando la seguridad del circuito y obligando a sus organizadores a continuas remodelaciones. La FIA no aceptó en su momento las modificaciones efectuadas por considerarlas insuficientes y el GP se suspendió durante los dos años sucesivos (1988-1989) para eliminarse definitivamente del calendario en 1990.

Hermann Tilke conocido ingeniero y ex-piloto de carreras austríaco tuvo a su cargo la reestructuración total del circuito y los trabajos con la relativa autorización de la FIA terminaron en 1996, volviendo a entrar en el calendario de F1 en la temporada 1997 con un cambio en el nombre: A1 Ringexigencia de la sociedad austríaca de telefonía móvil que financió el costo del nuevo proyecto.

El primer ganador en esta nueva etapa fue el recordado canadiense Jacques Villeneuve con Williams-Renault y continuó alojando crreras de F1 hasta el año 2003 cuando ganó Michael Schumacher con Ferrari.

Desde el 2004 y hasta el 2013 inclusive la F1 estuvo ausente por motivos económicos (ya algunos circuitos de la máxima categoría del automovilismo mundial comenzaban a dar señales de inquietud por los altos costos organizativos) y también por motivos técnicos ya que la FIA continuaba a objetar algunos partes del trazado, especialamente las curvas Texaco-Schikane, Remus Kurve y Bosch.

En el año 2004 cuando ya había sido eliminada del calendario de la F1 el circuito pasa a ser propiedad de la multinacional Red Bull que estaba incursionando con fuerza en la categoría.

Diversos problemas surgieron durante los trabajos de remodelación, especialmente ligados a algunos grupos ambientalistas que consideraban que la renovación del circuito traería aparejado un impacto ambiental muy desfavorable en la zona.

A finales del año 2010 el trazado es homologado por la FIA para diversas categorías automovilísticas excepto para la F1.

Solo dos años más tarde y gracias a un acuerdo entre Bernie Ecclestone e Dietrich Mateschit, representante de Red Bull se vuelve a reincorporar el circuito a la Fórmula Uno con el nombre de Red Bull Ring.

El primer Gran Premio en 2014 lo gana Nico Rosberg con Mercedes que volvería repetir el año siguiente. La última edición disputada (2020) fue ganada por Valteri Bottas con Mercedes.

Como consecuencia de la pandemia de coronavirus el circuito es confirmado para la realización de dos carreras a distancia una semana una de otra en territorio austríaco ante la imposibilidad de cubrir la totalidad de la temporada con las pruebas programadas.

Uno se llamará Gran Premio de Estiria y el otro continuará a llamarse Gran Premio de Austria.

Una ocasión de oro para que Red Bull siga alimentando su ilusión. Mejor dicho dos. Dos ilusiones que correrán en un mismo circuito pero con nombres distintos.

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Un raro error de Hamilton en Azerbaiyán le costó un podio, y tal vez incluso el campeonato. / A rare mistake by Hamilton in Azerbaijan cost him a podium, and maybe even the championship.

Among all the evils that COVID-19 has caused worldwide (and much more important than an automobile race), it has totally changed the programming of any sports show, obviously including Formula 1.

And not only because of the access of the public (largely forbidden) to the competitions. But because of what it meant and means for each country the organization of the event and the possibility of the spread of the virus by not respecting the established safety protocols.

In other sports such as soccer, for example, this led to the suspension of the Copa America in Argentina and Brazil (finally played in Brazil) and the postponement of Euro 2020 (finally played in 2021).

But let's continue with our favorite sport: Formula 1.

The 2020 Formula 1 calendar was totally atypical. It started late. Numerous GPs were suspended. And uncertainty reigned supreme until the end.

To complete a minimum calendar some GPs had to be repeated, some names changed (there cannot be two GPs the same in the same country by FIA regulations) and sometimes there were races two weekends in a row.

It happened last year. And with some adjustments and more precision and order it happens also in this 2021. And the other Austrian GP called the Styrian Grand Prix is an example.

To fill this "gap" in 2020 the Styrian GP was "invented" and a week later the Austrian Grand Prix was run at the same circuit. Something anomalous in F1 but forced by the circumstances the FIA had to accept the new rules of the game.

I remember the acrimony between Spain and Italy when the former complained about the existence of two Italian GPs (Imola in the Republic of San Marino) and Monza in the so-called Italian GP. The Italians said that in reality, and they were right, the Republic of San Marino, even though it was in Italian territory, was an independent Republic.

To counteract this duality, a night GP was created in Valencia, considering that although there was already one in Spain, it was run during the day.

Those discussions of the past seem to be meaningless today. The demands of sponsors and sponsors make the calendar must be met in one way or another. Even repeating races. COVID's fault....

Those of us who have some years behind us remember the old Zeltweg circuit, reconditioned within the structure of a military airfield that began hosting motorcycle races back in the late 1950s.

At the beginning of the 1960s, and considering the growing interest that this type of competition was beginning to arouse in the general public, the first Formula races took place, but they lasted only a short time because the asphalt was very abrasive. The cars of the European Sport and Grand Touring categories continued to race, but for Formula 1, a new circuit was built near Hinterstoisser airport: it was called Österreichring and was inaugurated at the end of 1969 with a race of the European Marque Championship.

In 1970 it debuts in Formula 1 and its first winner is the well-remembered Belgian Jacky Ickx with Ferrari.

From then on, the Austrian F1 GP was held uninterruptedly in this circuit for eighteen years (until 1987) with the last winner being the British Nigel Mansell with Williams-Honda.

The fatal accident of Mark Donohue in 1976, a track too narrow especially at the start, certain sectors too fast and few escape routes were gradually questioning the safety of the circuit and forcing its organizers to continuous remodeling. The FIA did not accept the modifications made at the time, considering them insufficient, and the GP was suspended for the following two years (1988-1989) to be definitively eliminated from the calendar in 1990.

Hermann Tilke, a well-known Austrian engineer and former racing driver, was in charge of the total restructuring of the circuit and the work, with the relative authorization of the FIA, was completed in 1996. The circuit re-entered the F1 calendar in the 1997 season with a change of name: A1 Ring, demanded by the Austrian mobile phone company that financed the cost of the new project.

The first winner in this new stage was the remembered Canadian Jacques Villeneuve with Williams-Renault and it continued hosting F1 races until 2003 when Michael Schumacher won with Ferrari.

From 2004 to 2013 inclusive, F1 was absent for economic reasons (some circuits of the highest category of world motorsport were beginning to show signs of concern about the high organizational costs) and also for technical reasons as the FIA continued to object to some parts of the layout, especially the Texaco-Schikane, Remus Kurve and Bosch curves.

In 2004, when it had already been eliminated from the F1 calendar, the circuit became the property of the multinational company Red Bull, which was making a strong incursion into the category.

Several problems arose during the remodeling works, especially linked to some environmental groups that considered that the renovation of the circuit would bring about a very unfavorable environmental impact in the area.

At the end of 2010 the track was homologated by the FIA for various car categories except F1.

Only two years later and thanks to an agreement between Bernie Ecclestone and Dietrich Mateschit, representative of Red Bull, the circuit was reinstated in Formula One under the name of Red Bull Ring.

The first Grand Prix in 2014 was won by Nico Rosberg with Mercedes, who would repeat the following year. The last edition (2020) was won by Valteri Bottas with Mercedes.

As a consequence of the coronavirus pandemic, the circuit is confirmed to hold two races one week away from each other in Austrian territory due to the impossibility to cover the whole season with the scheduled races.

One will be called Styrian Grand Prix and the other will continue to be called Austrian Grand Prix.

A golden opportunity for Red Bull to continue feeding its illusion. Or rather two. Two illusions that will run on the same circuit but with different names.

Traducido con: / Translated with: DeepL Translator (free version)

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